Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
1284.pdf
Скачиваний:
37
Добавлен:
07.01.2021
Размер:
1.03 Mб
Скачать

- в вагон – 13 т.

Стоимость перевалки с железной дороги в морское судно: - в контейнерах – 1500 руб./контейнер; - в ящичной таре – 1210руб./т.

тоимость фрахта:

- в контейнерах – 5700 дол. за 20-футовый контейнер; - в ящичной таре – 6550 дол./т (класс груза 7).

ТЕМА 4. МЕТОДЫ ВЫБОРА ПЕРЕВОЗЧИКА, ЭКСПЕДИТОРА

 

И ДРУГИХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПОСРЕДНИКОВ

С

 

В ТРАНСПОРТИРОВКЕ

Задание №5 «Методы выбора перевозчика»

 

 

Цель

 

–ознакомлениес различнымиметодами выбораперевозчика.

Выбор перевозч ка – одна из важнейших задач фирмы. На выбор пере-

возч ка существенное

 

оказывают результаты работы по уже заклю-

влияние

 

ченным договорам, на основании выполнения которых осуществляется рас-

чет рейт нга перевозч

ка [3].

 

Выбор перевозчика на основе рейтинга факторов

работы

Допустим, чтоАв течение определенного периода фирма пользовалась услугами трех перевозчиков при обслуживании одних и тех же клиентов. Допустим также, что принято решение в будущем ограничиться услугами одного перевозчика (таблица 12). Которому из трех следует отдать предпочтение? Ответ на этот вопрос можно получить следующим образом.

Сначала необходимо оценить каждого из перевозчиков по каждому из выбранных критериев, а затем умножить вес критерия на оценку. Вес критерия и оценка в данном случае определяются экспертным путем.

 

 

 

 

 

 

И

 

 

Пример расчетаДрейтинга перевозчика

Таблица 12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Оценка критерия по

Произведение критерия

 

 

 

 

десятибалльной шкале

 

 

веса на оценку

 

 

Критерий

Вес

 

перевозчик

№1

перевозчик №2

перевозчик

 

перевозчик

 

 

перевозчик

 

 

перевозчик

 

 

выбора

критерия

№3

№1

 

№2

 

№3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

поставщика

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Надежность пе-

0,30

 

7

 

5

 

9

2,1

 

1,50

 

2,70

 

ревозок

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Цена

0,25

 

6

 

2

 

3

1,5

 

0,50

 

0,75

 

Качество услуг

0,15

 

8

 

6

 

8

1,2

 

0,90

 

1,20

 

Условия плате-

0,15

 

4

 

7

 

2

0,6

 

1,05

 

0,30

 

жа

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

18

 

Возможность

 

 

 

 

 

 

 

 

 

внеплановых

 

0,10

7

7

2

0,7

0,70

0,20

 

работ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Финансовое со-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

стояние пере-

 

0,05

4

3

7

0,2

0,15

0,35

 

возчика

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ИТОГО

 

1,00

6,3

4,8

5,5

С

 

 

 

 

 

 

 

 

Рейтинг определяется суммированием произведений веса критерия на

 

его оценку для данного перевозчика. Рассчитывая рейтинг разных перевоз-

 

чиков сравн вая полученные результаты, определяют наилучшего партне-

 

ра. Расчет, проведенный в таблице 12, показывает, что таким партнером яв-

свидетельствует

 

 

 

 

 

 

ляется перевозч

к № 1 и именно с ним следует продлить срок действия дого-

 

вора.

 

 

 

 

 

 

 

В нашем пр мере олее высокий рейтинг перевозчика № 1 свидетель-

ствовал о его предпочтительности. Однако для расчета рейтинга может ис-

бА

пользоваться

ная с стема оценок, при которой более высокий рейтинг

 

о ольшем уровне негативных качеств перевозчика. В этом

случае

предпочтен следует отдать тому поставщику, который имеет наи-

меньш

й рейт нг.

Выбор перевозчика по методу стоимостной оценки

Выбор определяется оптимальным сочетанием параметров перевозки и

товарного рынка:

 

П Р r Z ,

(3)

где П – прибыль;

P – рыночная цена товара;

r – стоимость доставки за единицу товара (включая тарифы на перевозку,

погрузку, разгрузку, страховкуДи т.п.);

Z – затраты на приобретение единицы товара (стоимость единицы товара у производителя).

Выбор перевозчика по методу абстрактного перевозчика

Метод описывает абстрактного перевозчика, перевозящего абстракт-

И

ный товар, в виде вектора параметров, которые перевозчик предлагает грузоотправителю, например, время перевозки. Метод основан на минимизации стоимости каждого параметра и на приравнивании маргинальной стоимости к маргинальной прибыли как условии равновесия.

С r T u t T

a

 

W S T

,

(4)

S

 

 

2

 

 

где С – ожидаемая годовая переменная стоимости перевозок;

19

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]