ТЕМА 3. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ВЫБОРА ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТИРОВКИ
В ЦЕПЯХ ПОСТАВОК Задание №4 «Выбор вида тары для транспортировки продукции»
С |
|
|
Цель работы – выбор рационального варианта перемещения груза с |
||
применением различных видов тары. |
||
Задача 1. Продукция транспортируется в стандартных контейнерах в |
||
ящиках |
ли на поддонах. В контейнер может вмещаться различное количест- |
|
при |
||
во поддонов ящ ков (см. таблицу 7). |
||
Транспортные расходы в расчете на один контейнер различаются в за- |
||
висимости от расстоян |
я транспортировки. Закономерность изменения стои- |
|
мости транспорт ровки контейнера в зависимости от расстояния представле- |
||
на н же: |
|
|
- |
транспорт |
ровке на 100-249 км – 500 у.е.; |
- |
транспорт |
ровке на 250-499 км – 800 у.е.; |
- |
при транспорт |
ровке на 500-999 км – 1200 у.е.; |
- |
при транспорт |
ровке на 1000-1999 км – 2000 у.е.; |
- |
при транспортировке на 2000 и более км – 3000 у.е. |
|
Почасовая ставка погрузочно-разгрузочных работ (ПРР): вручную – 36 у.е., вилочным погрузчиком – 54 у.е.
Затраты ра очего времени на погрузку:
2,4 мин; |
|
- одногобАящика: вручную – 1,8 мин, вилочным погрузчиком – 0,9 |
мин. |
Необходимо определить затраты на один поддон и один ящик, а |
также |
затраты на один контейнер при транспортировке продукции на каждое из указанных расстояний, на основе расчетов выбрать наиболее рациональный вид тары. И
- одного поддона вручную – 4,8 мин, вилочным погрузчиком – Д
Указания и пояснения к выполнению задания.
Стоимость транспортировки одного поддона или ящика определяется в зависимости от стоимости транспортировки контейнера и количества поддонов или ящиков в одном контейнере, а также в зависимости от расстояния перевозки [5].
Результаты расчетов стоимости транспортировки одного поддона и одного ящика сводятся в таблицу 7.
14
Результаты расчета стоимости транспортировки |
Таблица 7 |
|||||
|
||||||
|
Стоимость транс- |
Количество в одном |
Стоимость |
|||
Расстояние перевозки, |
контейнере |
транспортировки, у.е. |
||||
портировки кон- |
||||||
|
|
одного |
одного |
|||
км |
тейнера, у.е. |
поддонов |
ящиков |
|||
|
поддона |
ящика |
||||
100-249 |
500 |
25 |
40 |
20 |
12,5 |
|
250-499 |
800 |
25 |
40 |
32 |
20 |
|
500-999 |
1200 |
25 |
40 |
48 |
30 |
|
1000-1999 |
2000 |
25 |
40 |
80 |
50 |
|
2000 более |
3000 |
25 |
40 |
120 |
75 |
|
и |
|
|
|
|
|
|
|||
|
Исходные данные для расчета приведены в таблице 8. |
|
|
|
|||||
С |
|
|
|
|
Таблица 8 |
||||
|
|
Исходные данные для расчета стоимости транспортировки |
|
|
|
||||
|
|
|
Сто мость транспортировки |
Количество в одном контейнере |
|
||||
|
Номер вар анта |
контейнера на расстояние 100- |
поддонов |
|
ящиков |
|
|||
|
|
|
249 км, у.е. |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1 |
|
500 |
|
25 |
|
|
40 |
|
|
2 |
|
480 |
|
20 |
|
|
30 |
|
|
3 |
|
520 |
|
30 |
|
|
50 |
|
|
4 |
|
550 |
|
25 |
|
|
40 |
|
|
5 |
|
450 |
|
20 |
|
|
30 |
|
|
6 |
|
600 |
|
30 |
|
|
50 |
|
|
7 |
|
510 |
|
25 |
|
|
40 |
|
|
8 |
|
390 |
|
20 |
|
|
30 |
|
|
9 |
|
460 |
|
30 |
|
|
50 |
|
|
10 |
|
530 |
Д |
|
40 |
|
||
|
|
|
25 |
|
|
|
|||
|
|
|
бА |
|
|
|
|
||
11 |
|
400 20 |
|
|
30 |
|
|||
|
12 |
|
570 |
|
30 |
|
|
50 |
|
|
13 |
|
620 |
|
25 |
|
|
40 |
|
|
14 |
|
440 |
|
20 |
|
|
30 |
|
|
15 |
|
590 |
|
И |
|
|||
|
|
|
30 |
|
|
50 |
|
||
|
16 |
|
650 |
|
25 |
|
|
40 |
|
|
17 |
|
470 |
|
20 |
|
|
30 |
|
|
18 |
|
540 |
|
30 |
|
|
50 |
|
|
19 |
|
630 |
|
25 |
|
|
40 |
|
|
20 |
|
410 |
|
20 |
|
|
30 |
|
|
21 |
|
560 |
|
30 |
|
|
50 |
|
|
22 |
|
610 |
|
25 |
|
|
40 |
|
|
23 |
|
420 |
|
20 |
|
|
30 |
|
|
24 |
|
580 |
|
30 |
|
|
50 |
|
|
25 |
|
640 |
|
25 |
|
|
40 |
|
Стоимость транспортировки контейнера на расстояния, превышающие 249 км, определяются исходя из пропорции увеличения стоимости, рассчитываемой аналогично варианту, представленному в таблице 7.
Стоимость погрузки одного поддона и одного ящика определяется в зависимости от затрат времени на погрузку и почасовой ставки ПРР (таблица 9).
15
|
|
Результаты расчета стоимости погрузочно-разгрузочных работ |
Таблица 9 |
||||||||
|
|
|
|
||||||||
|
|
Почасовая став- |
Поминутная став- |
Время погрузки, |
Стоимость |
|
|||||
|
|
ка ПРР, у.е. |
ка ПРР, у.е. |
|
мин |
погрузки, у.е. |
|
||||
|
Вид тары |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
вручную |
|
погрузчиком |
вручную |
погрузчиком |
вручную |
погрузчиком |
вручную |
погрузчиком |
|
|
36 |
|
54 |
0,6 |
0,9 |
4,8 |
2,4 |
2,88 |
2,16 |
|
||
|
Поддон |
|
|
||||||||
|
ящика |
0,6 |
0,9 |
1,8 |
1,08 |
0,9 |
0,81 |
|
|||
|
Ящик |
36 |
|
54 |
|
||||||
Общ е затраты на транспортировку одного поддона и одного ящика
включают затраты на перевозку и затраты на погрузку одного поддона и одного
два раза больше, чем время погрузки вилочным погрузчиком.
. Пр мер полученных результатов расчетов приведен в таблице 10.
Несмотря на то, что почасовая ставка ручной погрузки тары меньше, чем почасовая ставка ра оты вилочного погрузчика, стоимость погрузки од-
ного поддона ли ящ ка вручную дороже, чем стоимость погрузки вилочным
погрузч ком, так как время погрузки одного поддона или ящика вручную в
Суммарные затраты на транспортировку одного поддона (ящика) при погрузке вилочным погрузчиком удут меньше, чем при погрузке вручную.
Погрузка одного ящика вручную и механическим способом будет дешевле
погрузки поддона. Следовательно, суммарные затраты на один ящик будут |
|
меньше, чем на один поддон. |
Д |
Таким образомА, ящики являются наиболее предпочтительным видом |
|
тары, при этом загружать их в контейнер дешевле вилочным погрузчиком. При выполнении задания необходимо также рассчитать затраты на
транспортировку одного контейнера при вариантах заполнения его ящиками или поддонами. Результаты расчетов сводятсяИв таблицу, подобную таблице
10 с тем лишь отличием, что все затраты в ней будут отражаться для одного контейнера.
По результатам выполнения задания необходимо сделать подробный вывод о целесообразности применения того или иного вида тары для транспортировки продукции.
16
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 10 |
|
|
Результаты расчета общих затрат на транспортировку одного поддона (ящика) |
|
||||||||||
|
|
Стоимость |
|
|
Стоимость |
|
Общие затраты на транспорти- |
|||||
|
|
перевозки, |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
погрузки, у.е. |
|
|
ровку, у.е. |
|
||||
|
|
|
у.е. |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние |
поддонаодного |
ящикаодного |
вручную |
одного поддона погрузчиком |
вручную одного |
ящика погрузчиком |
вручную одного |
поддона погрузчиком |
вручную одного |
ящика погрузчиком |
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перевозки, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
2,88 |
|
2,16 |
1,08 |
0,81 |
22,88 |
22,16 |
13,58 |
13,31 |
||
100-249 |
20 |
12,5 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250-499 |
32 |
20 |
2,88 |
|
2,16 |
1,08 |
0,81 |
34,88 |
34,16 |
21,08 |
20,81 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
500-999 |
48 |
30 |
2,88 |
|
2,16 |
1,08 |
0,81 |
50,88 |
50,16 |
31,08 |
30,81 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1000-1999 |
80 |
50 |
2,88 |
|
2,16 |
1,08 |
0,81 |
82,88 |
82,16 |
51,08 |
50,81 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2000 более |
120 |
75 |
2,88 |
|
2,16 |
1,08 |
0,81 |
122,88 |
122,16 |
76,08 |
75,81 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Задача 2. Груз массой 10 т может перевозиться двумя способами: |
|
||||||||||
|
а) в ящичной таре в транспортных средствах; |
|
|
|
|
|||||||
|
б) в облегченной упаковке в 20-футовом контейнере. |
|
|
|
||||||||
|
Транспортный тариф на перевозку груза по первому варианту равен |
|||||||||||
|
3000 дол.,бАконтейнерный тариф – на 12% ниже. Стоимость ящичной тары |
|||||||||||
|
(включая затаривание) составляет 1,5 |
дол. на 1 т груза, а стоимость облег- |
||||||||||
нере – 35 сут. Д Выбрать оптимальный способ доставки груза исходя из критерия ми-
ченной упаковки (включая операции по самой упаковке груза) на 40% ниже.
Суточная арендная ставка контейнера 6 дол., срок перевозки груза в контей- И
нимизации расходов на транспортировку.
Задача 3. Произвести расчет стоимости перевозки холодильных ком-
прессоров из России в США по двум вариантам: в контейнерах и в ящичной таре. На основе расчетов выбрать наиболее экономичный вариант.
Исходные данные для расчетов: Объем груза – 300 т.
Схема перевозки: по железной дороге от Ростова до Санкт-Петербурга и далее морем от Санкт-Петербурга до Бостона.
Стоимость перевозки по железной дороге:
-в контейнерах – 13 200 руб. за 20-футовый контейнер;
-в ящичной таре – 36 900 руб./вагон.
Загрузка груза:
- в контейнер – 5 т;
17