1563

Практическое занятие. Структура ДРСУ; должностные обязанности инженерно-технических работников ДРСУ.

Под руководством преподавателя рассматривается структура ДРСУ.

Студентов знакомят с работой отделов и линейных подразделений ДРСУ.

Самостоятельная работа студентов.

По заданию преподавателей составить инструкцию по должностным обязанностям конкретного инженерно-технического работника (мастера, прораба, инженера производственно-технического отдела, инженера планового отдела, главного инженера и т.д.).

Практическое занятие. Выезд на автомобильную дорогу Челябинск – Омск под руководством преподавателя.

На конкретном примере ДРСУ-2, расположенного в с. Лузино, рассматривается организация зимнего содержания автомобильной дороги Челябинск – Омск, технология борьбы с зимней скользкостью, снежными заносами, очистка дороги от снега. Ознакомление с работой машин и механизмов, используемых для зимнего содержания дороги.

Самостоятельная работа студентов.

Изучить технологические схемы работы машин и механизмов по очистке дорог от снега.

После проведения всех занятий студенты составляют отчет по инженерному практикуму в соответствии с требованиями нормативных документов и защищают его преподавателю.

9. КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

(ДЛЯ СТУДЕНТОВ ДНЕВНОЙ ФОРМЫ ОБУЧЕНИЯ)

Учебным планом по специальности 270205 предусмотрено выполнение студентами V курса очной формы обучения в IX семестре курсового проекта «Оценка эксплуатационного состояния автомобильной дороги с разработкой мероприятий по повышению транс- портно-эксплуатационного состояния и безопасности движения».

103

Курсовой проект охватывает разделы: «Теоретические основы эксплуатации дорог», «Организация и технология содержания и ремонта дорог», «Оценка влияния дорожных условий на безопасность движения», «Обеспечение безопасности движения при эксплуатации дорог».

Методические указания предназначены для студентов V курса, выполняющих курсовой проект по данной дисциплине. При работе над курсовым проектом ставится задача помочь студенту научиться самостоятельно решать, а впоследствии ставить и решать технические задачи, возникающие в его трудовой деятельности на производстве при ремонте и содержании автомобильных дорог.

Курсовой проект включает в себя оценку состояния участка дороги по всем транспортно-эксплуатационным показателям и составление линейного графика, выявление участков с пониженными показателями, назначение мероприятий по повышению технического уровня и эксплуатационного состояния участка дороги, а также безопасности движения, разработку технологии и организации работ по реализации указанных мероприятий.

Предпочтительным является выполнение курсового проекта по материалам производственной практики по объекту будущего дипломного проекта. Перед выездом на производственную практику студент получает задание на сбор исходных материалов для курсового проекта по данным обследования участка эксплуатируемой дороги и сбора материалов по его техническому состоянию.

Исходными данными для курсового проекта служат материалы, собранные студентами в период производственной практики в ДРСУ.

Для выполнения курсового проекта надо иметь:

план и продольный профиль участка дороги;

интенсивность и состав движения за последние 3–5 лет;

данные о ДТП по участку дороги за последние 3–5 лет;

ширину проезжей части и обочин;

тип покрытия проезжей части;

наличие укрепления на обочине и материал;

наличие дефектов и разрушений покрытия проезжей части;

наличие пересечений и примыканий с привязкой мест их расположения;

тип покрытия на пересечениях и примыканиях;

ровность и сцепные качества покрытия;

геометрические характеристики продольного и поперечного

104

профилей дороги.

Перечень необходимых материалов для курсового и дипломного проектирования выдает студенту руководитель дипломного проектирования, он же руководитель производственной практики.

Полный объем исходных материалов для курсового проекта, в дальнейшем и для дипломного проектирования, можно получить по материалам полной диагностики дороги, проведенной дорожной проектной или научной организацией, и из паспорта дороги, имеющегося в ДРСУ.

Курсовой проект выполняется по реальным материалам обследования автомобильной дороги. В данном курсовом проекте по материалам диагностики реальной дороги студент дает характеристику дороги и оценку ее состояния и дорожных сооружений, определяет необходимый уровень содержания автомобильной дороги, определяет ТЭП и степень их соответствия требованиям к потребительским свойствам дороги, выявляет причины этого несоответствия. По результатам диагностики и оценки состояния студент выявляет участки дорог, не обеспечивающие нормативные требования к потребительским свойствам, и назначает виды ремонта, состав основных работ и мероприятий по содержанию и ремонту участка дороги с целью повышения их транспортно-эксплуатационных характеристик до требуемого уровня и повышению безопасности движения.

Основная цель проекта – закрепить полученные знания по эксплуатации дорог, дорожным условиям и безопасности движения и научить творчески применять их при решении практических задач.

Курсовой проект состоит из пояснительной записки (до 50 стр.) и одного-двух листов чертежей формата А1. Чертежи допускается выполнять на листах формата A3.

Курсовой проект выполняется по выдаваемому каждому студенту индивидуальному заданию. По этому заданию студент должен дать характеристику дороги, построить линейный график эксплуатационного состояния (рассчитать коэффициенты обеспеченности расчетной скорости), оценить транспортно-эксплуатационные показатели (ТЭП) по эксплуатационным коэффициентам, разработать предложения по повышению ТЭП, разработать мероприятия по содержанию участка дороги по заданию преподавателя (весенне-летне-осеннего периода, зимнего периода, предотвращение пучинообразования, уход за зелеными насаждениями, на содержание водоотводных сооружений), разработать вариант обустройства участка дороги.

105

Структура курсового проекта и порядок выполнения

Ниже приведен перечень вопросов, решаемых в каждом разделе пояснительной записки, и последовательность их выполнения.

Введение.

Во введении указываются назначение и необходимость выполнения работ по диагностике дороги.

Характеристика участка дороги.

В данном разделе из имеющихся у студентов материалов указываются: техническая категория дороги; тип покрытия; протяженность рассматриваемого участка; интенсивность движения и доля грузовых автомобилей и автобусов в составе транспортного потока; искусственные сооружения и их местоположение; данные визуального обследования дороги с видом покрытия, обочин и их местоположение; таблица технических нормативов дороги; ведомости состояния обочин, покрытия, измерения ровности покрытия, коэффициента сцепления покрытия, высоты бровки земляного полотна, местоположения и состояния мостов и водопропускных труб, барьерного ограждения и др. данные, необходимые для расчета коэффициентов обеспеченности расчетной скорости.

Комплексная оценка эксплуатационного состояния участка дороги.

Комплексная оценка эксплуатационного состояния участка дороги включает в себя:

- расчет 10 частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости Kрсi для участков дороги длиной 1 км (между километровыми столбами) по методике, изложенной в ОДН 218.0.006-2002, каждый из которых характеризует фактическое состояние участка дороги:

Kрс1 – учитывает ширину укрепленной поверхности проезжей части;

Kрс10 – ″---″--- безопасность движения;

- определение итогового коэффициента обеспеченности расчет-

ной скорости Китогрс , равного минимальному из десяти рассчитанных

Крс;

-определение комплексного показателя КП участка дороги;

-определение коэффициента инженерного оборудования и обу-

стройства Коб участка дороги;

-определение коэффициента эксплуатационного содержания Кэ участка дороги;

-определение показателя качества Пд участка дороги.

Расчеты всех коэффициентов Kpci, Китогрс , КП, Коб, Кэ, Пд выполняются в табличной форме.

Оценка транспортно-эксплуатационных показателей.

Оценка транспортно-эксплуатационных показателей производится по эксплуатационным коэффициентам.

Коэффициент происшествий

z 106

U 365 N L n ДТП/1 млн авт.км,

где ДТП – число ДТП за 5 лет, шт.; N – интенсивность движения среднегодовая суточная, авт./сут; L – длина участка дороги, км; n – число лет.

По рассчитанным коэффициентам U происшествий по каждому километру дается оценка безопасности движения.

Коэффициент запаса и прочности дорожной одежды

Еф

Кпр Етр ,

где Еф– фактический модуль упругости дорожной одежды, МПа; Етр – требуемый модуль упругости дорожной одежды, МПа.

Кпр должен быть более или равен 1. Кпр определяется на каждом километре участка дороги.

Коэффициент ровности дорожного покрытия

где Sфакт – фактическая ровность покрытия по ПКРС, см/км; Sтреб – требуемая ровность покрытия по ПКРС, см/км.

107

Коэффициент ровности Кр должен быть равен или более 1. Кр определяется на каждом километре участка дороги.

Коэффициент скользкости дорожного покрытия

Кск факт ,

доп

где факт – фактический коэффициент сцепления; доп – допустимый коэффициент сцепления по условиям безопасности движения.

Коэффициент ровности Кск должен быть равен или более 1. Кр определяется на каждом километре участка дороги.

Разработка предложений по повышению транспортноэксплуатационных показателей.

В данном разделе разрабатываются предложения по повышению прочности дорожной одежды, ровности и коэффициента сцепления для тех участков дороги (между километровыми столбами), на которых эксплуатационные показатели не удовлетворяют требованиям

нормативных документов: Кпр < 1; Кр< 1; Кск < 1.

Разработка предложений заключается в конкретных конструкциях усиления дорожной одежды, повышения шероховатости и ровности покрытия. Для выбранной конструкции усиления, способа повышения шероховатости и ровности покрытия подбираются дорожная техника, материалы и составляются калькуляции трудовых затрат, технологическая схема, определяются сроки выполнения работ.

Разработка мероприятий по содержанию участка дороги.

В данном разделе, основываясь на действующих нормативных документах по содержанию дороги, в соответствии с заданием студент разрабатывает мероприятия по содержанию участка дороги.

Технология выполнения работ по содержанию участка дороги, применяемые материалы и механизмы должны быть обоснованы, рассчитаны объемы работ и составлены калькуляции трудовых затрат, определены коэффициенты цикличности и сроки выполнения работ, которые должны быть представлены на линейном календарном графике.

Разработка варианта обустройства участка дороги.

Для рассматриваемого участка дороги студент должен разработать один вариант его обустройства.

Обустройство участка заключается в том, что, руководствуясь действующими нормативными документами, студент разрабатывает и обосновывает предложения по нанесению линий разметки и остров-

108

ков на проезжей части участка дороги, установке (выбору местоположения) соответствующих дорожных знаков, выбору конструкции и устройству переходно-скоростных полос и автобусной остановки.

Предложенные мероприятия по обустройству должны быть направлены на повышение безопасности и организации движения по участку дороги.

10. КУРСОВАЯ РАБОТА. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

(ДЛЯ СТУДЕНТОВ ЗАОЧНОЙ ФОРМЫ ОБУЧЕНИЯ)

Методические указания предназначены для оказания помощи студентам заочной формы обучения, выполняющим курсовую работу.

При выполнении данной курсовой работы ставится задача помочь студенту научиться самостоятельно решать технические задачи по эксплуатации автомобильных дорог.

Развитие и совершенствование навыков самостоятельной работы студента с учебниками, нормативно-технической литературой по эксплуатации дорог будет способствовать формированию высокого технического уровня при подготовке инженера-дорожника.

Цели курсовой работы:

-обучение и помощь студентам в самостоятельном изучении курса «Эксплуатация автомобильных дорог» с широким привлечением научной и технической литературы;

-передача практического опыта при непосредственном и целенаправленном общении преподавателя со студентом;

-привитие навыков анализа, технического спора и доказательства позиций;

-сбор, оформление и анализ научных, технических материалов, материалов производственных практик и научных исследований, если студент участвовал на кафедре в проведении НИР.

Выполняя курсовую работу, студент должен руководствоваться технической и нормативной литературой, достижениями последних лет в строительстве и эксплуатации дорог, механизации и организации производства, улучшении качества и снижениb себестоимости дорожно-ремонтных работ.

Предметом курсовой работы может быть научно-исследователь- ская студенческая работа по эксплуатации дорог, разработанная технологическая карта на какой-нибудь вид работ, выполняемых дорож-

109

но-эксплуатационной службой (ДЭС): содержание, ремонты, архитектурное оформление дорог, мероприятия по улучшению условий движения и повышения безопасности движения, благоустройство дорог, реконструкция отдельных участков дороги.

Предпочтительным является выполнение курсовой работы по материалам научных исследований или производственных практик; для студентов, планирующих выполнение дипломных работ на кафедре «Строительство и эксплуатация дорог», желательна курсовая работа по объекту будущего дипломного проекта.

Допускается (по разрешению преподавателя) выполнение комплексной работы 2–3 студентами при четком разграничении объемов и видов работ, выполняемых каждым студентом.

Курсовая работа выполняется по двум разделам:

Определение эксплуатационных качеств дороги и назначение ремонтных мероприятий.

Технология содержания и производства ремонтных работ. Выполнение курсовой работы начинается с анализа имеющегося

материала, ознакомления с основной литературой по эксплуатации дорог и выбора источников, необходимых для выполнения контрольного задания.

Задания и порядок выполнения курсовой работы: а) Раздел I.

Заданием настоящего раздела предусматривается определение эксплуатационных качеств дороги и назначение ремонтных работ. Фактические данные, характеризующие состояние дорожной одежды и условия ее работы, определяются при детальных обследованиях дорог с применением специальных приборов. При отсутствии данных студент для выполнения курсовой работы берет необходимые фактические данные из табл. 1, однако в пояснительной записке он должен описать, как в натуре определяется каждый из взятых им показателей, с помощью каких приборов и что он собою характеризует. Фактические показатели из табл. 1 берутся студентом в зависимости от варианта, номер которого задается преподавателем. Характеристика рельефа местности для определения допустимого значения коэффициента аварийности (равнинный, холмистый) берется по карте в зависимости от частоты и расположения горизонталей на плане дороги. Масштаб карты, прилагаемой к заданию, М 1:100000 (1 км в 1 см).

110

б) Раздел II.

Внастоящем разделе предусматривается разработка технологии

иорганизации работ по содержанию и ремонту дороги.

Втабл. 1 (столбец 12) приводится задание по разделу II, которое принимается студентом по его варианту. На основании этого задания студент должен подробно разработать мероприятия по указанной теме, определить вид ремонта, составить перечень работ, выполняемых для реализации указанного задания, определить объем работ, подобрать машины, определить расход материалов, машин, рабочей силы, разработать технологический процесс производства работ с перечислением всех операций, составить технологическую карту производства работ.

Методические указания по выполнению курсовой работы

Задания выполняют последовательно, по разделам I и II.

а) Раздел I. Определение эксплуатационных качеств дороги и

назначение ремонтных мероприятий.

После детального изучения технической характеристики дороги (участка), по которому будет выполняться курсовая работа, составляется таблица основных эксплуатационных характеристик дороги (фактическая скорость движения Vф, показатель ровности по толчкомеру Sф, коэффициент сцепления ф, износ покрытия Нф, фактический прогиб одежды lф, интенсивность движения Nф).

Рассчитываются коэффициенты, характеризующие транспортноэксплуатационные качества (ТЭК) дороги, путем сравнения фактических значений и нормативных. На основании анализа эксплуатационных коэффициентов намечаются мероприятия для доведения ТЭК до нормативных значений. Перед расчетом ТЭК студент изучает и излагает в работе методику и описывает приборы, применяемые для определения ТЭК.

Приборы и методы определения ТЭК могут быть изучены детально с освоением их в лабораторных условиях. Вместе с проведенным патентным поиском они могут составить основную часть курсовой работы.

Из намеченных мероприятий по согласованию с преподавателем выбирается одно для детальной разработки с составлением технологической карты.

Коэффициенты эксплуатационных качеств определяются в следующем порядке.

111