Тема 5. МАРШРУТЫ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
Маршруты перевозки грузов, определения, краткая характеристика и особенности эксплуатации автотранспортных средств на маршрутах различных видов. Маятниковые, кольцевые, радиальные маршруты. Развозочные, сборные, развозочно-сборные маршруты. Условия организации перевозок грузов на различных видах маршрутов. Особенности и преимущества маршрутов различных видов для перевозчика, обслуживаемой клиентуры и других участн ков транспортного процесса. Способы решения задачи маршрути-
|
зации перевозок. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Контрольные вопросы и задания: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
личных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
1. Что называется маршрутом движения автомобиля? |
|
|
|
|
||||||||||||||
С2. Переч сл те основные параметры маршрутов. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
3. Как е в ды маршрутов перевозок грузов помашинными отправками |
||||||||||||||||||
|
вы знаете? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
целесообразности |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Оп ш те пре мущества и недостатки маятниковых маршрутов раз- |
|||||||||||||||||||
|
|
в дов. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. |
Каковы услов я |
|
|
|
|
формирования кольцевого мар- |
|||||||||||||
|
шрута? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. В чем заключаются осо енности организации работы автомобилей на |
||||||||||||||||||
|
радиальных маршрутах? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
7. Какие виды маршрутов перевозок грузов мелкими отправками вы |
||||||||||||||||||
|
знаете? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. Какие ограничения учитываются при формировании маршрутов пе- |
||||||||||||||||||
|
ревозок грузов мелкими отправками? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
9. Приведите примерыАэксплуатации автотранспортных средств на раз- |
||||||||||||||||||
|
личных видах маршрутов при перевозке конкретных видов грузов. |
|
|
|
|||||||||||||||
|
10. Какие способы и методы формирования маршрутов различных ви- |
||||||||||||||||||
|
дов вы знаете? |
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Задача 1. Организация работы автомобилей на маятниковом маршруте с |
||||||||||||||||||
|
обратным негруженым пробегомД |
|
|
|
|||||||||||||||
|
Для вывозки песка из карьера на бетонный завод выделили автомобили |
||||||||||||||||||
|
КамАЗ-55111 грузоподъемностью 13 т. Объем перевозок по вариантам при- |
||||||||||||||||||
|
веден в таблице 8. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
Исходные данные к задаче 1 |
|
|
|
Таблица 8 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
|
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
|
Q, тыс. т |
10,5 |
11 |
11,5 |
12 |
12,5 |
|
13 |
13,5 |
14 |
14,5 |
15 |
7,5 |
8,0 |
8,5 |
9,0 |
9,5 |
|
|
|
А, ед. |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
15 |
16 |
17 |
|
18 |
19 |
8 |
9 |
9 |
10 |
11 |
|
|
Вариант |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
21 |
22 |
23 |
|
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
|
|
Q, тыс. т |
10,0 |
10,210,310,4 |
10,45 |
15,5 |
16,016,5 |
17,0 |
17,5 |
18,0 |
18,5 |
19,0 |
19,5 |
20,0 |
|
|||||
|
А, ед. |
12 |
12 |
12 |
13 |
13 |
|
15 |
16 |
16 |
|
16 |
17 |
17 |
18 |
18 |
19 |
19 |
|
21
Данные о времени наряда Тн, нулевом пробеге Lн, технической скорости Vт, времени простоя под погрузкой-разгрузкой tп-р и длине груженой ездки Lге приведены в таблице 2.
Определить, за сколько дней Дн будет освоен указанный объем перевозок в тоннах, число автомобилей А по вариантам приведено в таблице 8.
Таблица 9
Дополнительные исходные данные к задаче 1
|
Показатель |
|
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
7 |
8 |
|
9 |
10 |
|
|
Тн, ч |
|
8,0 |
8,5 |
9,0 |
9,5 |
10,0 |
10,5 |
|
11,0 |
11,5 |
|
12,0 |
12,5 |
|
|
Lн, км |
|
6 |
8 |
10 |
12 |
14 |
5 |
|
7 |
9 |
|
11 |
13 |
|
|
Vт, км/ч |
|
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
|
26 |
27 |
|
28 |
29 |
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
tп-р, м н |
|
35 |
47 |
48 |
20 |
22 |
24 |
|
25 |
27 |
|
28 |
29 |
|
|
Lге, км |
|
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
16 |
17 |
|
18 |
19 |
|
|
Метод ка расчета показателей работы автомобилей на маршруте пред- |
||||||||||||||
иставлена в [4]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Задача 2. Орган зация ра оты автомобилей на маятниковом маршруте |
||||||||||||||
|
с обратным негруженым про егом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Водители, ра отающие на автомобилях КамАЗ-53215 (грузоподъем- |
||||||||||||||
|
ность 11 т), перевозят различные грузы с ж. д. станции (таблица 10). |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
Исходные данные к задаче 2 |
|
|
|
|
Таблица 10 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Показатель |
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
7 |
8 |
|
9 |
10 |
|
|
бА |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Q (в день), т |
1000 |
1100 |
1200 |
1300 |
1400 |
1500 |
1600 |
1700 |
|
1800 |
2000 |
|
||
|
Тн, ч |
8,0 |
8,5 |
9,0 |
9,5 |
10,0 |
10,5 |
|
11,0 |
11,5 |
|
12,0 |
12,5 |
|
|
|
Lн, км |
6 |
8 |
10 |
12 |
14 |
5 |
|
7 |
9 |
|
11 |
13 |
|
|
|
Vт, км/ч |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
|
26 |
27 |
|
28 |
29 |
|
|
|
tп-р, мин |
35 |
47 |
48 |
20 |
22 |
24 |
|
25 |
27 |
|
28 |
29 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
||||||
|
Lге, км |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
16 |
17 |
|
18 |
19 |
|
|
|
|
0,7 |
0,75 |
0,8 |
0,85 |
0,9 |
0,93 |
|
0,95 |
0,73 |
|
0,82 |
0,96 |
|
|
Перевозки выполняются на маятниковомИмаршруте с обратным негруженым пробегом. Объем перевозок с 11 по 20-й вариант принять равным 1900 т, а с 21-го по 30-й – 2100 т, остальные данные для этих вариантов взять из тех граф таблицы, которые соответствуют последним цифрам своего варианта.
Определить производительность каждого автомобиля в тоннах Q и тон- но-километрах Р.
Определить количество автомобилей, необходимое для перевозки планового объема груза.
Определить грузооборот, пробег и время работы автомобилей.
22
Методика расчета показателей работы автомобилей на маршруте представлена в [4].
Задача 3. Организация работы автомобилей на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом
Автомобиль КамАЗ-5410 с полуприцепом 9370 осуществляет перевозку грузов в среднетоннажных контейнерах с речного порта на городскую кон- Стейнерную станцию. Масса одного контейнера брутто составляет 3,0 т, масса контейнера без груза – 0,6 т. Вместимость полуприцепа – 6 контейнеров. Погрузка и разгрузка контейнеров в порту выполняется портальным краном и занимает tпва (на од н контейнер), погрузка и разгрузка на станции произво-
дится козловым краном и ее продолжительность составляет tпвб (на один кон- териаловтейнер). о станц в порт доставляются пустые контейнеры. Станция и порт
работают с 9.00 до 19.00 без обеда. Определить основные показатели работы транспортных средств, начиная со времени оборота и заканчивая временем работы подв жного состава на маршруте, используя в качестве исходных ма-
данные та л цы 11.
Таблица 11
Исходные данные к задаче 3
Показатель |
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
11 |
|
12 |
|
13 |
14 |
|
15 |
|
||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
Lге А-Б, км |
12 |
15 |
18 |
19 |
22 |
23 |
26 |
28 |
29 |
9 |
|
11 |
|
13 |
|
16 |
17 |
|
20 |
|
|
tnвa,мин |
6 |
5 |
7 |
6 |
4 |
8 |
5,5 |
7,5 |
3 |
8 |
|
7,5 |
|
6 |
|
4,5 |
5 |
|
6 |
|
|
tnвб, мин |
5 |
4,5 |
7 |
7 |
6 |
5 |
6 |
4 |
5,5 |
6,5 |
|
7 |
|
6 |
|
7 |
|
8 |
|
7 |
|
Vт,км/ч |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
|
28 |
|
29 |
|
30 |
31 |
|
32 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Показатель |
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
|
26 |
27 |
28 |
|
29 |
|
30 |
|
||
|
|
бА |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
Lге А-Б, км |
19 |
22 26 27 13 8 11 14 15 18 14 |
22 |
28 |
|
27 |
|
12 |
|
||||||||||||
tnвa,мин |
7 |
8 |
8,5 6 |
5,5 |
9 |
7,5 |
4 |
5 |
6 |
|
4 |
4,5 |
|
5 |
|
7 |
|
6 |
|
||
tnвб, мин |
6 |
5 |
4 |
3,5 |
7 |
6 |
5,5 |
9 |
8 |
7 |
|
6,5 |
5 |
3,5 |
|
4 |
|
5,5 |
|
||
Vт,км/ч |
33 |
34 |
35 |
36 35 |
34 33 |
32 |
31 |
30 |
|
29 |
28 |
27 |
|
26 |
|
25 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|||||||||||||
Методика расчета показателей работы автомобилей на маршруте представлена в [4].
Задача 4. Организация работы автомобилей на маятниковом маршруте с обратным не полностью груженым пробегом
Показатели работы автомобиля КамАЗ-53212 грузоподъемностью 10 т на маятниковом маршруте с обратным не полностью груженым пробегом по вариантам приведены в таблице 12.
Определить число оборотов автомобиля за день, если известно, что расстояние от гаража до пункта погрузки А составляет 6 км, а с пункта последней разгрузки С до гаража – 5 км.
23
Таблица 12
Исходные данные к задаче 4
|
Показатель |
|
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
9 |
|
10 |
|
11 |
12 |
|
13 |
14 |
|
15 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
Lге А-Б, км |
10 |
13 |
16 |
17 |
20 |
21 |
24 |
28 |
|
29 |
|
15 |
|
10 |
13 |
|
16 |
17 |
|
20 |
||||
|
Lге Б- , км |
6 |
7 |
9 |
11 |
13 |
12 |
16 |
12 |
|
20 |
|
9 |
|
6 |
|
7 |
|
9 |
|
11 |
|
13 |
||
|
tna,мин |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
|
20 |
|
21 |
|
12 |
13 |
|
14 |
15 |
|
16 |
||||
|
tрб, мин |
12 |
11 |
12 |
12 |
14 |
13 |
14 |
15 |
|
14 |
|
16 |
|
12 |
11 |
|
12 |
12 |
|
14 |
||||
|
tnб, мин |
21 |
20 |
19 |
18 |
17 |
16 |
15 |
14 |
|
13 |
|
12 |
|
21 |
20 |
|
19 |
18 |
|
17 |
||||
|
tpc, м н |
16 |
14 |
15 |
14 |
13 |
14 |
12 |
11 |
|
12 |
|
17 |
|
16 |
14 |
|
15 |
14 |
|
13 |
||||
|
Vт,км/ч |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
|
26 |
|
27 |
|
28 |
29 |
|
30 |
31 |
|
32 |
||||
|
Показатель |
|
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
|
22 |
|
23 |
|
24 |
|
25 |
|
26 |
|
27 |
|
28 |
|
29 |
|
30 |
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
Lге А-Б, км |
21 |
24 |
28 |
29 |
15 |
10 |
|
13 |
|
16 |
|
17 |
|
20 |
|
16 |
|
24 |
|
30 |
|
29 |
|
15 |
|
Lге Б- , км |
12 |
16 |
12 |
20 |
9 |
6 |
|
7 |
|
9 |
|
11 |
|
13 |
|
10 |
|
20 |
|
35 |
|
20 |
|
9 |
|
tna,м н |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
12 |
|
13 |
14 |
15 |
|
16 |
|
14 |
|
18 |
|
19 |
|
20 |
|
21 |
||
|
tрб, м н |
13 |
бА |
|
|
|
17 |
|
12 |
|
14 |
|
15 |
|
14 |
|
16 |
||||||||
|
14 |
15 |
14 |
16 |
12 |
11 |
|
12 |
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
tnб, м н |
16 |
15 |
14 |
13 |
12 21 20 |
19 |
18 |
|
17 |
|
19 |
|
15 |
|
14 |
|
13 |
|
12 |
|||||
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
tpc, м н 14 12 11 12 17 16 14 |
15 |
14 |
|
13 |
|
15 |
|
12 |
|
11 |
|
12 |
|
17 |
|||||||||||
|
Vт,км/ч |
33 |
34 |
35 |
36 |
35 |
34 |
33 |
|
32 |
|
31 |
|
30 |
|
29 |
|
28 |
|
27 |
|
26 |
|
25 |
|
Данные о времени пре ывания автомобиля в наряде в таблице 13.
Таблица 13
Дополнительные исходные данные к задаче 4
Вариант |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Тн,,ч |
8,0 |
8,5 |
9,0 |
9,5 |
10,0 |
10,5 |
11,0 |
11,5 |
12,0 |
12,5 |
Для 11–30-го вариантов данныеДвзять из столбца, соответствующего последней цифре своего варианта.
Определить число ездок автомобиля за рабочийИдень, а также производительность его в тоннах и тонно-километрах, если коэффициент использования грузоподъемности при перевозках грузов в прямом направлении составляет 0,9, а в обратном – 0,8.
Определить за рабочий день пробег автомобиля с грузом, общий пробег и время работы за день.
Методика расчета показателей работы автомобилей на маршруте представлена в [4].
Задача 5. Организация работы автомобилей на кольцевом маршруте Песок из карьера А на бетонный завод Б перевозит автомобиль-самосвал
МАЗ-5549 грузоподъемностью 8 т. Погрузку осуществляет экскаватор, время погрузки 8 минут, а время разгрузки 6 минут. Автомобиль работает на перевозке песка до обеда, а после обеда выполняет перевозку раствора с растворного узла В на стройку Г. Время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой в этом случае одинаково и равно 20 минут.
24
Определить возможность из этих двух маршрутов сделать один кольцевой, исключив обратные порожные пробеги. При этом возможно доставлять грузы как на бетонный завод, так и на стройку в течение всего дня, т.е. 10 ч.
Показатели работы автомобилей на маршрутах приведены в таблице 14.
С |
|
Исходные данные к задаче 5 |
|
|
|
|
Таблица 14 |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
Показатель |
|
|
|
Маршрут АББА |
|
|
Маршрут ГВВГ |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
Lге, км |
|
|
|
|
18 |
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Тн, ч |
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Vт, км/ч |
|
|
|
|
24 |
|
|
|
|
|
24 |
|
|
|
|
|
||||
|
при |
|
|
1,0 |
|
|
|
|
|
1,0 |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Расстоян е между участками, км |
|
БВ- 6 |
|
|
|
|
|
ГА- 3 |
|
|
|
|||||||||||
|
Определ ть, |
на сколько повысится объем перевозок в тоннах автомобиля |
|||||||||||||||||||||
|
внедрен |
кольцевого маршрута. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Метод ка расчета показателей работы автомобилей на маршруте пред- |
||||||||||||||||||||||
|
ставлена в [4]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Задача 6. Орган зация ра оты автомобилей на маятниковом маршруте с |
||||||||||||||||||||||
|
обратным негруженым про егом и с обратным груженым пробегом |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
Автомобиль КамАЗ-53215 (грузоподъемностью 11 т) выполняет перевоз- |
||||||||||||||||||||||
|
ки штучных грузов первого класса на маятниковом маршруте с обратным не- |
||||||||||||||||||||||
|
груженым пробегом. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Данные о времени нахождения на маршруте Тн, технической скорости |
||||||||||||||||||||||
|
Vт, времени простоя под погрузкой-разгрузкой tп-р |
и длине груженой ездки Lге |
|||||||||||||||||||||
|
приведены в таблице 15. |
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
бА |
|
|
|
|
Таблица 15 |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
Дополнительные исходные данные к задаче 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Показатель |
|
|
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
1 |
2 |
3 |
|
4 |
5 |
|
6 |
|
7 |
|
|
8 |
|
|
|
9 |
|
10 |
|
|
|
Тм, ч |
|
8,0 |
8,5 |
9,0 |
|
9,5 |
10,0 |
|
10,5 |
|
11,0 |
|
|
11,5 |
|
|
12,0 |
|
12,5 |
|
||
|
Vт, км/ч |
|
20 |
21 |
22 |
|
23 |
24 |
|
25 |
|
26 |
|
|
27 |
|
|
|
28 |
|
29 |
|
|
|
tп-р, мин |
|
35 |
47 |
48 |
|
20 |
22 |
|
24 |
|
25 |
|
|
27 |
|
|
|
28 |
|
29 |
|
|
|
Lге, км |
|
10 |
11 |
12 |
|
13 |
14 |
|
15 |
|
16 |
|
|
17 |
|
|
|
18 |
|
19 |
|
|
|
Показатель |
|
|
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
11 |
12 |
13 |
|
14 |
15 |
|
16 |
|
17 |
|
|
18 |
|
|
|
19 |
|
20 |
|
|
|
Тм, ч |
|
7,5 |
9,5 |
10,0 |
|
9,5 |
11,0 |
|
10,5 |
|
12,0 |
|
|
11,5 |
|
|
13,0 |
|
12,5 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
||||||||||
|
Vт, км/ч |
|
20 |
21 |
22 |
|
23 |
24 |
|
25 |
26 27 28 |
29 |
|||||||||||
|
tп-р, мин |
|
32 |
45 |
40 |
|
22 |
27 |
|
25 |
|
20 |
|
|
24 |
|
|
|
28 |
|
30 |
|
|
|
Lге, км |
|
20 |
21 |
22 |
|
23 |
24 |
|
25 |
|
26 |
|
|
27 |
|
|
|
28 |
|
29 |
|
|
В результате работы экспедитора была выявлена возможность обратной загрузки автомобиля транспортно-однородным грузом второго класса. Показатели работы автомобиля при работе в обратном направлении остаются те же. Однако, перед погрузкой груза, перевозимого в обратном направлении,
25
автомобиль вынужден простаивать по организационным причинам в течение 0,5 ч за каждую ездку.
Определить, выгодна ли организация маятникового маршрута с обратным груженым пробегом в такой ситуации. Если выгодна – определить, насколько возрастет производительность автомобиля в тоннах, если не выгодна – насколько она сократится.
Методика расчета показателей работы автомобилей на маршрутах представлена в [4].
Задача 7. Орган зация работы автомобилей на развозочном маршруте На развозочном маршруте работает автомобиль грузоподъемностью 8 т.
Lг1=10 км; Lг2=5 км; Lг3=7 км; Lх=3 км; 1=1; 2=0,8; 3=0,5; Vт=25 км/ч. Время |
|||
зация |
|||
на погрузку-выгрузку 1 т груза 0,1 часа. Определить время оборота, объем |
|||
Сперевезенного груза |
транспортную работу, выполненную автомобилем за |
||
день. |
|
|
|
Метод ка расчета показателей работы автомобилей на маршрутах |
|||
|
сборном |
||
представлена в [4]. |
|
|
|
Задача 8. Орган |
ра оты автомобилей на сборном маршруте |
||
На |
|
маршруте ра отает автомобиль грузоподъемностью 5 т. |
|
Определ ть время |
орота, о ъем перевезенного груза и транспортную рабо- |
||
ту, выполненную автомоАилем за день, если известно: Lг1=5 км; Lг2=3 км;
Lг3=2 км; Lх=5 км; 1=0,2; 2=0,3; 3=0,9; Vт=25 км/ч; пв 1 т=5 мин.
Методика расчета показателей работы автомобилей на маршрутах представлена в [4].
Тема 6. МЕТОДЫДИ СПОСОБЫ ОРГАНИЗАЦИИ
ТР НСПОРТНОГО ПРОЦЕССА
Задачи организации перевозок и пути их решения. Этапы организации транспортного процесса в цепях поставок. МетодыИорганизации транспортного процесса: система сквозного движения, система участкового движения, челночный и получелночный методы перевозок. Централизованные перевозки: преимущества, сфера и особенности применения. Классификация централизованных перевозок. Централизация на грузовом и пассажирском транспорте. Децентрализованные перевозки: сфера и особенности применения, причины распространения в практической деятельности предприятий и организаций. Диспетчерское оперативное руководство работой подвижного состава при централизованных перевозках.
Контрольные вопросы и задания:
1.Какие задачи решаются в процессе организации транспортного процесса. Какие из них являются оптимизационными?
2.Как задачи организации транспортного процесса должны согласовываться с задачами, реализуемыми в других областях логистики?
26
3. Перечислите этапы организации транспортного процесса.
4. Какие методы организации транспортного процесса вам известны? 5. Какие преимущества и недостатки имеет система плечевого (участ-
кового) движения автомобилей? Что, на ваш, взгляд, является препятствием для ее широкого использования на практике?
6. Опишите сущность челночного (получелночного) метода перевозок. СКакими преимуществами и недостатками обладает данная схема для различных участников транспортного процесса? Какие условия учитываются при
реал зац челночной схемы перевозок?
7. В чем заключается сущность централизованных перевозок?
8. Как ми пре муществами и недостатками обладают централизован- приные перевозки?
9. Как е методы централизованных перевозок вам известны? Дайте краткое оп сан е каждого метода.
10. Каковы о язанности сторон (участников транспортного процесса) выполненбАцентрализованных перевозок?
11. Как ми пре муществами и недостатками обладают децентрализованные перевозки? Что, на ваш взгляд, является причиной их широкого распространен я в настоящее время?
12. Как осуществляется диспетчерское руководство работой транспортных средств при централизованных перевозках?
Задание. Разра отка маршрутов и составление графиков доставки товаров автомобильным транспортом
Цель задания – разработкаДмаршрутов и составление графиков движения автомобильного транспорта в процессе товароснабжения с использованием критерия минимума стоимости доставки.
Обучающийся, выполняющий задание, выступает в роли управляющего по вопросам транспорта оптовой фирмы, поставляющей различные товары в 30 магазинов, расположенных на территории районаИ. Магазины наносятся произвольно на карту-схему района (города), выполненную в определенном масштабе. В центре района располагается склад продукции (рисунок 3).
Со склада компании в магазины доставляется продукция трех укрупненных групп: продовольствие (П), напитки (Н), моющие средства (М). При загрузке автотранспорта следует учитывать, что продовольствие и моющие средства не подлежат совместной перевозке.
Товары всех трех групп упакованы в коробки одинакового размера. При выполнении работы груз измеряется количеством коробок (единиц).
Данные о заказах магазинов представлены в таблице 16.
27
Си
бАРисунок 3 – Карта-схема обслуживания
Фирма владеет парком транспортных средств, состоящим из шести автомобилей. Этот парк может выполнитьДлишь часть необходимых перевозок. Для осуществления остальных поставок компания привлекает наемные транспортные средства, причем только в том случае, если все собственные автомобили уже задействованы. Грузовместимость собственного и наемного транспорта составляет 120 единиц груза.
Указания и пояснения к решению работыИ.
Пользуясь приведенными исходными данными:
1) разработать маршруты и составить графики доставки заказанных товаров в магазины района;
2) рассчитать размер расходов, связанных с доставкой товаров в магазины; 3) выполнить анализ разработанной схемы доставки.
Сборные маршруты проектируются с использованием «ближайшего соседа» или «истирающего луча». Определяется оптимальный путь объезда магазинов на маршрутах. В итоге получают необходимое количество маршрутов, позволяющее выполнить все заказы магазинов. По каждому маршруту выполняется расчет пробега, времени работы на маршруте и загрузки.
28
Таблица 16
Ведомость заказов магазинов (количество коробок)
|
|
№ ма- |
Понедельник |
|
Вторник |
|
Среда |
|
|
Четверг |
|
|
|
Пятница |
|||||||||||
|
|
газина |
П |
М |
|
Н |
П |
|
М |
Н |
П |
|
М |
|
Н |
П |
|
М |
|
Н |
|
П |
|
М |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
— |
10 |
|
8 |
|
|
— |
16 |
20 |
|
10 |
|
— |
4 |
|
— |
|
32 |
|
40 |
|
— |
12 |
|
|
|
2 |
20 |
26 |
|
18 |
24 |
|
16 |
— |
48 |
|
— |
|
20 |
20 |
|
8 |
|
— |
|
— |
|
8 |
24 |
С |
24 |
|
26 |
48 |
|
16 |
38 |
40 |
|
20 |
|
30 |
20 |
|
10 |
|
10 |
|
20 |
|
22 |
30 |
|||
3 |
44 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
4 |
10 |
10 |
|
18 |
— |
|
— |
16 |
16 |
|
8 |
|
12 |
50 |
|
8 |
|
12 |
|
16 |
|
|
34 |
|
|
5 |
26 |
34 |
|
20 |
40 |
|
24 |
20 |
34 |
|
|
|
16 |
50 |
|
10 |
|
30 |
|
50 |
|
|
10 |
|
|
6 |
32 |
20 |
|
— |
30 |
|
10 |
50 |
24 |
|
12 |
|
40 |
35 |
|
10 |
|
22 |
|
10 |
|
10 |
36 |
|
|
7 |
20 |
8 |
|
— |
34 |
|
8 |
10 |
12 |
|
4 |
|
30 |
26 |
|
16 |
|
14 |
|
12 |
|
8 |
20 |
|
|
8 |
20 |
14 |
|
24 |
20 |
|
8 |
— |
40 |
|
— |
|
12 |
10 |
|
4 |
|
10 |
|
44 |
|
— |
— |
|
|
9 |
28 |
10 |
|
6 |
— |
|
— |
20 |
28 |
|
12 |
|
18 |
40 |
|
10 |
|
12 |
|
28 |
|
12 |
12 |
|
|
10 |
40 |
20 |
|
12 |
40 |
|
— |
16 |
20 |
|
14 |
|
30 |
— |
|
— |
|
22 |
|
8 |
|
6 |
16 |
|
|
11 |
44 |
20 |
|
20 |
28 |
|
12 |
24 |
50 |
|
10 |
|
20 |
— |
|
— |
|
— |
|
18 |
|
10 |
10 |
|
|
12 |
24 |
8 |
|
6 |
20 |
|
— |
5 |
40 |
|
— |
|
32 |
20 |
|
12 |
|
10 |
|
50 |
|
— |
22 |
|
|
13 |
30 |
20 |
|
36 |
18 |
|
10 |
14 |
— |
|
10 |
|
16 |
16 |
|
10 |
|
28 |
|
20 |
|
8 |
12 |
|
|
14 |
20 |
10 |
|
— |
— |
|
10 |
20 |
30 |
|
12 |
|
20 |
|
|
|
|
— |
|
30 |
|
12 |
20 |
|
|
15 |
16 |
6 |
|
10 |
12 |
|
12 |
15 |
20 |
|
— |
|
10 |
35 |
|
18 |
|
32 |
|
16 |
|
|
— |
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
16 10 4 6 20 |
— |
10 |
16 |
|
12 |
|
16 |
|
|
|
|
— |
|
— |
|
20 |
— |
|||||||
|
17 |
46 |
— |
32 |
18 |
|
16 |
— |
22 |
|
|
|
10 |
44 |
|
32 |
|
32 |
|
30 |
|
10 |
24 |
||
|
18 |
14 |
6 |
|
20 |
28 |
|
5 |
32 |
20 |
|
24 |
|
40 |
— |
|
— |
|
— |
|
40 |
|
|
10 |
|
|
19 |
12 |
8 |
|
— |
10 |
|
8 |
16 |
14 |
|
— |
|
|
36 |
|
— |
|
14 |
|
30 |
|
16 |
|
|
|
20 |
24 |
8 |
|
— |
— |
|
10 |
12 |
30 |
|
10 |
|
14 |
30 |
|
— |
|
16 |
|
48 |
|
7 |
16 |
|
|
21 |
— |
— |
40 |
24 |
|
20 |
|
50 |
|
8 |
|
30 |
40 |
|
20 |
|
50 |
|
16 |
|
10 |
|
||
|
22 |
20 |
8 |
|
12 |
12 |
|
8 |
14 |
20 |
|
|
|
— |
12 |
|
— |
|
26 |
|
22 |
|
— |
|
|
|
23 |
10 |
— |
— |
20 |
16 |
24 |
14 |
|
16 |
|
20 |
24 |
— |
10 |
10 |
|
10 |
44 |
||||||
24 |
10 |
— |
— |
50 |
|
20 |
32 |
|
|
Д |
|
|
32 |
|
— |
— |
|||||||||
|
10 |
|
20 |
|
— |
10 |
|
— |
|
16 |
|
|
|||||||||||||
|
25 |
14 |
4 |
|
16 |
14 |
|
10 |
16 |
— |
|
— |
— |
14 |
10 |
|
20 |
|
— |
|
— |
16 |
|||
|
|
|
бА |
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
26 34 24 20 20 5 12 40 — 20 — — |
— |
40 |
40 |
40 |
|||||||||||||||||||
|
27 |
30 |
— |
14 |
46 |
32 |
42 |
|
|
— |
24 |
41 |
|
— |
|
42 |
|
|
|
— |
26 |
||||
|
28 |
20 |
16 |
|
20 |
20 |
16 |
— |
20 |
|
— |
— |
40 |
40 |
|
45 |
|
20 |
|
4 |
5 |
||||
|
29 |
16 |
32 |
|
12 |
16 |
12 |
6 |
20 |
|
— |
— |
32 |
8 |
|
— |
|
30 |
|
24 |
24 |
||||
|
|
30 |
24 |
16 |
|
20 |
26 |
6 |
12 |
24 |
16 |
|
И |
20 |
|||||||||||
|
|
|
20 |
44 |
|
— |
16 |
|
24 |
16 |
|||||||||||||||
Форма, по которой рассчитываются параметры маршрутов (основная рабочая форма задания), приведена в таблице 17. Пример расчетов по первому маршруту приведен в таблице 18.
29
|
|
|
|
|
|
|
|
Пример расчета параметров маршрутов |
Таблица 17 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
№ |
№ ма- |
|
Размер зака- |
|
|
|
|
|
|
Расчеты по маршрутам |
||||||||
|
|
мар- |
газина |
|
|
за, ед. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
шрута |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П |
М |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М: |
|
|
|
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
Р = |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М: |
|
|
|
|
|
|
|||
и |
|
|
|
Р = |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М: |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
бА |
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и т. д. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Условные обозначения: |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
||||||
|
|
М – путь объезда магазинов по маршруту; Р – количество перевезенного груза, ед.; |
||||||||||||||||||
|
|
|
L – длина маршрута; Т – время работы машины на маршруте, мин. |
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
Пример расчета параметров первого маршрута |
Таблица 18 |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
№ маршрута |
№ магазина |
|
|
Размер заказа, ед. |
|
|
|
Результаты расчета по маршруту |
|
|||||||||
|
|
|
|
П |
|
М |
|
|
Н |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
1 |
|
29 |
|
|
|
|
16 |
|
– |
|
12 |
|
|
Путь объезда по маршруту |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М: 0-29-30-2-1-0 |
|
|
|
|
|
|
30 |
|
|
|
|
24 |
|
– |
|
20 |
|
|
Количество перевезенного груза |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Q = 118 ед. |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
– |
|
– |
|
8 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина маршрута |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L = 32 км |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
20 |
|
– |
|
18 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время работы на маршруте |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т = 32*3+118*0,5+15*4 = 215 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мин |
|
|
Затем, пользуясь полученными значениями времени работы автомобиля на маршруте, составляют график работы транспорта (таблица 19).
30
Таблица 19
График работы транспорта
|
|
|
|
№ машины |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ маршрута |
Первая |
|
|
|
|
|
|
С |
|
|
отправление со склада |
||
|
|
|
ездка |
||
|
|
|
|
прибытие на склад |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ маршрута |
Вторая |
|
|
|
|
|
|
и |
|
отправление со склада |
|||
|
|
ездка |
|||
|
|
|
|
прибытие на склад |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ маршрута |
Третья |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отправление со склада |
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
прибытие на склад |
ездка |
||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Общее время работы, ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
||
|
|
|
|
Принадлежность автомобиля (свой или |
|
|
|
|
|
наемный) |
|
|
Решение об использовании той или иной машины на очередном рассчи- |
||||
|
|
|
Д |
|
|
танном маршруте принимается на основании сопоставления фактически отработанного машиной времени и временной протяженностью этого маршрута. По установленным тарифам оплачиваются лишь те машины, которые отработали от 6 до 8 ч в день (меньше 6 ч – штраф, более 8 ч – сверхурочная оплата).
цесса доставки (во временном разрезе). При этом возможен возврат к предыдущему этапу лабораторной работы и корректировка некоторых маршрутов с целью оптимизации всего графика.
Составление графика позволяет сформироватьИцелостное видение про-
После составления графика рассчитывают общие затраты по доставке товаров (таблица 20). Расчет затрат также может сопровождаться корректировкой маршрутов, графика и распределения объемов перевозок между собственным и наемным транспортом.
31
Таблица 20
Расчет общих затрат по доставке товаров
№ машины
|
ИТОГО |
Принадлежность (собственная или наемная) |
|
||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номера выполненных за день маршрутов |
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
Количество перевезенного за день груза, ед. |
|
|||
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пробег за день, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плата за пробег (условно-переменные расхо- |
|
|
|
|
|
ды) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Условно-постоянные расходы, связанные с со- |
заПлата |
|
|
|
бА |
|
||
|
|
|
держанием и использованием автомобиля |
|
|
|
|
|
|
|
пользование |
и |
Дополнительная плата за работу водителя в |
|
|||
|
|
|
сверхурочное время (5 руб. за минуту) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Штраф за неполное использование вместимости |
|
|
|
|
|
автомобиля (менее 90 коробок) |
|
,автомобилями |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расходы на охрану при перевозке напитков на |
|
|
|
|
|
Штраф за неполное использование автомобиля |
|
|
|
|
|
по времени (менее 6 ч) |
|
|
|
|
|
Д |
|
руб. |
|
|
|
наемном автомобиле |
|
|
|
|
|
Всего плата за пользование автомобилем |
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
В завершение работы составляется план выполнения заказов (табли- |
|
|||
ца 21) и проводится анализ результатов планирования процесса доставки.
32
|
|
|
План выполнения заказов |
|
|
|
Таблица 21 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
маршрута |
Понедельник |
маршрута |
магазина |
Вторник |
|
маршру- |
та |
магазина |
Среда |
|
.тид. |
|
магазина |
Размер заказа, |
Размер заказа, |
Размер заказа, |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
ед. |
|
|
ед. |
|
|
|
|
|
ед. |
|
№ |
№ |
|
№ |
№ |
|
|
№ |
|
№ |
|
|
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
бА |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
И |
||||||
33
Задания на контрольную работу для студентов заочной формы обучения
Контрольная работа состоит из двух частей. Первая часть – теоретическая, ее цель – раскрыть содержание предлагаемого вопроса с использованием литературных источников. Объем первой части – не менее 10 листов.
Каждый студент выполняет работу согласно номеру варианта. Номер варианта принимается согласно порядковому номеру студента в списке группы на момент выдачи задания.
Оформлен е контрольной работы выполняется в соответствии с действующ ми в высшем учебном заведении правилами оформления курсовых и
выпускных квал ф кационных работ. |
||
С |
|
|
|
Задан я для выполнения первой части контрольной работы |
|
1. |
Ед ный технолог |
процесс доставки грузов и его этапы. |
2. |
Транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий. |
|
ческий |
|
|
3. |
Проблемы разв тия региональных транспортно-логистических систем и |
|
центров. |
|
|
4. |
Качество транспортного о служивания и параметры оценки уровня ка- |
|
чества. |
|
|
5. |
Технологические схемы доставки грузов и пассажиров, характеристика |
|
их элементов. |
|
|
6. |
Технико-экономические особенности различных видов транспорта и |
|
сферы целесообразного использования видов транспорта. |
||
7. |
ТранспортныебАузлы и их характеристики. |
|
8. |
Задачи оптимизации взаимодействия различных видов транспорта в |
|
транспортных узлах. |
|
|
9. |
Международные транспортные коридоры и тенденции их развития. |
|
Д 10.Терминалы и терминальные комплексы.И
11.Информационные системы обеспечения доставки грузов и пассажиров. 12.Выбор способа доставки и задача «Make or buy» в транспортировке. 13.Задача выбора перевозчика и методы ее решения.
14.Контейнеризация и пакетирование при выполнении международных перевозок.
15.Проблемы взаимодействия «транспорт – склад».
16.Принципы формирования тарифов на различных видах транспорта. 17.Пути повышения эффективности доставки грузов и современные тех-
нологии доставки.
18.Базисные условия поставки товаров (ИНКОТЕРМС).
19.Современные технологии взаимодействия участников транспортного процесса – прямая перегрузка и бесперегрузочное сообщение.
20.Логистические технологии в работе пассажирского транспорта.
34
21.Направления совершенствования погрузочно-разгрузочных и складских операций.
22.Логистическая инфраструктура современного порта. 23.Контрейлерные и роудрейлерные перевозки и перспективы их развития. 24. клады и их значение в процессе доставки товаров.
25.Выбор подвижного состава в транспортной логистике.
26.Логистическая технология «кросс-докинг».
27.Логистическая технология «точно в срок» и ее применение в процессе доставки товаров.
28.Централ зованные перевозки и их применение в практике работы
предпр ят й.
29. труктура задачи Министерства транспорта РФ. |
|
С30.Орган зац онная структура современного транспортного предприятия. |
|
31.Определен е се естоимости перевозок на автомобильном транспорте. |
|
32.Определен е се |
перевозок на железнодорожном транспорте. |
33.Определен е се естоимости перевозок на речном транспорте. |
|
естоимости34.Определен е се естоимости перевозок на воздушном транспорте. 35.Мульт модальный коносамент – назначение, сфера и особенности
применен я.
Задания для выполнения второй части контрольной работы
Вторая часть контрольной работы – практическая и заключается в ре-
шении трех задач из темы 4 «Технологические схемы доставки грузов»:
Задача 1 |
– Выбор технологической схемы доставки груза. |
ЗадачабА2 – Организация мультимодальных перевозок. |
|
Задача 3 |
– Выбор варианта поставки. |
При оформлении контрольной работы необходимо представить все |
|
расчеты, сопровождающие выполнение задач, а также подробные выводы по результатам решения задач.
Д И
35