В о п р о с 2. Понятие и признаки кризиса

К основным причинам, которые могут привести к возникновению кризисной ситуации на транспортном предприятии, можно отнести ухудшение финансовых результатов, угрозу поглощения другим предприятием, увольнение сотрудников, сокращение и низкий моральный дух персонала. Также отрицательно могут сказаться затяжные судебные процессы, низкое качество автотранспортных услуг или несчастный случай на производстве. Потеря клиентов, различные

СК негат вным последствиям кризиса относятся испорченная репутация паден о ъема перевозок, утрата лояльности сотрудников

форс-мажорные обстоятельства – все это может перерасти в кризис.

ресуютразличныесовершенно о ласти, которые могут быть подвер-

и невысок й уровень производительности труда, возникновение затрат, связанных с л кв дацией кризиса.

жены кр з бАсу (та л. 2), нео ходимо учитывать это при разработке ан-

Поскольку отдельные группы стейкхолдеров предприятия инте-

тикриз сных программ и коммуникациях во время кризисных ситуа-

Интересы стейкхолдеров

1 2

5 Зуб А.Т. Антикризисное управление : учеб. пособие для студентов вузов. – М. : Аспект Пресс, 2005. – С. 41-42.

8

Окончание табл. 2

Среди основных методов антикризисного управления необходимо назвать:

– мониторинг кризисных явлений, их оценку, индивидуальный подход при выборе направлений выхода из каждой кризисной ситуации;

– оценить уязвимость перед кризисом,Иразработать сценарии и спроектировать возможные способы преодоления кризиса;

– изоляцию подвергнувшегося кризису направления деятельности.

Для того чтобы эффективно бороться с кризисами, важно:

– собрать необходимую информацию и определить цели антикри-

зисного управления;

– спланировать и организовать работу команды по антикризисному управлению.

Помимо сложностей кризис может принести и позитивные последствия, например, рост известности предприятия, возможность для сотрудников продемонстрировать руководству свои профессиональные знания и умения, а для руководителей подразделений – карьерно-

9

го роста и совершенствования. Кризисы, как правило, вынуждают предприятие вносить в работу необходимые и давно назревшие изменения и нередко служат для коллектива причиной превращения в дружную и слаженно работающую команду.

Промедление принятия решений во время кризиса, нежелание изменять утвержденный план действий, утечка информации или неподготовленность информационных материалов, игнорирование звонков средств массовой информации – основные ошибки антикри-

портного предприятия.6 Д 1-й этап − период зарождения нового предприятия в среде уже

тивности антикризисного управления предприятием. Их сочетание, выраженное в основных показателях работы, характеризует этапы жизненного цикла предприятия, а переходный период – это комплекс

изменений, происходящий в процессе перехода к каждому новому

этапу. На рис. 2 представлены этапы жизненного цикла автотранс- И

функционирующих. Чаще всего положительные и отрицательные моменты этого периода в работе тесно переплетаются, так как кризис характеризует противоречие развития и не всегда это опасность раз-

рушения − может быть кризис обновления, ускорения или поиска. Возникновение нового предприятия, как правило, зависит от эко-

номической политики региона, где предполагается его функционирование.

6 Чепелева Н.Н. Формирование стратегии грузового автотранспортного предприятия в современных условиях : дисс….канд. экон. наук. – Омск, 2004. – С. 19.

10

Период похож на предпринимательство: зарождение идеи и целенаправленные действия для ее реализации. На этом этапе высоки как деловая активность, так и вероятность промаха.

Кризисы зарождающихся предприятий, на первый взгляд, не сильно ухудшают рыночную ситуацию в регионе, так как они малочисленны, их рыночные позиции незначительны, они готовы к неудаче. Однако, если большое количество малых предприятий будет испытывать постоянные кризисы и даже крах в начале деятельности, это обязательно скажется на инвестиционном климате в регионе. Поэтому многие страны оказывают поддержку малому бизнесу как носителям

управлен я. Поэтому руководители этих предприятий должны сами

ственное число вновь созданных предприятий вскоре прекращает свое существование. Например, в Великобритании первые годы ста-

новления и развития переживает только каждая пятая фирма.

кризиса возникают и развиваютсяДв организационной сфере и во многом связаны с необходимостью усиления человеческого потенциала. Количество предприятий, которые не могут перешагнуть этот барьер, составляет 40 – 80%.

Следующий переходный этап – становление или стадия роста. Он характеризуется возникновением предприятия в качестве экономически самостоятельного субъекта, занимающего определенную долю

рынка и юридически зарегистрированного. В это время возможности И

Основные характеристики этого этапа заключаются в том, что предприятия активны и настойчивы, они мало реагируют на динамику внешней среды. Их задача – занять необходимый рыночный сегмент и обеспечить свою жизнеспособность. Поэтому ими трудно управлять с точки зрения предотвращения кризисов.

7 Чепелева Н.Н. Антикризисное управление на автотранспортном предприятии : курс лекций. – Омск :

СибАДИ, 2007. – С. 9.

12

Стадия роста, переходящая в стадию зрелости (3-й этап), – пик прибыли производства8. Этап связан с укреплением на своей доле рынка, а самое главное – возникновением узнаваемых потребителями конкурентных преимуществ, самоутверждением. Предприятие в этот период уже не является мелким и в состоянии существенно изменять

Сситуацию на рынке. Опасность возникновения кризиса теперь зависит от действий конкурентов и сложностей управления, связанных с размером предпр ят я, социальными факторами и психологическим климатом в коллект ве, инновационной пассивностью руководства. Вообщевестицбанкротство крупных предприятий может привести к ухудшению эконом ческого положения в регионе, поэтому в большинстве стран законодательство о анкротстве ориентировано на этот тип предпр ят й.

ПостоянныебАуспехи рассла ляют, а стадия зрелости производства дала бы возможность использовать максимальное количество ин- й для новых в дов деятельности, модернизации существующих, нового подъема. Поэтому наступает период спада, когда пред-

прият е сокращает свою ра оту по всем направлениям, теряет конкурентоспособность. Вступление в этап свертывания хозяйственной деятельности говорит о том, что необходимо кардинально менять производство, заняться его реструктуризацией, так как существующее уже не удовлетворяет рынок в силу насыщения последнего или устаревания технологии. РеорганизацияДже может послужить причиной стабилизации положения и дать шанс для нового подъема предприятия.

Если не принять никаких мер в этот момент, неизбежно банкротство (5-й этап), которое потребует санации или ликвидации. Санация

Кначалу 2000-х гг. многие транспортныеИпредприятия оказались

встадии свертывания деятельности. Основные признаки данного этапа жизненного цикла: снижение объемов перевозок, старение основных производственных фондов и подвижного состава, сокращение численности персонала, установление тарифов ниже точки безубыточности, сокращение подразделений предприятия, отрицательные финансовые результаты, сокращение имущественной базы, разукруп-

8 Чепелева Н.Н. Антикризисное управление на автотранспортном предприятии : курс лекций. – Омск :

СибАДИ, 2007. – С. 11.

13

нение, отсутствие инвестиций9. На общем фоне снижения качества продукции, работ и услуг в силу каких-либо причин не пользующихся спросом, предприятие становится неконкурентоспособным и не может влиять на ситуацию на рынке.

Дальнейшие действия руководства не привели к улучшению, а лишь замедлили наступление банкротства. В конечном счете пред-

Сщих. Кард нального зменения в их делах не произошло, несмотря на то, что, столкнувш сь с вышеперечисленными проблемами и объявив себя банкротами, предприятия списали долги, а основные производственные фонды продали за есценок новым предприятиям, по сути

приятия пришлось ликвидировать, а на их базе созданы новые предприятия (7-й этап), деятельность которых не отличалась от предыду-

самим себе. Нередко руководство «новых» предприятий оставалось «старым». Смен в название и начав заново производственную дея-

ции, так какпроблемамипредпр ят я продолжают тратить свои активы (этап 9.1). Предпр ят я, которые изменили направление деятельности,

смогли найти финансированиеАдля обновления материально-техни- ческой базы, выйти на новые рынки сбыта, перешли в стадию нового подъема (этап 9.2). Они постоянно ведут поиск новых клиентов, видов деятельности, ориентируясь на внешнее окружение.

Современная ситуация требуетДот предприятия большого внимания прогнозированию развития рынка автотранспортных услуг. В целом поведение предприятий должно носить предпринимательский характер, который получает все большее распространение во всем мире.

В о п р о с 4. Сущность антикризисногоИуправления

на различных уровнях экономики

Кризисам подвержены все уровни экономики. Микроуровень − отдельное предприятие в сфере материального производства или в непроизводственной сфере. Мезоуровень − межотраслевые связи предприятий различных сфер деятельности. Макроуровень − народное хозяйство, выступающее как единый структурный субъект. Мировой уровень – мировая экономика, включающая национальные хозяйства стран мира, интегрированные в мировой рынок.

9 Чепелева Н.Н. Антикризисное управление на автотранспортном предприятии : курс лекций. – Омск :

СибАДИ, 2007. – С. 12.

14