- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.1. Расчёт временных параметров сетевой модели. Формирование эпюры потребности в ресурсах
- •1.2. Расчет календарных графиков с использованием матриц
- •2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИ ОБОСНОВАННЫХ НОРМ ВРЕМЕНИ РАСЧЕТНО-АНАЛИТИЧЕСКИМ МЕТОДОМ
- •3. ФУНКЦИОНАЛЬНО-СТОИМОСТНОЙ АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •3.3. Оценка интегрального показателя эффективности технологического процесса
- •4. ОЦЕНКА РИСКОВ ВЫПОЛНЕНИЯ КАЛЕНДАРНЫХ ГРАФИКОВ СТРОИТЕЛЬСТВА В УСТАНОВЛЕННЫЕ СРОКИ В ПРОГРАММЕ MS PROJECT
- •4.1. Расчет временных параметров календарного графика методом критического пути с использованием матрицы
- •5. КОНТРОЛЬ СРОКОВ И СТОИМОСТИ РАБОТ
- •Метод освоенного объема для контроля проекта
- •6. УПРАВЛЕНИЕ ПОРТФЕЛЕМ ПРОЕКТОВ
- •БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
- •Приложение 1
- •Приложение 2
- •Приложение 3
- •Приложение 4
- •Приложение 5
2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИ ОБОСНОВАННЫХ НОРМ ВРЕМЕНИ РАСЧЕТНО-АНАЛИТИЧЕСКИМ МЕТОДОМ
Общие положения. Современные технологии автоматизированного проектирования в среде MS Project, Oracle Primavera и т.д. сокращают мно- Сгие технические сложности разработки календарных планов, снижают трудоемкость разработки исполнительной документации. В то же время известно, что даже применение современных информационных технологий не обеспеч вает реал зацию всех проектов в сроки, установленные календарными граф ками организации строительства. Среди разных причин на- менирушен я сроков ввода объектов в эксплуатацию исследователи называют недостатки техн ческого нормирования. Нередко вопрос о назначении оптимального времени выполнения технологических процессов вызывает затруднен я у проект ровщиков из-за несовершенства существующей нор-
мативной базыбАстро тельного производства.
Оф ц ально не отмененные нормы затрат труда и машинного врена про зводство соответствующих видов работ, оформленные в виде
ЕНиРов, морально ф з чески устарели.
В с стеме сметного ценоо разования используют в настоящее время ГЭСН (Государственные элементные сметные нормы). Эти документы усредненно определяют нормативы потребности трудовых, технических и материальных ресурсов в основном на комплексные технологические процессы. Выпуски новых ГЭСНов не успевают отразить современные инновационные изменения в технике и технологиях. Наиболее отвечают потребностям технического нормированияДи автоматизированного проектирования организации строительства нормативы, заложенные в картах трудовых процессов (КТП). Современные выпуски этих документов представляют актуализированные версии своих предшественников, а новые разработки выполняются редко. Иногда документация по нормированию технологических операций выпускается в виде стандартовИорганизации (СТО).
Разработка этих документов достаточно трудоемка, выполняется по отдельным заказам проектных и строительных организаций. Технические решения в этих документах не ориентированы на вариативность при использовании взаимозаменяемой техники. Вопрос о техническом нормировании для обоснования длительности процессов в календарном планировании строительного производства остается актуальным. Правильно организованное и научно-обоснованное техническое нормирование является в то же время одним из важнейших условий роста производительности труда, экономии материально-технических и финансовых ресурсов.
Общее определение технического нормирования – это установление технически обоснованных норм затрат труда, машинного времени и материальных ресурсов на единицу продукции. Проектирование производст-
17
венных норм может осуществляться двумя методами технического нормирования: расчетно-исследовательским и расчетно-аналитическим [16,17].
Расчетно-исследовательский метод основан на использовании данных, получаемых в результате проведения специальных нормативных исследований (замеров, фотохронометрирования и т.д.) [16].
Расчетно-аналитический метод базируется на использовании имеющихся нормативных и технических данных и предусматривает проектирование норм на основе применения расчетных формул, нормативов затрат труда и метода аналог [17].
Расчетно-анал т ческий метод проектирования производственных
норм на механ з рованные процессы базируется на использовании разра- |
|
боток в области механизации строительно-монтажных и ремонтно- |
|
С |
предусматривает применение существующих рас- |
строительных работ |
|
четных формул определения часовой производительности строительных и |
|
дорожных маш н. Для |
спользования этих формул в техническом норми- |
ровании пр меняются дополнительные термины и понятия. |
|
Паспортные |
ра оты машины – показатели, косвенно ха- |
показатели |
|
рактер зующ е про зводительность машины, устанавливаются на основе |
|
полигонных спытан й в расчетных условиях работы машины и указыва- |
ются в ее техническомбАпаспорте (продолжительность цикла или число циклов в единицу времени, скорость движения рабочего органа машины и другие).
Техническая производительность – количество продукции, которое может выполнить машина за 1 ч непрерывной работы в условиях наиболее совершенной организации механизированногоДпроцесса рабочими, полностью овладевшими передовыми приемами и методами управления машиной. Техническая производительность определяется величиной основных параметров машины и рассчитывается применительно к конкретным производственным условиям работы машины при ее полной загрузке, т.е. без учета перерывов любого рода. Техническая производительностьИучитывает влияние переменных факторов, отражающих характер и условия работы машины (степень использования грузоподъемности, высоту подъема груза, угол поворота стрелы и т.д. – для кранов; степень наполнения ковша, группу грунта, высоту забоя и т.д. – для экскаватора; аналогичные факторы – для других машин).
Величина технической производительности рассчитывается по определенным для каждого вида машин формулам, включающим в общем случае паспортные параметры и систему коэффициентов, учитывающих производственные условия работы машины. На основе технической производительности определяется эксплуатационная производительность машины.
Эксплуатационная производительность машины, в зависимости от периода, на который она определяется, подразделяется на часовую, смен-
18
ную, суточную, месячную, квартальную и годовую. Для целей нормирования труда используется часовая эксплуатационная производительность.
Часовая эксплуатационная производительность – количество продукции, которое может выполнить машина за 1 ч полезного рабочего времени при правильной организации процесса, эксплуатации машины и
С |
|
управления, рабочими соответствующей квалификации с учетом влияния |
|
всех производственных факторов и неизбежных перерывов, вызываемых |
|
правилами эксплуатации машины, технологией и организацией механизи- |
|
рованного процесса. |
|
Часовая эксплуатационная производительность подразделяется на |
|
технологические |
|
расчетную |
нормат вную. |
Вел ч |
на часовой расчетной эксплуатационной производительности |
определяется на основе формул технической производительности машины |
|
с учетом не збежных перерывов в течение смены. |
В реальных про зводственных условиях на величину производительности маш ны оказывают влияние не только перерывы в ее работе, но и орган зац онноусловия выполнения механизированного процесса, мастерство машинистов и техническое состояние машины. Величина эксплуатац онной производительности, определяемая с учетом влияния перечисленных факторов, называется нормативной эксплуатационной производительностью.
Для проектирования норм расчетно-аналитическим методом используется величина часовой нормативной эксплуатационной производитель-
ности машин. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
При проектировании норм расчетно-аналитическим методом влияние |
||||||||
указанных факторовбАучитывается соответствующими коэффициентами. |
|
|||||||||
|
|
Определение величины норм машинного времени ( |
Нвр |
) |
расчетно- |
|||||
аналитическим методом производится по формуле |
|
|
|
|||||||
где |
|
|
|
, |
|
|
|
|
|
(2.1) |
|
|
часовая нормативная эксплуатационная производительность ма- |
||||||||
|
|
|
|
НврД= 1⁄Пн |
|
|||||
шины, которая рассчитывается по формуле |
|
|
|
|
|
|
||||
где |
Пн |
|
Пн = Пт ∙Ки ∙ КпривИ, (2.2) |
|||||||
|
|
часовая техническая производительность машины; |
|
|
|
коэффи- |
||||
циент использования машины по времени; учитывает долю регламентиро- |
||||||||||
|
|
т |
|
|
|
|
и |
|
|
|
ванных перерывов, обоснованной холостой (для машин непрерывного дей- |
||||||||||
|
П |
|
|
|
|
К |
|
|
|
|
ствия) и нецикличной (для машин цикличного действия) работы в норми- |
||||||||||
руемых затратах времени. |
коэффициент приведения часовой рас- |
|||||||||
четной эксплуатационной |
производительности машины к нормативной. |
Кприв
С помощью коэффициента приведения усредняется влияние организаци-
19
онно-технологических условий выполнения процесса, мастерство машинистов и техническое состояние машины на величину расчетной эксплуатационной производительности.
Произведение часовой технической производительности машины на коэффициент использования машины по времени дает величину часовой
расчетной эксплуатационной производительности. |
машины (Пэ): |
(2.3) |
|
э |
т и |
|
|
Коэфф ц ент спользования машины по времени есть число, показы- |
|||
П = П ∙К |
|
|
вающее, какую часть нормируемых затрат составляет оперативная работа.
При проект рован и коэффициента использования машины по вре- |
||
С |
|
|
уч тывают только нормируемые затраты времени, к которым относят: |
||
1. Работу по задан ю: |
|
|
|
время ра оты под полной нагрузкой; |
|
|
время ра оты под о основанно неполной нагрузкой; |
|
мени |
||
|
время |
ра оты вхолостую. |
2. Регламент рованные перерывы: |
времяобоснованнойперерывов, связанных с процессом работы;время перерывов, связанных с отдыхом и личными надобностями
Коэффициент использованияАмашины по времени определяется при проектировании норм машинногоДвремени для пересчета технической
время перерывов, связанных с техническим уходом за машиной;
рабочих.
производительности машины на эксплуатационную, а также для учета характера работы машин в зависимости от принципа их действия.
|
При необходимости значение коэффициента |
|
может уточняться на |
||||||||
основе нормативных материалов, имеющихся для аналогичного вида ма- |
|||||||||||
шин, по формуле |
|
|
и |
|
(Прп Прнх) |
|
Ки |
|
|||
|
Прп |
|
|
|
|
|
, |
|
(2.4) |
||
где |
– величина |
времени регламентированных перерывов в работе ма- |
|||||||||
|
|
К |
|
= |
|
|
|
|
|||
шины в процентах от баланса нормируемых затратИ; – величина вре- |
|||||||||||
мени нецикличной работы машины (для машины |
цикличного действия – |
||||||||||
|
Прнх |
||||||||||
Прн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
) или времени обоснованной работы вхолостую (для машины нецик- |
||||||||||
личного действия – |
|
) в процентах от нормируемых затрат. |
|||||||||
|
При этом |
учитываются следующие положения: |
|
||||||||
|
|
Прх |
|
|
|
|
|
|
|
а) время регламентированных перерывов, связанных с техническим уходом за машиной, проектируется с учетом периодичности соответствующих операций, установленной правилами или инструкцией по эксплуа-
20
тации машины. Продолжительность операций, выполняемых один раз в несколько смен, учитывается в части, приходящейся на одну смену;
б) перерывы, связанные с процессом работы, можно считать обоснованными только в тех случаях, когда использование машины на другой работе или в другом месте невозможно или нецелесообразно из-за незначительной продолжительности перерыва;
в) величину перерывов, связанных с отдыхом и личными надобностями рабочих (отдых машинистов; отдых рабочих, работающих вручную при маш не; л чные надобности всех рабочих), следует определять раздельно по группам работающих и причинам перерыва.
Основой проект рования величины этих перерывов является норма- |
|||
тивная вел ч на затрат времени на отдых и личные надобности всех рабо- |
|||
С |
|
||
чих, участвующ х в выполнении нормируемого процесса, определяемая в |
|||
соответств |
|
с общепр нятой методикой технического нормирования. При |
|
этом вел |
|
на перерывов в ра оте машины должна быть меньше суммы |
|
длительности отдыха звена ра очих и машинистов за счет полного или |
|||
|
совмещен я времени их отдыха и совмещения его с моментами |
||
частичного |
|||
перерывов в |
маш ны по другим причинам. |
||
При определен |
проектной величины перерывов в работе машины в |
||
связи с отдыхом машинистов возможны следующие варианты: |
|||
для машины, |
управляемой одним машинистом, проектная величи- |
||
|
работе |
||
на перерыва в ее ра оте точно соответствует величине норматива времени |
|||
на отдых машиниста; |
|
для машины, Ауправляемой звеном машинистов (машинист и помощник машиниста) при их одновременном отдыхе, проектная величина перерыва принимается равной нормативу времени на отдых машиниста; при отдыхе в разное время проектная величина перерывов в работе маши-
ны принимается в размере 5% нормируемых затрат времени. Коэффициент приведения устанавливается исходя из следующих ос-
новных положений: |
Д |
|
|
а) уровень усредненного влияния организационно-технологических |
|
условий выполнения процесса, мастерства машинистов и технического со- |
|
стояния машин одинаков для аналогичных машин. Под аналогичными |
|
(сравнимыми с точки зрения нормирования трудовых процессов) машина- |
|
ми следует понимать различные марки машин одного вида (назначения), |
|
одинакового типоразмера. Для новых моделейИмашин, отличающихся от |
|
уже применяемых в строительстве коренными усовершенствованиями или |
|
более обширной областью применения, аналоги среди существующих ма- |
|
шин с позиции нормирования механизированных процессов отсутствуют; |
б) уровень усреднения влияния факторов, учитываемых коэффициентом приведения, для применяемой в строительстве машины-аналога может быть перенесен и на новую модель машины при проектировании норм на новый процесс;
21
в) машина-аналог для новой модели машины устанавливается на основании имеющихся норм на аналогичные процессы в Единых, Ведомственных или Типовых нормативных документах.
Исходные данные и порядок выполнения работы. В качестве ис-
ходных данных представлены технические характеристики разных марок экскаваторов. Приведены формулы для расчета производительности экскаваторов и характеристики внешних факторов, определяющих производительность машины (табл.2.1 – 2.4).
Используя сходные данные, выполнить расчет норм времени на разработку 100 м3 грунта экскаватором с учетом различных характеристик
условий работы экскаватора. Расчет выполнить в программе MS Excel. Ре- |
|||||||||||||
зультаты расчета представить в виде таблиц с вариантами производитель- |
|||||||||||||
С |
|
|
|
|
|
|
Пт |
|
|
|
|||
|
маш н, уч тывающих внешние факторы. |
, м3/ч при разработке |
|||||||||||
|
Расчет про звод тельности экскаваторов |
||||||||||||
грунта выполняется по формуле |
|
∙ ∙Кн |
|
|
|
|
|||||||
ности |
|
, |
|
|
|
(2.5) |
|||||||
|
|
|
Пт = ц∙Кр∙Крз∙Кп∙Кгр |
|
|
|
|
|
|||||
где |
– |
вместимость |
ковша экскаватора (принимается по техпаспорту), |
||||||||||
|
– коэффициент наполнения ковша разрыхленным грунтом, |
|
– коэф- |
||||||||||
фициент |
разрыхления |
грунта, |
|
– коэффициент учета влияния рода |
|||||||||
Кн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кр |
|
грунта на продолжительность цикла определяется в зависимости от группы |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
Кгр |
|
|
|
|
|
|
|
грунта); |
|
– коэффициент влияния способа разработки грунта на про- |
|||||||||||
|
|
бА |
|
|
|||||||||
должительность цикла, |
|
– коэффициент влияния угла поворота экскава- |
|||||||||||
|
|
Крз |
|
|
|
|
ц |
|
|
|
|
|
|
тора на продолжительность цикла, |
– продолжительность цикла (по пас- |
||||||||||||
порту). |
|
|
Кп |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
В табл. 2.1 – 2.3 приведены значения коэффициентов, учитываемых |
||||||||||||
при расчете производительности экскаватораД. |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
22
Таблица 2.1
Значения коэффициентов Кн,Кр,Кгр в зависимости от группы грунта
|
Обозначение |
|
|
|
|
|
|
|
Группы грунта |
|
|
|
|
|
||||||
|
коэффициента |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
II |
|
|
|
III |
|
|
IV |
|
V |
VI |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Кн |
|
|
1 |
|
0,97 |
|
|
|
0,95 |
|
0,9 |
|
0,85 |
0,8 |
|
||||
|
|
|
1,1 |
|
1,2 |
|
|
|
1,25 |
|
1,35 |
|
1,45 |
1,5 |
|
|||||
|
К(дрля ло- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кгр (для |
|
|
0,5 |
|
0,6 |
|
|
|
0,75 |
|
1 |
|
1,2 |
1,5 |
|
||||
|
паты) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
СКгр |
0,8 |
|
|
|
1 |
|
1,3 |
|
1,6 |
2 |
|
|||||||||
|
драглайна) |
|
0,7 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
бА |
|
Таблица 2.2 |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
Значен е коэффициента в зависимости |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
от угла поворота |
экскаватора |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
Кп |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
В д ковша |
|
|
|
|
Угол поворота, град |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
90 |
|
110 |
|
|
135 |
|
150 |
180 |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Прямая и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
обратная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
лопаты |
|
1 |
|
1,1 |
|
|
1,2 |
|
1,3 |
1,5 |
|
|
|
||||
|
|
Драглайн |
|
0,8 |
|
|
|
|
Д |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
0,9 |
|
|
1 |
1,1 |
1,25 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2.3 |
|||
|
|
|
Коэффициент влияния способа разработки |
Крз |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
на производительность экскаватора |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
||||||
|
|
|
Вид ковша |
|
|
|
|
Способ разработки |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
В отвал |
|
|
|
В транспорт |
|
|
|||||||
|
|
Прямая лопата |
|
|
0,8 |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
Драглайн/ об- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
ратная лопата |
|
|
1 |
|
|
|
|
1,25 |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23
Таблица 2.4
Характеристики одноковшовых экскаваторов
|
№ |
Наименование машины |
Емкость |
ков- |
Время цикла, |
|
Время |
цикла, |
|
||||
|
п/п |
|
ша, м3 |
|
|
с (прямая ло- |
|
с |
(обратная |
|
|||
С |
|
|
|
|
пата)* |
|
лопата, |
драг- |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
лайн)* |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
01 |
Caterpillar 320DL |
|
1,5 |
|
|
16 |
|
|
18 |
|
||
|
02 |
Caterpillar 325DL |
|
1,9 |
|
|
22 |
|
|
26 |
|
||
|
03 |
Hitachi ZX - 330 |
|
1,25 |
|
|
18 |
|
|
20 |
|
||
|
04 |
Hitachi ZX - 330LC |
|
1,4 |
|
|
19 |
|
|
21 |
|
||
|
05 |
Hitachi ZX240 |
|
1,62 |
|
|
20 |
|
|
24 |
|
||
|
06 |
Komatsu WB93R-5E0 |
|
0,63 |
|
|
17 |
|
|
20 |
|
||
|
07 |
ЭО – 2621В-2 |
|
0,25 |
|
|
15 |
|
|
17 |
|
||
|
08 |
ЭО - 3323 |
|
0,65 |
|
|
16 |
|
|
18 |
|
||
|
09 |
JCB160 - W |
|
0.8 |
|
|
16 |
|
|
18 |
|
||
|
10 |
ЭО – 4112Г |
|
0,65 |
|
|
17 |
|
|
20 |
|
||
|
11 |
ЭО – 4321 |
|
0,8 |
|
|
17 |
|
|
19 |
|
||
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
12 ЭО – 4124 |
|
1,0 |
|
|
18 |
|
|
22 |
|
|||
|
13 |
ЭО – 5124 |
|
1,6 |
|
|
20 |
|
|
24 |
|
||
|
14 |
Hitachi EX 400 |
|
1,8 |
|
|
22 |
|
|
26 |
|
||
|
15 |
ЭО 6123 |
|
2,5 |
|
|
24 |
|
|
29 |
|
||
|
Примечание. Продолжительность цикла |
|
принята условно по усредненным справоч- |
||||||||||
|
ным данным и соответствует погрузке |
грунта в автотранспорт с поворотом стрелы |
|||||||||||
|
ц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
на 90°. В других условиях тре уется перерасчет времени цикла. |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
Шифр варианта складывается из набора следующих 3-х параметров |
|||||||||||
|
(табл. 2.5): бА |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
01 – наименование машины (двухзначный порядковый номер экска- |
|||||||||||
|
ватора – графа 1, табл. 2.4). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
2 – вид ковша: 1–прямая лопата; 2 – обратная лопата; 3 – драглайн. |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|||||
|
|
3 – способ разработки: 1 – в отвал; 2 – в транспорт. |
|
|
|
|
|
||||||
|
Пример: 0111: Экскаватор CaterpillarД320DL, прямая лопата, разработка в |
||||||||||||
|
отвал. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Расчет производительности выполнить для всех шести групп грунта |
|||||||||||
|
при |
всех пяти углах поворота экскаватора. Результат расчета представить |
|||||||||||
|
в виде таблиц: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
1 – техническая производительность, м3/ч; |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
2 – эксплуатационная расчетная производительность, м3/ч; |
|
|
|
||||||||
|
|
3 – эксплуатационная нормативная производительность, м3 /ч; |
|
|
|||||||||
|
|
4 – норма времени на 100 м3 /ч. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Коэффициент использования экскаваторов по времени и коэффициент |
||||||||||||
|
приведения принять одинаковыми во |
всех вариантах, |
соответственно |
||||||||||
|
Ки= 0,85; Кприв=0,7. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24
Таблица 2.5
Задания по вариантам
|
Вариант |
01 |
02 |
03 |
|
|
04 |
|
05 |
06 |
07 |
|
08 |
|
|
09 |
|
10 |
11 |
12 |
|
|||||||||
|
Параметры |
0111 |
0121 |
0131 |
|
0112 |
0122 |
0132 |
0211 |
|
0221 |
|
0231 |
|
0212 |
0222 |
0232 |
|
||||||||||||
|
Вариант |
13 |
14 |
15 |
|
|
16 |
|
17 |
18 |
19 |
|
20 |
|
|
21 |
|
22 |
23 |
24 |
|
|||||||||
|
Параметры |
0311 |
0321 |
0331 |
|
0312 |
0322 |
0332 |
0411 |
|
0421 |
|
0431 |
|
0412 |
0422 |
0432 |
|
||||||||||||
|
Вариант |
25 |
26 |
27 |
|
|
28 |
|
29 |
30 |
31 |
|
32 |
|
|
33 |
|
34 |
35 |
36 |
|
|||||||||
|
Параметры |
0511 |
0521 |
0531 |
|
0512 |
0522 |
0532 |
0511 |
|
0521 |
|
0531 |
|
0512 |
0522 |
0532 |
|
||||||||||||
|
Вариант |
37 |
38 |
39 |
|
|
40 |
|
41 |
42 |
43 |
|
44 |
|
|
45 |
|
46 |
47 |
48 |
|
|||||||||
|
Параметры |
0711 |
0721 |
0731 |
|
0712 |
0722 |
0732 |
0711 |
|
0721 |
|
0731 |
|
0712 |
0722 |
0732 |
|
||||||||||||
|
Вариант |
|
|
|
|
53 |
54 |
55 |
|
56 |
|
|
57 |
|
58 |
59 |
60 |
|
||||||||||||
|
Вариант |
49 |
50 |
51 |
|
|
52 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
0911 |
0921 |
0931 |
|
0912 |
0922 |
0932 |
0911 |
|
0921 |
|
0931 |
|
0912 |
0922 |
0932 |
|
|||||||||||
СПараметры |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
61 |
62 |
63 |
|
|
64 |
|
65 |
66 |
67 |
|
68 |
|
|
69 |
|
70 |
71 |
72 |
|
||||||||
|
Параметры |
1111 |
1121 |
1131 |
|
1112 |
1122 |
1132 |
1111 |
|
1121 |
|
1131 |
|
1112 |
1122 |
1132 |
|
||||||||||||
|
Вариант |
бА |
|
|
|
81 |
|
82 |
83 |
84 |
|
|||||||||||||||||||
|
73 |
74 |
75 |
|
|
76 |
|
77 |
78 |
79 |
|
80 |
|
|
|
|
||||||||||||||
|
Параметры |
1311 |
1321 |
1331 |
1312 |
1322 |
1332 |
1311 |
|
1321 |
|
1331 |
|
1312 |
1322 |
1332 |
|
|||||||||||||
|
|
|
85 |
86 |
87 |
|
|
88 |
|
89 |
90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Параметры |
1511 |
1521 |
1531 |
1512 |
1522 |
1532 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Пример заключительной 4-й та лицы с нормами времени для экскаватора |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
N приведен в табл. 2.6. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2.6 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
Норма времени экскаватора N , маш.-ч/100 м3 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
Угол поворо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Группы грунта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
та экскавато- |
|
|
I |
|
|
II |
|
|
|
III |
|
|
IV |
|
|
V |
|
VI |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа в отвал |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
ра, град |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прямая лопата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
90 |
|
0,382 |
|
0,515 |
|
|
0,685 |
|
1,042 |
|
1,422 |
|
1,953 |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
110 |
|
0,420 |
|
0,567 |
|
|
0,754 |
|
1,146 |
|
1,564 |
|
2,149 |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
135 |
|
0,458 |
|
0,619 |
|
|
0,822 |
|
1,250 |
|
1,706 |
|
2,344 |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
150 |
|
0,497 |
|
0,670 |
|
|
0,891 |
|
1,354 |
|
1,848 |
|
2,539 |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
180 |
|
0,573 |
|
0,773 |
|
|
1,028 |
|
1,563 |
|
2,132 |
|
2,930 |
|
|
|
|
|
25
Вопросы и задания по теме 2
1. Принципы нормирования затрат времени на рабочие операции.
2. Формы и системы оплаты труда в строительстве.
3. Два метода проектирования норм: расчетно-исследовательский и расчетно-аналитический, в чем их особенности и различие?
С4. Понятие нормали строительного процесса.
5. Элементы производственного процесса, рабочая операция, рабочий прием. Понятие нормы как количественного показателя затрат времени ли труда, установленного на выполнение единицы продук-
ц в соответств с принятой нормалью строительно-монтажного скипроцесса.
6. Структурная схема комплексного процесса. Понятие техничеобоснованной нормы, факторы влияния.
7. Понят я технической производительности, эксплуатационной про зводбАтельности, расчетной и нормативной. Основные расчетные формулы. Схема нормируемых затрат.
Д И
26