1988

Министерство образования и науки РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»

Кафедра логистики

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ

СИСТЕМЫ ГОРОДСКИХ ПАССАЖИРСКИХ

ПЕРЕВОЗОК: МАРШРУТНАЯ СЕТЬ

Задания и методические указания для выполнения курсовой работы по дисциплине «Логистика городских транспортных систем» для студентов

очной формы обучения направления подготовки 080200 «Менеджмент» (профиль «Логистика»)

Составители: С.Ю. Ольховский, О.В.Быкова

Омск

СибАДИ

2013

Оглавление

Введение ……………………………………………………………4

1.Цели и задачи курсовой работы ………………..………………5

2.Структура курсовой работы ………………..………..…………6

3.Варианты заданий на курсовую работу………………………..6

4.Краткое описание программного комплекса АРМ «МАРС» …………………………………………….……26

5.Рекомендации по выполнению курсовой работы ……………………………………......….......30

Библиографический список ..…………………….……….……...51

Приложение А…………………………………………………….52

Приложение Б …………………………………………………….53

Приложение В …………………………………………………….54

3

Введение

Внастоящих методических указаниях излагаются задания и методические указания по выполнению курсовой работы, посвященной проектированию одной из наиболее сложных подсистем логистической системы городских пассажирских перевозок – маршрутной сети. При этом в процессе проектирования схем маршрутов совместно решаются задачи определения рациональных типов и необходимого количества подвижного состава на маршрутах.

Вкачестве критериев оптимизации и ограничений решаемых задач используются показатели качества обслуживания пассажиров (время передвижения, время ожидания, время пеших перемещений пассажиров, пересадочность, наполнение подвижного состава), экономические показатели (капитальные вложения в подвижной состав, эксплуатационные расходы, степень использования вместимости подвижного состава), а также степень загрузки транспортной сети и остановочных пунктов маршрутной сети.

Особенность предлагаемой курсовой работы (КР) состоит, вопервых, в том, что в качестве исходных данных КР используются только реальные данные такой огромной транспортной системы более чем миллионного города, какой является система пассажирского транспорта г.Омска.

Это и данные о потребности населения города в передвижениях (трудовые, учебные, культурно-бытовые корреспонденции), задаваемые с точностью до остановочного пункта (ОП). Это и характеристики маршрутных пассажиропотоков (суточное количество пассажиров, входящих и выходящих на каждом ОП каждого из маршрутов г.Омска, а также все другие характеристики, получаемые из этих данных). Это реальные параметры транспортной сети г.Омска, включая интенсивность и структуру транспортных потоков, пропускные способности и фактические загрузки участков сети. Причем вся эта информация получена прежде всего на основе сложных трудоемких натурных обследований. Это реальные параметры маршрутов, подвижного состава, работающего на маршрутах. Это данные, обеспечивающие при моделировании заданные с высокой степенью точности пространственные конфигурации транспортной и маршрутной сетей, расположение ОП, пассажирообразующих объектов города, которые были получены программным путем («выгружены») из геоинформационной системы г.Омска (Дубль-ГИС).

4

Во-вторых, для того чтобы выполнить КР, в качестве моделей и инструментальных средств, которые должны использовать студенты в процессе работы, предусмотрено использование специального программного обеспечения, в котором реализованы одни из самых современных моделей и алгоритмов анализа и оптимизации системы пассажирского транспорта крупнейших городов, содержащих различные виды транспорта, сотни маршрутов, тысячи единиц подвижного состава, миллионы поездок пассажиров.

Наличие такого инструментария для КР и обеспечение такого рода исходными данными стало возможным в результате исследований и разработок, проводимых на кафедре «Логистика», последней из которых является крупная НИР, выполненная в 2008–2010 гг. по заказу администрации г.Омска.

1. Цели и задачи курсовой работы

Цели курсовой работы – изучение современных подходов, моделей, алгоритмов и программных средств, а также получение навыков анализа и проектирования одной из наиболее сложных подсистем логистической системы городских пассажирских перевозок (ЛСГПП)

– маршрутной сети (МС) – на примере системы пассажирских перевозок г. Омска.

Основные задачи КР:

1)проведение краткого анализа системы городского пассажирского транспорта (ГПТ) г.Омска в целом;

2)проведение анализа существующих маршрутных пассажиропотоков и эффективности использования подвижного состава (ПС) на маршрутах г.Омска (на примере трех маршрутов в соответствии с заданием);

3)проведение анализа загрузки подвижным составом транспортной сети (ТС) пассажирского транспорта г.Омска (на примере двух заданных участков ТС);

4)проведение анализа загрузки ПС остановочных пунктов маршрутного транспорта г.Омска, а также пассажиропотоков на них (на примере трех заданных ОП);

5)анализ существующей МС г.Омска на основе моделирования передвижений населения в будние дни с помощью АРМ «МАРС»;

5

6)формирование варианта рациональной совокупности маршрутов г.Омска с помощью АРМ «МАРС» по критерию максимизации пассажиронапряженности беспересадочных сообщений в рамках ограничений, определенных заданием на КР;

7)формирование и анализ варианта МС г.Омска с помощью АРМ «МАРС» в рамках ограничений, определенных заданием.

2. Структура курсовой работы

КР должна содержать следующие структурные единицы: Титульный лист (прил. А).

Задание. Реферат. Содержание. Введение.

1.Краткую характеристику системы маршрутных пассажирских перевозок г.Омска.

2.Анализ маршрутных пассажиропотоков и эффективности использования подвижного состава на маршрутах г. Омска.

3.Анализ загруженности подвижным составом транспортной сети г.Омска.

4.Анализ загрузки подвижным составом остановочных пунктов маршрутного транспорта г.Омска и пассажиропотоков на ОП.

5.Анализ существующей МС г.Омска на основе моделирования передвижений населения в будние дни с помощью АРМ «МАРС».

6.Формирование варианта рациональной совокупности маршрутов г.Омска с помощью АРМ «МАРС».

7.Формирование и анализ сформированного варианта МС г.Омска с помощью АРМ «МАРС».

Заключение.

Список используемой литературы. Приложения.

3. Варианты заданий на курсовую работу

Ниже приведены варианты заданий и требования к содержанию каждого из разделов КР. Варианты заданий определяются преподавателем. Форма бланка задания на КР приведена в прил. Б.

6

При выполнении КР используется специально подготовленный электронный ресурс, представляющий собой материалы результатов научно-исследовательской работы, связанной с совершенствованием системы ГПТ г.Омска, выполненной в 2008–2010 гг., по теме «Мониторинг пассажиропотоков и совершенствование маршрутной сети пассажирского транспорта г. Омска» под руководством проф. кафедры «Логистика», канд.техн.наук, доц. С.Ю. Ольховского. Содержание электронного ресурса приведено в прил. В.

Кроме того, для выполнения КР используется программный комплекс АРМ «МАРС» (автоматизированное рабочее место для оптимизации маршрутных сетей городского пассажирского транспорта).

В 1-м разделе КР требуется дать краткую характеристику системы маршрутных пассажирских перевозок г.Омска, опираясь на совокупность следующих показателей: численность и структура населения города, объем перевозок и его распределение по видам транспорта и пассажирским предприятиям, подвижной состав и его структура по вместимости и маркам, эффективность использования ПС, основные проблемы перевозок пассажиров в г.Омске.

Анализ характеристик города следует давать с точки зрения влияния этих характеристик на формирование и функционирование системы городского пассажирского транспорта. При выполнении первого раздела КР студенту необходимо суметь изложить достаточно объемную информацию на не более чем 6–7 страницах машинописного текста.

Во 2-м разделе требуется провести анализ маршрутных пассажиропотоков и эффективности использования подвижного состава на маршрутах г.Омска как в целом по городу, так и по трем заданным маршрутам. Анализ пассажиропотоков проводится в разрезе следующих показателей: объем перевозок, пассажиронапряженность, средняя дальность поездок пассажиров, коэффициент сменяемости пассажиров за рейс, распределение пассажиропотоков по часам суток и перегонам маршрутов, коэффициент неравномерности пассажиропотоков по перегонам и часам суток. Анализ эффективности ПС ведется по динамическому коэффициенту использования вместимости и среднему количеству пассажиров, перевозимых единицей ПС.

Давая характеристику пассажиропотоков на каждом из заданных маршрутов, следует сопоставлять анализируемые показатели со

7

средними, минимальными, максимальными показателями маршрутов г.Омска, а также с номинальными (нормативными) значениями этих показателей.

Маршруты по вариантам КР задаются следующим образом. Один из трех маршрутов берется в соответствии с вариантом из табл. 1, второй маршрут выбирается по двум последним цифрам зачетной книжки студента, третий маршрут студент выбирает самостоятельно (это может быть один из маршрутов, которым студент пользуется при поездках на учебу).

Вариант задания определяется преподавателем.

Примечание. В табл. 1 приведены номера автобусных маршрутов.

8

В 3-м разделе курсовой работы требуется провести анализ загруженности подвижным составом транспортной сети г.Омска как в целом по городу, так и на двух конкретных её участках (по вариантам).

Давая характеристику участков ТС, следует рассмотреть: интенсивность транспортных потоков на участке, структуру транспортных потоков по типам подвижного состава в натуральных и приведенных единицах, пропускную способность участка ТС, коэффициент загрузки ТС.

Варианты заданий для анализа загрузки участков транспортной сети приведены в табл. 2.

Таблица 2

Варианты заданий для анализа загрузки участков транспортной сети

9

10