- •Введение
- •Тема 1. ОСНОВЫ АНТИКРИЗИСНОГО УПРАВЛЕНИЯ
- •В о п р о с 1. Кризисы, катастрофы и управление
- •В о п р о с 2. Понятие и признаки кризиса
- •В о п р о с 5. Антикризисное управление на микроуровне экономики
- •В о п р о с 1. Структура экономического кризиса в России
- •В о п р о с 2. Внешние и внутренние факторы кризисной ситуации
- •В о п р о с 3. Особенности экономических реформ в России
- •В о п р о с 4. Управление реструктуризацией российских предприятий
- •Тема 3. ДИАГНОСТИКА КРИЗИСОВ И ОЦЕНКА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
- •В о п р о с 1. Антикризисная диагностика предприятия и его окружения
- •В о п р о с 2. Финансовая диагностика автотранспортного предприятия и срочные меры по его финансовому оздоровлению
- •В о п р о с 4. Подходы к оценке бизнеса предприятия, находящегося в кризисе
- •Тема 4. МАРКЕТИНГ В АНТИКРИЗИСНОМ УПРАВЛЕНИИ АВТОТРАНСПОРТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ
- •В о п р о с 2. Стратегия и тактика финансового оздоровления автотранспортного предприятия
- •В о п р о с 3. Выбор стратегии предприятия в посткризисный период
- •В о п р о с 4. Оценка реакции предприятия на кризис
- •В о п р о с 5. Коммуникации во время кризиса
- •В о п р о с 1. Инновационная стратегия и экономический рост предприятия
- •В о п р о с 3. Процессные антикризисные нововведения
- •В о п р о с 4. Консервативный и радикальный подходы к выбору нового сегмента рынка или вида деятельности
- •Тема 6. ФИНАНСОВОЕ ОЗДОРОВЛЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
- •В о п р о с 1. Организация работы по финансовому оздоровлению предприятия
- •В о п р о с 3. Учет фактора риска при финансовом оздоровлении предприятия
- •СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ И ПОНЯТИЙ
- •Контрольные тесты
- •Вопросы для проверки формирования компетенций
- •Библиографический список
Антикризисное управление на любом уровне экономики предполагает использование финансового анализа, стратегического и тактического планирования, инвестирования, менеджмента, использование диагностики, предупреждение и преодоление кризиса. В общем понимании антикризисное управление − это управление на заданном экономическом уровне с целью противодействия кризису.
Методы антикризисного управления отличаются в условиях больной здоровой экономики. «В стабильных условиях происходит
естественный отбор эффективных предприятий, концентрация произ- |
|
водства на крупных предприятиях, оздоровление кризисных предпри- |
|
ятий (санац я), перестройка производства на микро- и мезоуровнях |
|
С |
на макроуровне, ликвидация безнадежных пред- |
эконом , а затем |
|
прият й. В стране, |
пораженной кризисом, использование стандартов |
антикр з сного управления здоровой экономики неприемлемо, так |
|
как обанкрот тся |
½ предприятий, часть будет ликвидирована» |
ки [14, с.13], вбАрезультате остановятся и вполне жизнеспособные пред-
прият я з-за нарушен я межотраслевых связей производства.
При анал зе оценке экономического положения предприятия, а также при разра отке антикризисных действий нужно учитывать состояние его реального капитала, включающего товарно-материальные и интеллектуальные ценности, человеческого капитала (здоровье, способность к интеллектуальному труду, дисциплинированность);
денежный капитал и ценные бумагиД.
В о п р о с 5. Антикризисное управление на микроуровне экономики
При нахождении путей вывода предприятияИиз кризиса необходимо прояснить картину состояния его внешней среды. ля этого определяют важнейшие внешние факторы и силу их влияния (рис. 3)10. К факторам макросреды относятся: международные, политические, экономические, социально-демографические, правовые, экологические, природно-климатические факторы и др. Наряду с факторами макросреды транспортному предприятию необходимо проанализировать факторы микросреды.
10 Чепелева Н.Н. Формирование стратегии грузового автотранспортного предприятия в современных условиях : дисс….канд. экон. наук. – Омск, 2004. – С. 64.
15
16
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Внешняя среда |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Микросреда |
|
|
|
|
Макросреда |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
С(факторы прямого вл ян я) |
|
|
|
(факторы косвенного влияния) |
|||||||||||
Поставщики |
|
и |
ырье |
матер алы, |
|
Демографическая |
Миграция, удельный вес трудоспособного экономи- |
|
|||||||
подрядчики |
|
|
персонал, |
|
ф нансы, |
|
ситуация |
чески активного населения, уровень рождаемости |
|
||||||
|
|
знания и |
нформац я |
|
|
|
(смертности) |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Покупатели |
|
и |
Отдельные |
|
кл енты, |
|
Экономическая си- |
Покупательская способность, уровень цен, инфля- |
|
||||||
заказчики |
|
|
предприят |
|
я |
|
орга- |
|
туация |
ции, доходов, сбережений, банковский процент по |
|
||||
|
|
|
низации, рынки |
|
|
|
кредитам и изменение ставки рефинансирования |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Географическое |
оступность сырья, отдаленность мировых торго- |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
положение |
вых путей, климат, географические особенности |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Научно-техничес- |
Техника и технологии, виды деятельности, услуг, |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Акий прогресс расходы на научные исследования и разработки |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Конкуренты |
|
|
Представители |
дру- |
|
Политическая |
еятельность государственных органов и органов |
|
|||||||
|
|
|
гих |
видов |
транспор- |
|
обстановка |
управления, законодательство, налоговая система |
|
||||||
|
|
|
та, |
индивидуальные |
|
|
Д |
||||||||
|
|
|
предприниматели, |
|
Социально- |
Менталитет местного населения, традиции, куль- |
|
||||||||
|
|
|
иностранные |
транс- |
|
культурная среда |
турные ценности, деловой этикет |
|
|||||||
|
|
|
портные фирмы |
|
|
|
И |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 3. Внешняя среда грузового автотранспортного предприятия
16
К важнейшим из них относятся: поставщики, потребители, конкуренты. Факторы ранжируют по степени их влияния на предприятие.
Чтобы осуществить выход из кризиса, нужно изучать конъюнктуру рынка и, используя различные источники, собирать общую, коммерческую и специальную информацию11. Общая информация – это данные о рыночной ситуации в целом. Коммерческая − деловая документация по объему перевозок, данные, получаемые от партнеров в порядке нформационного обмена. Специальная − полученная в результате осуществления анализа рынка. Основной проблемой является выбор показателей, дающих количественные и качественные ха-
рактер |
ст ки разв т я спроса и предложения. |
С |
|
Емкость рынка – возможный объем перевозок при заданном |
|
уровне |
совокупности цен, которая определяется большим количест- |
вом вза мозав с мых о щих факторов (величина и структура пред- |
|
ложен я, ассорт мент услуг) и специфических факторов (природно- |
|
|
ческ е услов я, социальные факторы). Емкость рынка опре- |
климат |
|
|
бА |
деляется в результате прогнозирования (анкетирование, экстраполирование, анал т ческое моделирование). Результат всей работы − комплексный аналитический о зор состояния рынка и формирующих его факторов, а также прогноз развития рынка с учетом тенденций изменения влияющих на него внутренних и внешних факторов.
В результате анализа внешней среды определяют потенциальные возможности предприятия. ЧтобыДвыйти из кризиса, необходимо выбрать реальные цели и найти средства для их достижения. Основной критерий эффективности разработанного антикризисного плана − достижение цели выхода из кризиса.
1.Что такое кризис? И
2.Дайте определение антикризисному управлению.
3.Кто является стейкхолдерами транспортного предприятия?
4.Назовите основные подходы к антикризисному управлению.
5.В каких случаях антикризисное управление можно считать эффективным?
6.Что такое катастрофы?
11 Чепелева Н.Н. Антикризисное управление на автотранспортном предприятии : курс лекций. – Омск :
СибАДИ, 2007. – С. 14.
17
7. Какие виды катастроф вам известны?
8. Назовите признаки кризиса.
9. Перечислите интересы различных групп стейкхолдеров.
10. |
Какова вероятность возникновения кризисов на этапах разви- |
тия предприятия? |
|
С |
|
11. |
В чем заключается сущность антикризисного управления на |
различных уровнях экономики. |
|
12. |
Назов те особенности антикризисного управления на микро- |
уровне эконом ки. |
|
13. |
От как х факторов зависит емкость рынка автотранспортных |
услуг? |
|
14. |
Оп ш те внешнюю среду транспортного предприятия. |
|
особенностей |
|
Тема 2. ПРИЧИНЫ И МЕХАНИЗМЫ КРИЗИСА |
||
иВ ЭКОНОМИКЕ РОССИИ |
||
Анал з кр з сной ситуации предполагает изучение внешних и |
||
|
|
А |
внутренних факторов и структуры кризиса, чтобы с учетом нацио- |
||
нальных |
|
сформировать алгоритм реструктуризации |
предприятий. |
|
как развивается кризиснаяДситуация на различных уровнях российской экономики; И
внешние и внутренние факторы кризисной ситуации;
в чем заключаются особенности экономических реформ, проводимых в России;
как управлять реструктуризацией российских предприятий.
После изучения темы необходимо научиться:
структурировать кризисную ситуацию;
определять влияние внешних и внутренних факторов предприятия на развитие кризиса;
формировать базовую версию реструктуризации предприятий.
18