1563
.pdfЗанятие 24. Потери народного хозяйства от дорожнотранспортных происшествий. Методы расчета потерь: суммирование потерь от каждого дорожно-транспортного происшествия, по графику коэффициентов аварийности, через себестоимость автомобильных перевозок. Эффект от устранения дорожно-транспортных происшествий на участке дороги.
Литература: [7].
Контрольные вопросы:
1.Что такое прямые и косвенные потери от дорожнотранспортных происшествий?
2.В чем заключается метод непосредственного суммирования потерь от каждого дорожно-транспортного происшествия?
3.Как определить потери с использованием графика коэффициента аварийности?
4.Как определяется эффект от устранения дорожнотранспортных происшествий на дороге?
5.Порядок определения потерь через себестоимость автомобильных перевозок.
6.Что такое приведенные потери? Как они определяются?
Занятие 25. Деформации и разрушения на автомобильных дорогах. Виды деформаций и разрушений земляного полотна, дорожных одежд, покрытий, искусственных сооружений. Основные причины возникновения деформаций и разрушений. Способы и мероприятия, направленные на предупреждение и устранение деформаций и разрушений.
По данным натурных обследований студентам выдаются результаты обследования участков дорог, имеющих деформации и разрушения. Анализируя эти данные, студент самостоятельно устанавливает основные причины их появления.
Литература: [1], с. 41–50; [9].
Контрольные вопросы:
1. Какие деформации и разрушения наблюдаются на покрытии, дорожной одежде, земляном полотне? Причины их возникновения.
93
2.Какие деформации и разрушения возникают в искусственных сооружениях и почему?
3.Как можно предупредить разрушение покрытия, дорожной одежды, земляного полотна, искусственных сооружений?
Занятие 26. Разработка предложений и выбор мероприятий по повышению безопасности движения. Анализ графиков сезонных коэффициентов аварийности и коэффициентов обеспеченности расчетной скорости. Установление причин, влияющих на неудовлетворительное состояние дорог. Разработка предложений по повышению удобства и безопасности движении. Разработка мероприятий по проведению ремонтных работ и выбор очередности их проведения.
Литература: [12].
Контрольные вопросы:
1.Как по графикам сезонных коэффициентов аварийности и коэффициентов расчетной скорости определить участки дорог с неудовлетворительными дорожными условиями?
2.Как определяют причины низкого состояния участков дороги?
3.В чем заключаются предложения по повышению удобства и безопасности движения по обследованному участку дороги?
4.Как производится выбор мероприятий по проведению ремонтных работ из перечня предложений?
5.В какой очередности производят ремонтные работы на дороге?
Занятие 27. Эффективность дорожно-ремонтных работ по повышению безопасности движения. Методика оценки эффективности дорожно-ремонтных работ. Показатель скорости движения, показатель безопасности движения, показатель прочности дорожной одежды, показатель непрерывности движения, показатель себестоимости работ, показатель эффективности ремонтов. Эффект от выполнения ремонтных работ.
Литература: [1], с. 85–89; [48].
Контрольные вопросы:
1. Порядок оценки эффективности дорожно-ремонтных работ.
94
2.Как определяются объективные показатели скорости, безопасности движения, прочности дорожной одежды и непрерывности движения?
3.Как определяются показатели себестоимости перевозок и эффективности ремонтных работ?
4.Как определить эффект от проведенных ремонтных работ? Занятие 28. Совершенствование контроля качества ремонтных
работ. Существующая система контроля качества ремонтов. Факторы, влияющие на качество работ. Виды контроля: входной, операционный, выходной. Контроль ремонта искусственных сооружений, устройства земляного полотна, основания дорожной одежды, покрытия. Правила приемки работ.
Литература: [9].
Контрольные вопросы:
1.Какие факторы влияют на качество работ?
2.Что такое входной контроль, кто его проводит?
3.Какие параметры контролируются при операционном контроле устройства земляного полотна, основания, покрытия? Кто его проводит?
4.Выходной контроль, проверяемые параметры при устройстве земляного полотна, основания, покрытия. Кто его проводит?
5.Кто и как проводит приемку ремонтных работ?
6.Что такое показатели качества ремонта, содержания? Как они определяются?
Занятие 29. Организация движения по автомобильным дорогам с помощью разметки. Горизонтальная разметка: продольная, поперечная. Вертикальная разметка. Проектирование разметки дорог и элементов обустройства. Материалы для разметки проезжей части. Требования к линиям разметки и разметочным материалам.
Литература: [1], с. 210–213; [16]; [17].
Контрольные вопросы:
1.Какие виды линий горизонтальной разметки используют для организации движения автомобилей по дорогам?
2.Назначение вертикальной разметки. Где она наносится?
95
3.Привести вариант разметки проезжей части на пересечении дорог, примыкании, в зоне расположения автобусной остановки.
4.Какие материалы используют для нанесения горизонтальной и вертикальной разметок? Требования к ним.
5.Каким требованиям должна удовлетворять дорожная разметка?
Занятие 30. Безопасность движения автомобилей в условиях ограниченной видимости. Зрительная система водителя и ее характеристики. Повышение безопасности движения в туманах и осадках. Условия видимости в темное время суток при автомобильном освещении. Видимость и требования к уровню яркости дорожных знаков и дорожной разметки.
Литература: [25].
Контрольные вопросы:
1. Привести и пояснить схему обнаружения дорожной обстанов-
ки.
2.Как метеорологическая дальность видимости влияет на безопасность движения?
3.Какие факторы, снижающие видимость дороги, способствуют возникновению аварийных ситуаций?
4.Какие требования предъявляют к яркости дорожных знаков и разметки?
5.Какие новые материалы используют для изготовления дорожных знаков, способствующие их лучшему восприятию в ночное время?
Занятие 31. Новые материалы и технологии, используемые при ремонте и содержании дорог. Обзорное занятие по новым отечественным и зарубежным технологиям, новым материалам, применяемым при ремонте и содержании дорог с различными типами покрытий.
Занятие 32. Особенности работы дорожно-эксплуатационных организаций в новых экономических условиях. На основе опыта работы дорожно-ремонтных организаций, перешедших на хозрасчет, в акционерные предприятия, рассматриваются их новые структуры и особенности работы, финансирование работ по ремонту и содержанию дорог, планирование работ, порядок разработки и утверждения
96
проектно-сметной документации, должностные обязанности инже- нерно-технических работников ДРСУ, службы эксплуатации автодора.
Занятие 33. Повышение удобства и безопасности движения на автомобильных дорогах Западной Сибири. По данным исследований СибАДИ дается оценка аварийности, эксплуатационного состояния и обустройства основных дорог Западной Сибири, рассматриваются предложения и мероприятия, разработанные и внедренные кафедрой строительства и эксплуатации дорог, по повышению транспортноэксплуатационных показателей, удобства и безопасности движения на дорогах.
Занятие 34. Эксплуатация автомагистралей и обеспечение удобства и безопасности движения на них. Классификация автомагистралей. Мероприятия, обеспечивающие высокие скорости и безопасность движения на автомагистралях. Обустройство автомагистралей. Методы содержания автомагистралей.
Литература: [59].
Контрольные вопросы:
1.Что такое автомагистрали? Их классификация.
2.Обязательное обустройство автомагистралей.
3.В чем заключаются особенности эксплуатации автомагистра-
лей?
4. Как осуществляется управление движением на автомагистра-
лях?
Занятие 35. Сцепные качества дорожных покрытий. Роль сцепных качеств покрытия в обеспечении технико-экономических показателей системы. Влияние состояния покрытия на его сцепные (фрикционные) качества. Коэффициент сцепления. Коэффициент продольного сцепления и коэффициент поперечного сцепления. Природа коэффициента сцепления: адгезионная и гистерезисная составляющие. Факторы, влияющие на коэффициент сцепления. Микро- и макрошероховатости. Условия движения и зависимость от минимальных значений коэффициента сцепления. Работоспособность дорожных покрытий по величине коэффициента сцепления. Факторы, влияющие
97
на работоспособность покрытий и учитываемые при устройстве шероховатых дорожных покрытий.
Актуальность проблемы снижения скользкости дорожных покрытий. Причины возникновения скользкости дорожных покрытий. Методы повышения сцепных (фрикционных) свойств дорожных покрытий и их практическое осуществление. Условия применимости различных методов повышения шероховатости покрытий.
Литература: [12]; [29].
Контрольные вопросы:
1.Что такое коэффициент сцепления, коэффициент продольного сцепления, коэффициент поперечного сцепления?
2.Адгезионная и гистерезисная составляющие коэффициента сцепления.
3.Значения коэффициента сцепления при различных состояниях покрытия.
4.Факторы, влияющие на сцепные качества покрытий.
5.Какова роль сцепных качеств в обеспечении безопасности движения и технико-экономических показателей системы ВАДС?
6.Параметры, характеризующие шероховатость дорожных покрытий.
7.Микрошероховатость и макрошероховатость. Чем они обеспечиваются?
8.Значение проблемы снижения скользкости дорожных покры-
тий.
9.Когда возникает необходимость повышения сцепных свойств дорожных покрытий?
10.Перечислить методы повышения шероховатости покрытий, основанные на удалении части материала покрытия. Технология, применяемые машины.
11.Перечислить методы повышения шероховатости покрытий, основанные на добавлении новых материалов. Технология их осуществления.
12.Технология устройства шероховатой поверхности методом втапливания щебня.
13.Особенности устройства покрытий методом шероховатой поверхностной обработки.
98
14. Технология устройства шероховатой поверхности путем укладки асфальтобетонных смесей открытого типа, тонкослойных покрытий.
Занятие 36. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. Условия движения и состояние дорог в неблагоприятные периоды года. Влияние метеорологических и природно-климатических факторов на состояние дорог. Условия движения автомобилей и безопасность движения. Изменение ширины проезжей части и обочин по периодам года. Основные мероприятия по повышению сцепных качеств дорожных покрытий в неблагоприятные периоды года.
Литература: [1], с. 68–72; [4]; [9].
Контрольные вопросы:
1.Какое влияние оказывают природно-климатические факторы на режим движения автомобилей по дороге и почему?
2.Что такое расчетные условия движения и для чего они нужны?
3.Как влияют неблагоприятные погодные условия на работоспособность водителей и безопасность движения?
4.Каковы основные факторы, определяющие безопасность движения в переходные периоды?
5.Почему меняется ширина проезжей части и обочин в различные периоды года и как это влияет на безопасность движения автомобилей по дороге?
6.На каких участках дороги и в какие периоды года необходимо повышать сцепные качества, какими методами?
Занятие 37. Закономерности изменения характеристик транспортного потока в неблагоприятные периоды года. Основные закономерности изменения характеристик и режимов движения транспортного потока по периодам года. Аварийность на дорогах в сложных условиях. Закономерности распределения дорожно-транспортных происшествий, их соотношение в различные периоды года и основные причины их возникновения. Состояние поверхности дороги и до- рожно-транспортные происшествия. Роль метеорологических факторов в повышении аварийности на дорогах. Районирование территории страны по условиям движения автомобилей.
99
Литература: [4].
Контрольные вопросы:
1.Как меняются скорость и безопасность движения автомобилей на дорогах в различные периоды года?
2.Чем объясняется увеличение числа дорожно-транспортных происшествий при изменении транспортно-эксплуатационных показателей дорог?
3.Каковы основные причины возникновения дорожнотранспортных происшествий по дорожным условиям?
4.Какие виды ДТП происходят на дорогах, основной причиной которых являются дорожные условия?
5.Какой удельный вес от общего числа ДТП составляют ДТП, происходящие по причине плохого состояния поверхности дороги?
6.Каковы цель и основные критерии районирования территории страны по условиям движения?
7.Зоны и подзоны, выделенные при районировании. Чем они характеризуются?
8.ИНЖЕНЕРНЫЙ ПРАКТИКУМ
Вдополнение к практическим занятиям по усмотрению ведущего лектора и при наличии дополнительно выделенных часов по дисциплине предлагается проведение инженерного практикума со студентами V курса очной формы обучения.
Инженерный практикум является составной частью методического комплекса по изучению дисциплины «Дорожные условия, безопасность движения, эксплуатация автомобильных дорог» и проводится со студентами V курса специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы» направления «Транспортное строительство».
После изучения в VIII семестре курса «Эксплуатация автомобильных дорог» и ознакомления с приборами по определению транс- портно-эксплуатационных показателей в лабораторных условиях в IX семестре проводится инженерный практикум с целью освоения студентами новейших приборов и методик по оценке качества и состояния автомобильных дорог, ознакомления на практике с работой ДРСУ по обустройству, ремонту и содержанию автомобильных дорог.
100
Практические занятия по инженерному практикуму проводятся с выездом студентов на автомобильные и городские дороги и на производственные предприятия дорожного комплекса г. Омска и области.
После прохождения инженерного практикума студенты сдают зачет.
К инженерному практикуму допускаются студенты, прошедшие инструктаж по технике безопасности при работе с приборами по оценке транспортно-эксплуатационных показателей при обследовании автомобильных дорог.
Программа проведения инженерного практикума
Практическое занятие. Ознакомление с работой АБЗ.
Под руководством преподавателя в составе группы студенты выезжают на АБЗ и знакомятся:
-с конструкциями битумохранилища, смесительного отделения, дробильно-сортировочного узла и их работой;
-с технологией приготовления битума, щебня, требуемых фракций, асфальтобетонных смесей различного состава;
-с размещением и складированием материалов.
Самостоятельная работа студентов заключается в том, что
они составляют схемы, планы размещения цехов АБЗ.
Задание студентам:
1.Дать укрупненные схемы конструкции битумохранилища, дробильно-сортировочного узла, смесительного отделения.
2.Составить план АБЗ.
3.Привести технологическую последовательность приготовления асфальтобетонной смеси.
Практическое занятие. Составление паспорта участка дороги.
Самостоятельная работа студентов.
В составе бригады студенты выезжают на заданный преподавателем участок автомобильной дороги и производят его обследование: измеряют геометрические параметры участка дороги (ширину откосов насыпи и выемки, продольные и поперечные уклоны, радиусы кривых в плане и т.д.), разбивают пикетаж, снимают существующую ситуацию (наличие и состояние примыканий и пересечений со второстепенными дорогами, АЗС, автобусных остановок, линий связи
101
ЛЭП), состояние водоотводных сооружений, визуально оценивают состояние дорожной одежды и покрытия.
Практическое занятие. Измерение транспортно-эксплуатацион- ных показателей участка дороги.
Самостоятельная работа студентов.
На ранее обследованном участке дороги студенты в составе бригады производят измерения ровности покрытия трехметровой рейкой, толчкомером ТЭД-2, шероховатости покрытия методом песчаного пятна, показателя сцепления маятниковым прибором МП-3, прогибов дорожной одежды прогибомером МАДИ-ЦНИЛ при ее загрузке груженым автомобилем или установкой динамического нагружения «Дина-ЗМ» и ведут учет интенсивности движения кратковременным наблюдением.
Практическое занятие. Обработка данных обследования участка дороги.
Самостоятельная работа студентов заключается в том, что они должны:
1.По данным обследования участка дороги и сведений, собранных в ДРСУ об этой дороге, составить паспорт участка дороги.
2.Обработать результаты измерения транспортно-эксплуатацион- ных показателей участка дороги и дать оценку состояния дороги и покрытия по каждому показателю (по ровности и сцепным качествам покрытия, по прочности дорожной одежды, по уровню загрузки участка дороги).
Практическое занятие. Выезд на автомобильную дорогу Челябинск – Омск под руководством преподавателя.
На конкретном примере рассматриваются: обустройство участка автомобильной дороги дорожными знаками и указателями с применением различных конструкций стоек и опор под знаки, оборудование пересечений и примыканий в одном и в разных уровнях, обустройство автобусных остановок; организация движения на подходе к городу и в населенных пунктах, в зоне расположений автобусных остановок, примыканий и пересечений в одном уровне, в зоне расположения транспортных развязок, разметка проезжей части на различных участках дороги (на прямых, на кривых в плане, в зоне автобусных остановок, в зоне расположения примыканий и пересечений и т.д.).
102