1563

114

При Кск = 0,5–0,6 следует назначать ремонтные мероприятия по повышению шероховатости покрытия известными методами: шероховатая поверхностная обработка, метод втапливания, многощебенистые смеси, а также макрошероховатые слои.

Износ покрытия оценивают коэффициентом изношенности

Киз Но ,

Нф

где Нф – фактический износ (см. табл. 1); Н0 – часть покрытия, предназначенная на износ, мм (табл. 3).

При значениях Киз < 1 намечают мероприятия по восстановлению слоя износа: поверхностная обработка, устройство дополнительного слоя покрытия.

Прочность дорожной одежды определяется коэффициентом прочности по прогибу:

где lур – предельно допустимая относительная упругая деформация, мм (табл. 4); lуф – фактический прогиб покрытия (см. табл. 1).

Если Кпр < 0,8, должны назначаться ремонтные работы по усилению дорожной одежды.

Переход от Nф к расчетной Np ( см.табл. 4) осуществляется умножением Nф на переходный коэффициент К1 (табл. 5).

Условно принимается усредненная нагрузка на ось 70 кН, переходный коэффициент 0,3.

Таблица 5

Условия работы дороги по степени загрузки ее движением оцениваются коэффициентом интенсивности движения

Кинт Nр ,

Nф

где Nф – фактическая интенсивность движения, авт./сут (см. табл.1); Np – расчетная интенсивность движения (по СНиП 2.05.02-85).

При Кинт < 1 следует намечать мероприятия по улучшению пропускной способности дороги.

Состояние дороги и ее обустройство по условиям безопасно-

сти движения оценивается коэффициентом безопасности движения

Коб Кав ,

Кавф

где Кавф – фактический коэффициент аварийности (см. табл.1); Кав – допускаемый итоговый коэффициент аварийности.

Если Кавф превышает в равнинной местности Кавф = 15–20, а в холмистой местности Кавф = 25–40, то участок подлежит перестройке. При значениях Кавф более 15–20 необходимо запретить обгон и ограничить скорость движения установкой дорожных знаков.

3

При значении Коб < 1,0 должны намечаться мероприятия по повышению безопасности движения: уширение проезжей части, смягчение продольных уклонов, увеличение радиусов кривых и т.д.

б) Раздел II. Разработка технологии и организации работ по

содержанию и ремонту дороги.

Приступая к выполнению этого раздела, студент должен ясно представлять себе все виды работ, выполняемых при ремонте дорог, технологию и последовательность их выполнения, уметь определять объемы работ, составлять ведомость потребности ресурсов (материалов, рабочей силы, машин). Размеры конструктивных элементов дороги берутся в соответствии с категорией дороги по СНиП 2.05.02-85, высота насыпи (при сдаче объемов земляных работ по уширению или устройству ПСП) условно принимается равной 1,0 м. Конструкция дорожной одежды может быть взята та же, что и рассчитывалась в курсовом проекте по проектированию дорог, или из примеров расчета (ОДН 218.046-01. Проектирование нежестких дорожных одежд).

Категория основной дороги принимается такой, которая указана в задании согласно вариантам (см. табл. 1).

Все пересекающие и примыкающие дороги принимаются на одну категорию ниже, чем основная дорога.

При разработке мероприятий по 1-му и 20-му варианту решает-

ся вопрос, как повысить безопасность движения на узле методами ремонта, устроив пересечение (примыкание) в одном уровне, со всеми элементами современного узла (устройство переходно-скоростных полос, уширения, дополнительных полос для ожидания или транзитного движения, краевых полос, освещения, разметки и т.д.). Вид узла простой с уширением кольцевого типа принимается студентом исходя из конкретной обстановки (рельефа местности, интенсивности движения, свободных площадей, количества пересекающихся дорог). На чертежах узла кроме плана с размерами, разметки и знаков должны быть даны поперечные профили дороги по основным (2–3) сечениям.

При разработке 2-го варианта решается вопрос, как повысить безопасность движения путем шероховатой поверхностной обработки (ШПО). При этом освещается назначение и преимущества ШПО, устанавливаются состав и последовательность производства работ и используемые материалы; подсчитывается объем потребных материалов и машин на единицу и на весь объем работ; составляется технологическая карта производства работ; освещаются требования к основным технологическим операциям; составляется линейный график произ-

4

водства работ; излагаются основные правила техники безопасности при производстве работ и требования к материалам.

При разработке мероприятий по 3, 5, 6, 7, 13, 14, 18, 21-му ва-

риантам порядок выполнения и состав работы аналогичны вышеизложенному (по варианту 2).

При разработке 5-го варианта задания решается вопрос повышения безопасности и удобства движения по населенному пункту в темное время суток путем создания искусственного освещения участка дороги протяжением 3–5 км. Работы выполняют по ремонту путем устройства линии электроосвещения.

Выявляются опасные зоны на дороге, определяется требуемая яркость проезжей части; выбирается тип светильников и определяется высота их подвески; определяются объем работ, потребность в ресурсах (материалах, оборудовании, машинах, рабочей силе); вычерчивается схема участка и план сетей дорожного освещения с указанием расположения светильников по линии и в опасных зонах, трансформаторной подстанции; излагаются основные правила техники безопасности при производстве работ.

При разработке 8-го варианта задания решается вопрос повышения удобства и безопасности движения путем обустройства дороги на всем протяжении всеми видами дорожных знаков, исходя из особенностей движения, плана и продольного профиля дороги, ситуации, расположения транспортных сетей и линий электропередач, искусственных сооружений, населенных пунктов и т.д., изображенных на прилагаемой карте. Карта дается в масштабе 1:100000. После расположения всех знаков на линейной схеме производится подсчет объемов работ, выполняемых при обустройстве дороги знаками, ограждениями, тумбами, сигнальными столбиками, разметкой; определяется потребность в ресурсах (материалах, знаках, рабочей силе, машинах); составляется линейный график производства работ и ведомость устанавливаемых знаков и обустройств, конструктивные чертежи установки знаков; даются требования к основным технологическим операциям; излагаются основные правила техники безопасности при производстве работ.

При разработке 9 и 17-го вариантов задания, в которых должны быть решены вопросы обеспечения требуемых транспортноэксплуатационных показателей и безопасности движения в зимний период, намечают мероприятия по соответствующему зимнему содержанию дороги. Выявляют участки снегозаносимые, опасные при

5

обледенении и снегопаде. Разрабатывают мероприятия: по снегозащите постоянной (снегозащитные посадки) и временной (щиты, сооружения из снега); снегоочистке, исходя из условий снегозаноса (для условий района проживания студента); борьбе с зимней скользкостью. Определяют объемы работ по снегозащите, снегоочистке и борьбе со скользкостью и потребность в ресурсах на всю дорогу (материалах, машинах, рабочей силе); потребные ресурсы на зимнее содержание распределяются на протяжении дороги, для чего строится линейный график зимнего содержания дороги; составляют технологические схемы патрульной снегоочистки, разработки снега при заносах, удаления наката, борьбы с гололедом; излагают основные правила техники безопасности при зимнем содержании дороги.

При разработке 10 и 18-го вариантов задания, предусматри-

вающих сохранение дороги в весенний период на пучинистых участках и обеспечение заданных транспортно-эксплуатационных показателей дороги, должны быть разработаны мероприятия по уменьшению зимнего влагонакопления, скорейшему просыханию и временному усилению дорожной одежды в весенний период.

В начале раздела дается определение пучины и устанавливаются причины и обстоятельства, способствующие ее возникновению. Разрабатываются мероприятия: по уменьшению зимнего влагонакопления методами содержания дороги; ускорению водоотвода из-под дорожной одежды и временному усилению ее в весенний период методами содержания; перестройке пучинистых участков с использованием известных приемов улучшения водно-теплового режима (поднятие земляного полотна, устройство дренажа, устройство теплоизолирующих и дренирующих слоев и т.п.) методами ремонта. По разрабатываемым мероприятиям определяют виды и последовательность работ, объем работ и потребность в ресурсах (материалах, машинах, рабочей силе); составляют технологическую схему производства работ и линейный график производства работ; излагают основные правила техники безопасности при производстве работ.

При разработке 11, 12, 15-го вариантов решается вопрос, как методами содержания обеспечить нормальное функционирование дороги во все периоды года. В зависимости от периода года, характеристики дороги и движения намечается перечень работ и необходимых мероприятий для обеспечения требуемых транспортноэксплуатационных качеств дороги.

6

Составляется календарный график проведения мероприятий (очистка дороги от пыли, грязи, мойка, профилирование обочин, восстановление водоотвода, знаков, разметки, уход за насаждениями, мелкий ремонт сооружений, пропуск паводковых вод и ледохода и т.д.). Определяют объем работ, потребность в ресурсах (материалах, машинах, рабочей силе), комплектуют механизированные отряды, составляют технологическую схему производства работ. Разрабатывают мероприятия по охране труда и технике безопасности.

Порядок оформления курсовой работы

Пояснительную записку к курсовой работе пишут на стандартных листах А4. С левой стороны оставляют поле 2,5см для подшивки, с правой – 1см. Текст пишут с одной стороны листа. Записка должна иметь стандартную обложку (титульный лист). Все страницы нумеруют. Иллюстрации, рисунки и таблицы выполняют согласно требованиям стандарта и нумеруют. В конце записки приводится список использованной литературы, составленный по стандарту. Чертежи выполняют в соответствии с требованиями [35]. Разрабатываемые мероприятия должны содержать:

а) указания по производству работ по содержанию и ремонту дороги, включая виды работ, последовательность их выполнения, сроки выполнения, объем работ; б) ведомости потребных материалов, машин, рабочей силы на осуществление намеченного мероприятия;

в) схемы и чертежи различных технических средств и решений намеченных мероприятий, а также порядок их расстановки и использования на дороге. Чертежи делают на ватмане или миллиметровке. Технологические схемы, поперечные профили ремонтируемых участков выполняют согласно стандарту, с указанием размеров всех элементов. В записке следует подробно и последовательно обосновывать все принятые решения.

11. ТЕМЫ РЕФЕРАТОВ ДЛЯ СТУДЕНТОВ ОЧНОЙ ФОРМЫ

И КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ ДЛЯ СТУДЕНТОВ ЗАОЧНОЙ ФОРМЫ ОБУЧЕНИЯ

1.Восприятие водителем условий движения.

2.Организация дорожного движения.

7

3. Пропуск по дорогам крупногабаритных и тяжеловесных гру-

зов.

4. Дорожная разметка: назначение, материалы, способы нанесе-

ния.

5.Дорожные знаки: назначение, материалы, правила установки.

6.Организация движения в населенных пунктах.

7.Системы управления дорожным движением.

8.Виды ДТП. Основные причины их возникновения.

9.Организация движения на подъемах с ограниченным расстоянием видимости дороги и автомобиля.

10.Ограждения на автомобильных дорогах.

11.Организация движения с помощью направляющих устройств.

12.Освещение автомобильных дорог.

13.Оценка эффективности мероприятий по повышению безопасности движения.

14.Оценка безопасности движения на пересечениях автомобильных дорог.

15.Характерные места возникновения ДТП на дорогах.

16.Принципы устранения опасных мест на дорогах.

17.Перепланировка пересечений для повышения безопасности движения.

18.Методы расчета потерь от ДТП.

19.Способы устранения аквапланирования.

20.Улучшение условий движения в ночное время.

21.Обеспечение безопасности движения пешеходов.

22.Дорожная разметка – эффективный способ повышения безопасности дорожного движения.

23.Предупреждение водителя о дорожных условиях.

24.Прогнозирование аварийности на дорогах.

25.Влияние ровности дорожных покрытий на аварийность.

26.Анализ аварийности и тяжести ДТП на дорогах.

12. ЗАДАНИЯ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

СТУДЕНТАМ ОЧНОЙ ФОРМЫ ОБУЧЕНИЯ

Самостоятельная контрольная работа проводится со студентами 5 курса очной формы обучения в конце 9 семестра. Цель данной работы – научить студентов самостоятельно решать практические задачи

8