Вопрос № 12

С целью точного определения начала впрыска, определяющего оптимальную работу двигателя, в системах впрыска с электронным управлением применяются одно- и двухпружинные форсунки с датчиком подъёма иглы. Этот индукционный датчик, питаемый током низкого напряжения, состоит из катушки, в которой размещён толкатель, являющийся продолжением грибка форсунки. Движение иглы, передаваемое через грибок форсунки, вызывает изменение магнитного потока и индуцирует сигнал, амплитуда которого зависит от скорости движения иглы. Сопротивление катушки должно быть в пределах 80 - 120 Ом.

Вопрос № 13

Диод ­­– электронный элемент, обладающий различной проводимостью в зависимости от направления электрического тока. Электроды диода носят названия анод и катод. Если к диоду приложено прямое напряжение, то диод открыт.

Тиристор – полупроводниковый прибор, выполненный на основе монокристалла полупроводника с тремя или более p-n-переходами и имеющий два устойчивых состояния: «закрытое» состояние – состояние низкой проводимости.

Транзистор – полупроводниковый элемент с тремя выводами, на один из которых (коллектор) подаётся сильный ток, а на другой (база) подаётся слабый (управляющий ток). При определённой силе управляющего тока «открывается клапан» и ток с коллектора начинает течь на третий вывод (эмиттер).

Вопрос № 14

Аварийный режим:

Существуют 2 режима работы двигателя: closed loop (замкнутый цикл) и open loop - открытый, программный. В режиме closed loop ЭБУ постоянно вносит изменения в состав топливовоздушной смеси, то слегка обедняя ее, то обогащая, и наблюдает за вносимыми изменениями по показаниям датчиков кислорода, это позволяет поддерживать расход топлива на самом низком уровне.

Если все системы в порядке - после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, включается режим closed loop.

Если присутствуют ошибки системы впрыска (к ним не относятся ошибки VRIS, вентиляции бака и т.п.), ЭБУ не переходит в замкнутый цикл, а продолжает работать по заданной "богатой" программе - как на прогреве. И поскольку использование программы во время прогрева - пригодно, а после прогрева - нет, то работу двигателя на программе после его прогрева до рабочей температуры принято считать аварийной.

Система адаптации:

Данная система позволяет наилучшим образом использовать возможности автомобиля при движении в различных дорожных условиях и по бездорожью. Задача водителя сводится лишь к правильному определению характера покрытия и включению соответствующего режима, а система сама обеспечит оптимальное сцепление, управляемость и устойчивость автомобиля.

Родоначальником устройств адаптации к дорожным условиям является система Terrain Response, которая устанавливается на автомобили Land Rover с 2005 года.

В различных системах адаптации к дорожным условиям реализован общий подход к работе. Некоторые системы используют даже одинаковые режимы движения.

Конструкцию и принцип работы системы адаптации к дорожным условиям рассмотрим на примере Terrain Response. Система Terrain Response как всякая электронная система управления включает входные устройства, блок управления и исполнительные устройства.Входными устройствами выступают органы управления системой. В зависимости от модели автомобиля для управления используются переключатели на центральной консоли или поворотный селектор на панели между передними сиденьями. С их помощью выбирается определенный режим движения.