91-1
.pdf
41
Аналогичный расчет выполняется и для пассажирских перевозок и заносится в соответствующую таблицу 6.4.
Для железнодорожного транспорта по пассажирским перевозкам расчет примет вид
kжлин.д. = (4 +1) 27 |
272 +962 +96 |
= 0,73. |
|
27 96 |
|||
|
|
Для автодорожного транспорта по пассажирским перевозкам расчет примет вид
kалин.д. = (4 +1) 42 |
422 +962 +96 |
= 0,74. |
|
42 96 |
|||
|
|
Для водного транспорта по пассажирским перевозкам расчет примет
вид
kводнлин . = (4 +1) 12 |
122 +962 +96 |
= 0,72. |
|
12 96 |
|||
|
|
Для воздушного транспорта по пассажирским перевозкам расчет примет вид
kвоздлин. = (4 +1) 15 |
152 +962 +96 |
= 0,72. |
|
15 96 |
|||
|
|
Таблица 6.4 Расчетные параметры по измерителям взаимодействия направлений ви-
дов транспорта по пассажирским перевозкам
Наименование вида |
|
Nл |
Результаты промежуточных расчетов |
|
kiлн |
||
транспорта |
|
н |
|
|
|
|
|
|
n |
n |
|
Гр.5 |
|
||
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
(Niлн)2 +(∑Niлн)2 |
Гр.4 +∑Niлн |
|
|
|
|
|
|
i=1 |
i=1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Железнодорожный |
27 |
|
99,72 |
195,72 |
13,99 |
|
0,73 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Автодорожный |
42 |
|
104,79 |
200,79 |
14,17 |
|
0,74 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Водный |
12 |
|
96,75 |
192,75 |
13.88 |
|
0,72 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Воздушный |
15 |
|
97,16 |
193,16 |
13,9 |
|
0,72 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
42
Сумма 96
По результатам расчетов делается вывод о том, что при выполнении пассажирских перевозок наиболее значительным является взаимодействие автодорожного транспорта.
По результатам расчетов делается вывод, что при выполнении грузовых перевозок наиболее значительным является взаимодействие автодорожного транспорта.
Самостоятельная работа №7
РАСЧЕТ КОЭФФИЦИЕНТА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ ТРАНСПОРТА
Условие задачи:
доходы вида транспорта от перевозок – таблица 7.1 (графа 2);
стоимость основных фондов вида транспорта – таблица 7.1 (графа 3), по грузовым перевозкам – таблица 7.1 (графа 4), пассажирским – таблица 7.1 (графа 5).
Требуется: рассчитать эффективность использования основных фондов транспортной сети региона.
Методические основы выполнения работы
Коэффициент эффективности использования основных фондов транспортной сети предусматривает расчет эффективности использования основных фондов каждого вида транспорта в регионе. Расчет производится для каждого вида перевозок: отдельно для грузовых и отдельно для пассажирских. Расчет в денежном эквиваленте для вида транспорта выполняется по формуле
43
|
|
m |
|
|
fi |
ôî = |
∑diâò |
(7.1) |
|
i=1 |
, |
|||
n |
||||
|
|
∑ϕiâò |
|
|
i=1
где di – совокупные доходы вида транспорта, полученные от использования основных фондов, исходные данные принимаются из таблицы 7.1 (графа 2);
φi – совокупная стоимость основных фондов вида транспорта, размещенного в регионе, исходные данные принимаются из таблицы 7.1 (графа 3);
Расчет для вида перевозок выполняется по формуле
|
m |
|
втj |
|
|
∑diвт k |
|||
fik = |
i=1 |
|
|
|
m |
ϕiвт |
|
|
|
|
∑ |
(7.2) |
||
|
i=1 |
|
||
k jвп − коэффициент , отражающий доходные поступления от вида пере-
возок (для грузовых k jвп = 0,7 , пассажирских − k jвп = 0,3.
Вобъемных единицах:
для вида транспорта
|
|
m |
f общ |
= |
∑(Plфакт + 2 Alфакт )i |
i=1 |
||
тс |
|
m |
|
|
∑ϕiвт |
i=1 |
(7.3) |
|
для грузовых перевозок
|
|
m |
|
|
|
f тсгр = |
∑(Plфакт)i |
||
|
i=1 |
|
|
|
|
m |
ϕiгр |
||
|
|
∑ |
||
|
|
i=1 |
(7.4) |
|
|
для пассажирских перевозок |
|
|
|
44
m |
|
∑(Alфакт )i |
|
f тспасс = i=1 |
|
m |
ϕiпс |
∑ |
|
i=1 |
(7.5) |
m
∑Pli
где i=1 − грузооборот, фактически выполненный видом транспорта, исходные данные принимаются из таблицы 7.1 (графа 6);
m
∑ Ali
i=1 − пассажирооборот, фактически выполненный видом транспорта, исходные данные принимаются из таблицы 7.1 (графа 8).
Таблица 7.1 Экономико–эксплуатационные параметры видов транспорта
Вид транспорта |
diгр |
diгр |
φiгр |
φiпс |
(Pl)i |
(Al)i |
αiприв |
|
|
|
|
|
|
|
|
Железнодорожный |
649,8 |
367,4 |
1189,4 |
596,1 |
40378,1 |
13983,2 |
1,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Автодорожный |
198,3 |
321,2 |
712,1 |
524,5 |
21954,3 |
24740,1 |
3,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Водный |
16,2 |
6,1 |
131,2 |
57,1 |
2014 |
1216 |
3,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Воздушный |
6,1 |
26,6 |
63,7 |
145,5 |
218 |
1402 |
1,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Нефтепроводы |
190,3 |
|
1166,6 |
|
53906 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Газопроводы |
176,2 |
|
1173,4 |
|
38114 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выполняется сравнительная оценка результатов расчетов и выбирается наилучший результат для вида транспорта. По результатам расчетов для всех видов транспорта и видов перевозок составляется таблица 7.2.
Расчет для железнодорожного вида перевозок выполняется по формулам в денежном эквиваленте:
m
∑diвт f фо = i =1 ж.д. ∑n ϕiвт
i =1
m
∑diвт f пас = i =1 ж.д. ∑n ϕiвт
i =1
=649,8 + 367,4 = 0,57;
1189,4 + 596,1
=649,8596,1* 0,3 = 0,33;
m
fжгр.д. = ∑i =1 diвт = 649,8 * 0,7 = 0,38; ∑n ϕiвт 1189,4
i =1
45
Вобъемных единицах для железнодорожного вида транспорта:
для вида транспорта
|
m |
|
|
|
|
fтсобщ = |
∑(Plфакт + 2 Alфакт )i |
= |
40378,1 + 2 *13983,2 |
=38,28 |
|
i =1 |
|
||||
|
m |
1189,4 + 596,1 |
|||
|
|
∑ϕiвт |
|
(3.16) |
|
|
|
i =1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
для грузовых перевозок
|
m |
|
|
|
fтсгр = |
∑(Plфакт)i |
= |
40378,1 |
= 33,95 |
i =1 |
||||
m |
1189,4 |
|||
|
∑ϕiгр |
|
(3.17) |
|
|
i=1 |
|
|
|
|
|
|
|
для пассажирских перевозок
|
m |
|
|
|
|
|
fтспасс = |
∑( Alфакт)i |
= |
13983,2 |
= 23,46 |
||
i=1 |
|
|||||
|
m |
|
596,1 |
|||
|
|
∑ϕiпс |
|
(3.18) |
||
|
|
i =1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Аналогично выполняется расчет по всем видам транспорта и по всем видам перевозок. Результаты заносятся в таблицу 7.2
Таблица 7.2 Результаты расчета показателей использования основных фондов ви-
дами транспорта
Вид транспорта |
В денежном эквиваленте |
В объемных единицах |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
f фо |
fiгр |
fiпс |
fтсобщ |
fтсгр |
f тспс |
|
i |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ |
0,57 |
0,38 |
0,33 |
38,28 |
33,95 |
23,46 |
|
|
|
|
|
|
|
АВТОДОРОЖНЫЙ |
0,42 |
0,19 |
0,11 |
57,77 |
30,83 |
47,17 |
|
|
|
|
|
|
|
ВОДНЫЙ |
0,12 |
0,09 |
0,09 |
23,61 |
15,35 |
21,3 |
|
|
|
|
|
|
|
ВОЗДУШНЫЙ |
0,16 |
0,07 |
0,01 |
14,45 |
3,42 |
9,64 |
|
|
|
|
|
|
|
НЕФТЕПРОВОДЫ |
0,16 |
0,11 |
|
46,21 |
46,21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ГАЗОПРОВОДЫ |
0,15 |
0,11 |
|
32,48 |
32,48 |
|
|
|
|
|
|
|
|
46
Самостоятельная работа №8
РАСЧЕТ КОЭФФИЦИЕНТ ГОТОВНОСТИ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ РЕГИОНА
Условие задачи:
тонно-километры и пассажиро-километры: фактические – таблица 8.1 (графы 6 и 8), и плановые – таблица 8.1 (граф 7 и 9);
ограничения по использованию транспортной сети вида транспорта – таблица 8.1 (графы 10, 11, 12 );
Требуется: рассчитать коэффициент готовности транспортной сети региона к перевозочной работе.
Таблица 8.1
Экономико–эксплуатационные параметры видов транспорта
Вид транспорта |
PLнорм |
ALнорм |
Liэкспл |
Li |
liвг |
liv |
liту |
|
|
|
|
|
|
|
|
Железнодорожный |
72566 |
31266,7 |
5303,9 |
11953,9 |
4201,9 |
961,9 |
781,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Автодорожный |
61258,2 |
49858 |
35601,9 |
35601,9 |
9601,9 |
981,9 |
961,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Водный |
5626,2 |
3426,9 |
2494,9 |
2494,9 |
1401,9 |
411,9 |
321,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Воздушный |
518,1 |
4563,9 |
1862,9 |
2269,9 |
2341,9 |
491,9 |
381,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Нефтепроводы |
83569,9 |
|
3201,9 |
3201,9 |
641,9 |
191,9 |
121,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Газопроводы |
68073,9 |
|
1741,9 |
1741,9 |
821,9 |
147,9 |
147,9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Методические основы выполнения работы Коэффициент готовности транспортной сети региона по приему,
трансформации и результативности обслуживания транспортного потока показывает степень готовности транспортной сети каждого вида транспорта к выполнению транспортной работы и наличие резервов для их использования. Он рассчитывается по параметрам:
•полноты использования линий железнодорожного вида транспорта
47
|
m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
∑(Plфакт + 2 Alфакт)i |
+ 2 *13983,2 |
|
|||||||||||
γтсвт = |
i=1 |
|
|
|
|
|
= |
40378,1 |
= 0,51 |
|||||
m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
72566 + 2 * 31266,7 |
|
|||||||
|
∑(Plнорм + 2 Alнорм)i |
|
(8.1) |
|||||||||||
|
i=1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
для грузовых перевозок |
|
|
||||||||||||
|
|
m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
γтсгр = |
∑(Plфакт)i |
= |
|
40378,1 |
= 0,56 |
|
|
|||||||
i=1 |
|
|
|
|||||||||||
m |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
∑(Plнорм)i |
|
|
72566 |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(8.2) |
||
|
|
i=1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
для пассажирских перевозок |
|
|
||||||||||||
|
|
|
m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
γтспасс = |
∑(Alфакт)i |
= |
13983,2 |
= 0,45 |
|
|||||||||
i=1 |
|
|
|
|||||||||||
m |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
∑(Alнорм)i |
31266,7 |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
i=1 |
(8.3) |
|
где ∑(Pl)iфакт,∑(Al)iфакт - фактически выполненный грузооборот и пассажирооборот видом транспорта;
∑(Pl)iнорм,∑(Al)iнорм - нормативный грузооборот и пассажирооборот для вида транспорта (нормативные возможности вида транспорта).
•ограничений по использованию транспортной сети
kогртс = βвг |
∑n |
liвг |
|
∑n |
lVi |
∑n |
lТУi |
||
i =1 |
|
+ βV |
i =1 |
|
+ βТУ |
i =1 |
|
=1,2 * 4201,9 /11953,9 +1,6 * 961,9 /11953,9 |
|
n |
|
n |
|
n |
|
||||
|
∑Li |
|
∑Li |
∑Li |
|||||
|
i =1 |
|
|
i =1 |
|
|
i =1 |
|
|
+ 2,1* 781.9 /11953,9 =0,69 |
|
(8.4) |
|||||||
где βвг,βV,βТУ – коэффициенты рекуррентных отношений между техническими измерителями (принимаются 1,2; 1,6; 2,1);
∑Liпротяженность линий вида транспорта, км;
∑liвг - суммарная протяженность линий вида транспорта, имеющих ограничения по транспортировке грузов и пассажиров, км;
48
∑ liV - суммарная протяженность линий вида транспорта, имеющих ограничения по скорости движения, км;
∑liТУ - суммарная протяженность линий вида транспорта, имеющих ограничения по неудовлетворительному состоянию технических устройств, км.
Расчеты производятся для каждого вида транспорта и делаются заключение о более эффективном варианте, а результаты заносятся в таблицу 8.2.
Таблица 8.2
Результаты расчета коэффициента готовности транспортной сети
Вид транспорта |
γвттс |
γтсгр |
γтспасс |
kогртс |
|
||||
|
|
|
0,45 |
|
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫ |
0,51 |
0,56 |
0,69 |
|
Й |
|
|
|
|
|
|
|
0,35 |
|
АВТОДОРОЖНЫЙ |
0,44 |
0,36 |
0,42 |
|
|
|
|
0,35 |
|
ВОДНЫЙ |
0,36 |
0,36 |
1,2 |
|
|
|
|
0,31 |
|
ВОЗДУШНЫЙ |
0,31 |
0,42 |
1,94 |
|
|
|
|
|
|
НЕФТЕПРОВОДЫ |
0,65 |
0,65 |
|
0,42 |
|
|
|
|
|
ГАЗОПРОВОДЫ |
0,56 |
0,56 |
|
0,89 |
|
|
|
|
|
По результатам расчетов делается краткий вывод о том, что при данных значениях эксплуатационно-технологических параметров видов транспорта получен высокий коэффициент использования транспортных коммуникаций всех видов транспорта в регионе. Имеется также высокий уровень ограничений по использованию железнодорожного = 0,69, водного = 1,20, воздушного = 1,94 и газопроводного = 0,89 видов транспорта для грузовых и пассажирских перевозок.
49
Самостоятельная работа №9
РАСЧЁТ ПЛОТНОСТИ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ РЕГИОНА
Плотность транспортной сети региона (км/1000 км2) рассчитывается для вида транспорта следующим образом:
− по грузовым перевозкам
гр |
=1000 |
Lгрi |
|
|||
ρi |
|
|
|
|
||
S рег |
(9.1) |
|||||
|
|
|||||
− по пассажирским перевозкам |
|
|||||
ρпс |
=1000 |
Lпсi |
|
|
||
|
|
|||||
i |
|
Sрег |
(9.2) |
|||
|
|
|||||
где Lгрi , Lпсi – протяженность линий вида транспорта, используемых для грузовых и пассажирских перевозок, км, (принимается из второй работы таблицы 2.2, графа 5 для грузовых перевозок и графа 11 – для пассажирских);
Si – площадь территории региона, км2.
Для железной дороги, грузовые перевозки, расчет выглядит следующим образом
ρжгр.д =100010400014697 =141,3 км/1000 км2.
Для железной дороги, пассажирские перевозки, расчет выглядит следующим образом
ρжпс.д =10001040008235 = 79,2 км/1000 км2.
Для автодороги, грузовые перевозки, расчет выглядит следующим обра-
зом
50
ρагр.д =100010400036500 = 351км/1000 км2.
Для автодороги, пассажирские перевозки, расчет выглядит следующим образом
ρапс.д. =100010400030300 = 291,4 км/1000 км2.
Для водных путей, грузовые перевозки, расчет выглядит следующим об-
разом
ρводнгр =10001040002768 = 26,6 км/1000 км2.
Для водных путей, пассажирские перевозки, расчет выглядит следующим образом
ρводнпс =10001040002768 = 26,6 км/1000 км2.
Для воздушных путей, грузовые перевозки, расчет выглядит следующим образом
ρвоздгр =10001040003348 = 32,2 км/1000 км2.
Для воздушных путей, пассажирские перевозки, расчет выглядит следующим образом
ρвоздпс =10001040001512 =14,5км/1000 км2.
Для нефтепроводных путей, грузовые перевозки, расчет выглядит следующим образом
ρнгр.д =10001040004000 = 38,5 км/1000 км2.
Для газопроводных путей, грузовые перевозки, расчет выглядит следующим образом
ρнгр.д =10001040002600 = 25км/1000 км2.
Результаты расчетов для всех видов транспорта заносят в таблицу 9.1.