- •Введение
- •Тема 1. ОСНОВЫ АНТИКРИЗИСНОГО УПРАВЛЕНИЯ
- •В о п р о с 1. Кризисы, катастрофы и управление
- •В о п р о с 2. Понятие и признаки кризиса
- •В о п р о с 5. Антикризисное управление на микроуровне экономики
- •В о п р о с 1. Структура экономического кризиса в России
- •В о п р о с 2. Внешние и внутренние факторы кризисной ситуации
- •В о п р о с 3. Особенности экономических реформ в России
- •В о п р о с 4. Управление реструктуризацией российских предприятий
- •Тема 3. ДИАГНОСТИКА КРИЗИСОВ И ОЦЕНКА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
- •В о п р о с 1. Антикризисная диагностика предприятия и его окружения
- •В о п р о с 2. Финансовая диагностика автотранспортного предприятия и срочные меры по его финансовому оздоровлению
- •В о п р о с 4. Подходы к оценке бизнеса предприятия, находящегося в кризисе
- •Тема 4. МАРКЕТИНГ В АНТИКРИЗИСНОМ УПРАВЛЕНИИ АВТОТРАНСПОРТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ
- •В о п р о с 2. Стратегия и тактика финансового оздоровления автотранспортного предприятия
- •В о п р о с 3. Выбор стратегии предприятия в посткризисный период
- •В о п р о с 4. Оценка реакции предприятия на кризис
- •В о п р о с 5. Коммуникации во время кризиса
- •В о п р о с 1. Инновационная стратегия и экономический рост предприятия
- •В о п р о с 3. Процессные антикризисные нововведения
- •В о п р о с 4. Консервативный и радикальный подходы к выбору нового сегмента рынка или вида деятельности
- •Тема 6. ФИНАНСОВОЕ ОЗДОРОВЛЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
- •В о п р о с 1. Организация работы по финансовому оздоровлению предприятия
- •В о п р о с 3. Учет фактора риска при финансовом оздоровлении предприятия
- •СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ И ПОНЯТИЙ
- •Контрольные тесты
- •Вопросы для проверки формирования компетенций
- •Библиографический список
После изучения темы необходимо научиться:
определять величину реального эффекта от реализации инновационного проекта;
разрабатывать программу инновационных мероприятий.
В о п р о с 1. Инновационная стратегия и экономический рост предприятия
Основным препятствием на пути инновационной деятельности являются нехватка ресурсов и ограниченность источников финанси-
рования. Инновац |
онная деятельность предприятий в развитых стра- |
|
С |
олее 20% прироста ВВП. Внедрение инновацион- |
|
нах обеспеч вает |
||
ных разработок должно ыть в приоритете. При выполнении иннова- |
||
ционной стратег |
выделяют внутренние и внешние факторы. |
|
К внутренн факторам относят: нормативные акты, персонал, |
||
ценные |
, научно-техническую документацию, инвестиции, ин- |
|
бумаги |
||
формац ю. Внешняя среда − это условия работы предприятия. По |
||
степени вл ян я на производство они делятся на условия прямого |
||
воздействия и косвенного. Инновационная восприимчивость пред- |
||
приятия отражает меру внутренней потребности в обновлении произ- |
||
водства (рис. 8)25. |
|
|
При внедрении инноваций всегда существует риск недостатка |
||
точных сведений об их реальной стоимости и результатах реализации, |
||
что чреватобАриском неполучения планируемого эффекта. Риск инно- |
||
вационной деятельности при преодолении трудностей может обер- |
||
нуться значительной компенсацией26. Обобщенную схему расчета ус- |
||
тойчивости предприятия в современных условиях можно представить
Д в виде формулы И
ОС+М <СК + ДК + ∆(КЗ- З),
где ОС − основные средства предприятия; М – материальные затраты; СК – собственный капитал; ДК − долгосрочные кредиты и займы; ∆(КЗ-ДЗ) – динамика разницы между кредиторской и дебиторской задолженностями.
25Крутик А.Б., Муравьев А.И. Антикризисный менеджмент. – СПб. : Питер, 2001. – С. 127.
26Чепелева Н.Н. Антикризисное управление на автотранспортном предприятии : курс лекций. – Омск :
СибАДИ, 2007. – С.53.
44
|
|
|
ВНЕШНИЕ УСЛОВИЯ |
|
|
|
|
|||
|
|
РЫНОК |
|
|
ГОСУДАРСТВО |
|
||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Конкуренты |
Спрос |
Конъюнктура |
|
Инвестиционный Налоги, льготы, Кредитная |
||||||
|
и |
|
климат |
|
|
государственная |
ставка |
|||
|
|
|
|
|
поддержка |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
45 |
|
ИННОВАЦИОНН Я ВОСПРИИМЧИВОСТЬ |
|
|
||||||
|
|
|
|
|||||||
|
|
б |
|
|
|
|
|
|||
Творческий потенциал |
|
Возможность |
|
Материально-ресурсный |
|
|||||
и способность персонала |
|
привлечь |
|
|
|
и технологический |
|
|||
к принятию нововведений |
А |
|
потенциал |
|
||||||
|
инвесторов |
|
|
|
|
|
||||
Несоответствие |
|
ВНУТРЕННИЕ УСЛОВИЯ |
|
|
|
|
||||
между имеющи- |
|
|
Д |
|
||||||
мися возможно- |
|
|
|
|||||||
стями и потреб- |
Необходимость |
Заинтересованность |
Цели |
|
||||||
ностями |
|
развития |
|
|
||||||
|
Рис. 8. Влияние внешних и внутренних условий на инновационную восприимчивость |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
И |
||||
45
Величину реального эффекта Эрип от реализации инновационного проекта27 находят по формуле:
Эрип = Вр − (М + П + И) − Н − К,
Сгде Вр − выручка от реализации; Н − налоги; К − проценты за кредит; М – материальные затраты; П − прочие затраты; И − инвестиции.
ностиВ о п р о с 2. Ант кризисное управление предприятием
как действующим и развивающимся
Ант кр з сное управление применяют не только предприятиябанкроты незавбАс мо от того, признаны они таковыми или нет, оно в любых услов ях рассматривается как способ повышения эффектив-
. Ант кр з сное управление следует отличать от финансовой санации, так как перед ним стоят напряженные социальные цели, поэтому оно является олее сложной деятельностью и может осуществляться путем сокращения невыгодных операций, свертывания нерентабельных услуг или видов деятельности, нахождением и освоением новых рынков, спосо ных сделать предприятие рентабельным. Антикризисное управление характеризуется следующими двумя функция-
1)экономия и избавление отДизлишнего имущества – очень распространена, в том числе и на автотранспортных предприятиях, в результате чего понимается как сокращение текущихИиздержек и продажа избыточных активов;
2)налаживание выпуска и реализации конкурентоспособных услуг – предполагает укрепление возможностей предприятия генерировать постоянные доходы от реализации своих услуг.
Антикризисное управление, направленное на рост выручки от реализации, всегда более предпочтительно, чем снижение затрат и распродажа неиспользуемых активов. Оно может быть охарактеризовано как инвестиционное при условии самофинансирования или доступности привлеченного капитала. Одна из разновидностей инвести-
27 Крутик А.Б., Муравьев А.И. Антикризисный менеджмент. – СПб. : Питер, 2001. – С. 146.
46
ционного антикризисного управления – управление на основе инноваций.
Термин «инновация» обычно употребляют, когда хотят представить новый продукт или вид услуг, технологию производства, организационные преобразования или другие нововведения в различных сферах, которые направлены на повышение качества, эффективности, экономичность или способствуют им.
Нововведен я могут быть в качестве объекта или в качестве про-
цесса. |
|
Инновац |
в качестве объекта на транспорте – это не используе- |
мые ранее результаты научных разработок, изобретений, технических |
|
С |
|
достижен й |
ли технологии перевозок и транспортного обслужива- |
ния, основные средства, организационные изменения. Направления в |
|
совершенствован |
технологий в сфере грузодвижения – это инте- |
циональнымибА(организационными). Организационные инновации, как правило, сопутствуют продуктовым и процессным, но могут осуществляться и самостоятельно.
грация про зводственных |
транспортных процессов на принципах |
|
транспортной лог ст |
: |
создание мультимодальных логистических |
ки |
||
центров транспортных операторов. |
||
Инновац могут |
ыть продуктовыми, процессными и институ- |
|
Продуктовые инновации − новинки продукции или услуг. Про-
водства. Д Для автотранспортных предприятий наиболее актуальными и
цессные инновации – внедрение новых технологий, оборудования,
материалов. Институциональные (организационные) − новые формы управления в производстве и сбыте, их цель – повышение эффектив-
ности аппарата и системы управления, совершенствование организа-
ционной структуры управления, повышение результативности произ- И
часто используемыми в деятельности являются институциональные инновации. К ним можно отнести изменения в организационноправовой форме (сдача в аренду водителям ПС), изменения в органи-
зации сбыта услуг (получение заявок от более крупных фирм – диспетчерские услуги) и многое другое.
Сравнивая три вида инноваций, необходимо отметить, что наибольших инвестиций требуют продуктовые инновации. На втором месте – процессные инновации (реконструкция и модернизация). Организационные инновации требуют меньше всего затрат, но они приносят в том числе и отрицательные изменения, связанные с психоло-
47
