Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

1160.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

07.01.2021

Размер:

923.67 Кб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 12 / 42 3 4 > Следующая >>>

21.С какой целью реализуется этап «складирование груза»?

22.Какие операции входят в состав этапа «складирование груза»?

Тема 4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ

Понятие технологии транспортного процесса. Основные принципы технологии процесса товародвижения. Виды технологических схем процесса доставки грузов. Типовые технологические схемы доставки грузов с участием автомоб льного транспорта. Терминализация и терминальные перевозки грузов. овременные прогрессивные транспортные технологии, применяемые


при выполнен		процесса доставки в логистических системах. Система ком-
ревалки
бинированных перевозок: контрейлерные, роудрейлерные и др. Варианты пе-
Сгрузов в транспортных узлах. Выбор технологической схемы достав-
ки груза.
Контрольные вопросы и задания:
1.	Что подразумевается под технологией процесса перевозок?
2.	Для чего нео ходимо изучение технологии транспортного процесса?
3.	Как класс ф цируются технологические схемы перевозки грузов с
участ ем автомо		льного транспорта?

4.Опишите преимущества и недостатки прямого автомобильного сообщения? В каких условиях его целесообразно использовать?

5.Какие разновидности смешанного автомобильного сообщения вы знаете? Какие тре ования предъявляются к участникам логистического процесса при реализации каждого вида смешанных перевозок?

6.Что такое терминализация?

7.Какие этапы присутствуют при реализации терминальной схемы перевозок?

8.Какую роль играет автомобильный транспорт при выполнении смешанных автомобильно-железнодорожных, автомобильно-водных и автомо- бильно-воздушных перевозок?

9.Какова процедура выбора рациональной технологической схемы доставки груза?

10.Какие критерии используются при выборе технологической схемы доставки груза?

11.Какие варианты перевалки грузов при выполнении смешанных перевозок вам известны? Опишите преимущества и недостатки каждого варианта.бАИ

12. Какие другие прогрессивные технологии используются для ускорения доставки грузов?

13.Какие преимущества для различных участников транспортного процесса и всей цепи поставок имеет способ доставки грузов в контейнерах?

13.Что такое контрейлерные перевозки? Какие преимущества и недостатки имеет данный способ транспортировки грузов?

14.Какие препятствия существуют на пути широкого использования контрейлерных перевозок в России?

15. Что такое роудрейлерные перевозки? При каких условиях их применение может быть целесообразным?

Задача 1. Выбор технологической схемы доставки груза Цель задачи – определение рационального варианта доставки груза ав-

томобильным транспортом на основе использования критерия минимума затрат на доставку товара.

Логистическая фирма, занимающаяся организацией и осуществлением

экспед рован я	перевозок экспортных,						импортных и транзитных грузов,
заключ ла контракт на доставку Q т нефтепродуктов от Ачинского нефтепе-
регонного завода (Красноярский край) на новую нефтебазу, построенную на
терр тор Монгол		в г. Тэс-Сомон.
Сеть железных		автомо ильных дорог в регионе, схема расположения
транспортных предпр ятий, перевалочных нефтебаз и нефтебаз получателя
представлена на р сунке 1. Числами на схеме показаны расстояния между
, выраженные в километрах.
объектами				22
На Ач нск		А акан		22		Минусинск
		А акан	82			Минусинск
			82				416
		86					416
		86
б
А аза								Кызыл
		245						Кызыл
		245						281
Акдовурак				Чадан				281
Акдовурак				Чадан			Эрзин
				88			Эрзин
РОССИЯ	Аскиз								Тэс-Сомон
РОССИЯ	Хандагайты								Тэс-Сомон
				113			260
МОНГОЛИЯ				Улан-Гом
				Улан-Гом
					Д
					Условные обозначения:
	ятие;	-		автотранспортное предпри-

- нефтехранилище; И - автомобильные дороги;

Рисунок 1 – Схема расположения транспортных предприятий,

анспортировка осуществляется в два этапа.

перевалочных нефтебаз и нефтебаз получателя

Первый этап: железнодорожным транспортом от Ачинска до нефтебаз Минусинска или Абазы. Стоимость доставки нефтепродуктов по железной дороге от Ачинского нефтеперегонного завода до этих нефтебаз является одинаковой, на расчеты влияния не оказывает и не учитывается.

Второйэтап:автомобильным транспортомдоТэс-Сомона.Дляобеспечения этих поставок фирма заключаетконтракты с автотранспортными предприятиями на перевозкуиснефтебазаминаперевалкуихранениенефтепродуктов.

В регионе имеются два транспортных предприятия, отвечающие требованиям, предъявляемым к международным автомобильным перевозчикам: первое – в г. Аскизе, второе – в г. Минусинске.

В регионе имеются также две нефтебазы: в г. Абаза и в г. Минусинске, которые являются ближайшими к конечному месту доставки и способны пе-

	ревал вать	хран ть необходимый объем нефтепродуктов.
	Пр нять во вн мание,			что в регионе установлен регулярно действую-
	щий маршрут (базовый вариант): нефтепродукты по железной дороге достав-
	ляются на нефтебазу Абазы.
СДалее, на участке А аза – Улан-Гом перевозка осуществляется силами
		АТП. На участке Улан-Гом – Тэс-Сомон работает внутренний
	транспорт Монгол .
	Необход мо вы рать оптимальную схему транспортировки нефтепро-
	дуктов, спользуя в качестве критерия минимум полных затрат. Возможные
аскизского
	варианты схем транспортировки приведены в таблице 1.
							Таблица 1
			Варианты схем доставки нефтепродуктов
	б
	Показатель		Вариант 1			Вариант 2	Вариант 3

	Перевалка		Через нефте азу	азы		Через нефтебазу	Через нефтебазу
	Перевалка		Через нефте азу	азы		Минусинска	Минусинска
						Минусинска	Минусинска

	Перевозчик		Аскизское			скизское ТП	Минусинское АТП
			АТП
	Маршрут		Абаза – Улан-Гом –			Минусинск – Кызыл –	Минусинск – Кызыл –
	Маршрут		Тэс-Сомон			Тэс-Сомон	Тэс-Сомон
			Тэс-Сомон			Тэс-Сомон	Тэс-Сомон

	Указания и пояснения к решению задачи. Выбор схемы транспортировки
					Д
	нефтепродуктов основан на проведении расчетов по разным вариантам. Кри-
	терий выбора, как уже отмечалось, – минимум полных затрат. Расчеты про-
	водятся в несколько этапов.
	1. Пользуясь данными таблицы 3, а также значениями расстояний, ука-
	занных на рис. 1, рассчитать стоимость Стр транспортировки нефтепродуктов
	по каждому из вариантов.					И
	по каждому из вариантов.
					Стр Ттр P ,		(1)

где Ттр – тариф за транспортировку нефтепродуктов, долл./ткм; P – транспортная работа, ткм.

Результаты расчета внести в сводную таблицу 2.

2. Рассчитать стоимость подачи транспортных средств под погрузку

Cподачи.

			Сподачи		Тподачи N L,			(2)
где Тподачи – тариф за подачу транспорта к месту погрузки, долл./км;
С
		L расстояние между транспортным предприятием и нефтебазой, км;
		N количество рейсов, необходимых для выполнения данного объема
		перевозок.
данными				N Q/q,				(3)
				N Q/q,				(3)
	где Q – общ й о ъем перевозок, т;
		q – грузоподъемность автоцистерны, т.
		бА
		3. Пользуясь	та лицы 3, рассчитать стоимость перевалки неф-
	тепродуктов на нефте азах Cпер.
				Спер Тпер Q ,				(4)
		где Тпер – тариф за перевалку нефтепродуктов, долл./т.
		4. Рассчитать полные затраты по трем вариантам схем транспортиров-
	ки. Расчет выполнить в форме та лицы 2.
				Д				Таблица 2
								Таблица 2
		Расчет полных затрат по схемам транспортировки нефтепродуктов
	№
	п/п	Наименование показателя				Вариант 1	Вариант 2	Вариант 3

	1	Стоимость транспортировки нефтепро-					И
	1	Стоимость транспортировки нефтепро-
		дуктов, долл.
	2	Стоимость подачи транспортных средств
		под погрузку, долл.
	3	Стоимость перевалки нефтепродуктов на
		нефтебазах, долл.
	Итого затрат (полные затраты), долл.

5.Выбрать для реализации вариант схемы нефтепродуктов, отвечающий критерию минимума полных затрат.

6.Сформулировать вывод.

Задания для выполнения задачи представлены в таблице 3.

				Варианты заданий для выполнения задачи 1						Таблица 3
				Варианты заданий для выполнения задачи 1
						Значение показателя

	№				Ттр,			Тперевалки,
	вари-				долл./ткм		Тподачи,	долл./т
	анта	Q, т	Аскиз-		Мину-	Монго-	долл./		Мину-		q, т
С			Аскиз-		син-	Монго-	км	Абаза	Мину-
С			ское АТП			лия			синск

					ское АТП
	1	21 000		0,060	0,064	0,090	0,20	7	10		15
	2	20 000		0,065	0,070	0,090	0,25	8	10		14
	3	22 000		0,067	0,065	0,080	0,17	7		9	16
	и				0,068	0,075	0,20	8		9	15
4		23 000		0,060	0,068	0,075	0,20	8		9	15
	5	21 000		0,070	0,070	0,100	0,18	9		9	17
	6	25 000		0,065	0,062	0,085	0,20	6		8	14
	7	24 000		0,068	0,064	0,090	0,23	7		7	16
	8	20 000		0,062	0,066	0,080	0,15	8		7	15
	9	23 000		0,066	0,068	0,077	0,22	9	10		18
	10	26 000		0,070	0,065	0,095	0,18	6		8	17
	11	27 000		0,062	0,065	0,080	0,16	8	11		19
	12	23 000		0,058	0,063	0,070	0,18	7		9	14
	13	22 000		0,060	0,060	0,085	0,23	6		7	16
	14	24 000		0,065	0,062	0,075	0,20	10	10		15
	15	28 000		0,055	0,065	0,072	0,19	5		8	20
	16	25 000		0,063	0,070	0,090	0,22	8		9	18
	17	26 000		0,057	0,061	0,068	0,17	8	10		19
	18	21 000		0,064	0,067	0,070	0,24	9	12		22
	19	24 000		0,066	0,068	0,076	0,15	7		8	17
20		27 000		0,059	0,065	Д				7	16
20		27 000		0,059	0,065	0,080	0,13	6		7	16
		бА
	21	20 000 0,060 0,070 0,075 0,16						5		9	22
	22	28 000		0,052	0,064	0,077	0,21	10	12		15
	23	25 000		0,068	0,068	0,065	0,20	8	13		18
	24	23 000		0,062	0,066	0,088	0,23	7		8	16
	25	30 000		0,066	0,068	0,080	0,15	8		7	25
	26	26 000		0,070	0,065	0,077	0,22	9	10		18
	27	22 000		0,062	0,065	0,095	0,18	6		8	17
	28	29 000		0,058	0,063	0,080	0,16	8	11		19
	29	24 000		0,055	0,060	0,067	0,18	7		9	24
	30	27 000		0,065	0,062	0,075	0,23	6		7	16
	31	25 000		0,065	0,069	0,085	0,20	6		8	14
							И
	32	24 000		0,068	0,064	0,090	0,23 7 7				20
33		20 000		0,062	0,066	0,080	0,15	8		7	15
	34	23 000		0,066	0,068	0,077	0,22	9	10		18
	35	26 000		0,070	0,065	0,095	0,18	6		8	17
	36	27 000		0,062	0,065	0,080	0,16	8	11		19
	37	23 000		0,058	0,063	0,070	0,18	7		9	23
	38	22 000		0,060	0,060	0,085	0,23	6		7	16
	39	24 000		0,065	0,062	0,075	0,20	10	10		15
	40	28 000		0,055	0,065	0,072	0,19	5		8	20

Задача 2. Организация мультимодальных перевозок Цель задачи – обоснование схемы доставки груза с участием несколь-

ких видов транспорта.

Доставка груза от отправителей получателям может быть организована с использованием трех вариантов:

1) юнимодальная перевозка автомобильным транспортом;

2) мультимодальная перевозка с использованием автомобильного и железнодорожного транспорта;

3) мульт модальная перевозка с использованием автомобильного и

внутреннего водного транспорта.
Требуется:
и
1. Определ ть затраты на перевозку груза по каждому из вариантов,
Ссделать вывод.
2. Определ ть суммарные затраты на доставку груза (с учетом расходов
на грузовые операц в портах и станциях отправления и назначения), сде-
потребность
лать вывод.
3. Выбрать рац ональный вариант доставки.
Исходные данные:
1. Схема путей соо щения и расстояния между пунктами, км (рисунок 2).
А
2. Текущие издержки по транспортным средствам С, грузоподъемность
q, скорость V, наличие груза а,					в перевозках b – в таблице 4.
Д
						И
Рисунок 2 – Схема путей сообщения
Порт отправления находится в пункте А1, порт назначения – в пункте В2.
Указания и пояснения к решению задачи.
Затраты на доставку груза автотранспортом определяются
C	а		L	Q		Тa ,	(5)
C						Тa ,	(5)
		Va		qa

где L – расстояние перевозки груза, км; Q – объем перевозок, т.

Затраты на доставку груза в смешанном сообщении (автомобильный транспорт + железнодорожный транспорт) определяются

									Cжд Сп			L			Q				Тжд Св,								(6)
									Cжд Сп			V			q				Тжд Св,								(6)
												жд				жд
	где п – стоимость подвоза груза автомобильным транспортом на железнодо-
			рожную станцию, руб.;
	в	– сто мость вывоза груза автомобильным транспортом с железнодо-
			рожной станц и, руб.
	п		в	определяются по формуле 5.
	и
С							Исходные данные для выполнения задачи 2																		Таблица 4
							Исходные данные для выполнения задачи 2
	Показа-											Варианты
	тель				2	бА														10	11	12		13		14		15
	тель	1			2	3	4		5	6	7			8				9		10	11	12		13		14		15
	Та, руб/ч										200
	Тжд, руб/ч										800
	Твт, руб/ч										500
	qа, т	8			5	10		12	8	5	10			12				8		5	10	12		8		5		10
	qжд, т	1000			1500	2000		2500	3000	1000	1500		2000				2500			3000	1000	1500	2000			2500		3000
	qвт, т	600			1000	1300		1500	2000	600	1000		1300				1500			2000	600	1000	1300			1500		2000
	Vа, км/ч													40
	Vжд, км/ч													30
	Vвт, км/ч									Д
	Vвт, км/ч													15
	а1, тыс. т	5			6	7		8	9	5	6			7				8		9	5	6		7		8		9
	а2, тыс. т	3			8	5		8	4	5	6			7				8		4	9	7		10		4		4
	а3, тыс. т	7			9	6		5	5	4	8			3				5		3	6	8		6		3		4
	а4, тыс. т	3			8	7		6	9	8	4			9				7		6	5	9		8		7		6
	а5, тыс. т	9			7	6		7	6	5	9			5				7		8	8	8		9		7		5
	b1, тыс. т	6			9	10		11	9	7	6			8				11		7	9	10		11		7		7
	b2, тыс. т	8			10	8		9	8	8	10			7				12		7	9	9		9		8		9
	b3, тыс. т	5			11	5		8	7	5	12			9				8		9	11	11		8		9		4
	b4, тыс. т	8			8	8		6	9	7	5			7				4		7	4	8		12		5		8
	Тпержд,													30
	руб/т
	Тпервт,													40		И
	руб/т															И
	Показа-											Варианты
	тель		16		17	18		19	20	21	22			23				24		25	26	27		28		29		30
	Та, руб/ч												300
	Тжд, руб/ч										900
	Твт, руб/ч										400
	qа, т	13		18		15	17		12	10	20			18				13		15	25	12		10	8		16

qжд, т 1000 1500 2000 2500 3000 1000 1500 2000 2500 3000 1000 1500 2000 2500 3000

qвт, т 600 1000 1300 1500 2000 600 1000 1300 1500 2000 600 1000 1300 1500 2000

	Vа, км/ч								50
	Vжд, км/ч								40
	Vвт, км/ч								20
	а1, тыс. т	5	6	7	8	9	5	6	7		8	9	5	6	7	8	9
	а2, тыс. т	3	8	5	8	4	5	6	7		8	4	9	7	10	4	4
	а3, тыс. т	7	9	6	5	5	4	8	3		5	3	6	8	6	3	4
	а4, тыс. т	3	8	7	6	9	8	4	9		7	6	5	9	8	7	6
	а5, тыс. т	9	7	6	7	6	5	9	5		7	8	8	8	9	7	5
	b1, тыс. т	6	9	10	11	9	7	6	8		11	7	9	10	11	7	7
	b2, тыс. т	8	10	8	9	8	8	10	7		12	7	9	9	9	8	9
	b3, тыс. т	5	11	5	8	7	5	12	9		8	9	11	11	8	9	4
	b4, тыс. т	8	8	8	6	9	7	5	7		4	7	4	8	12	5	8
	Тпержд,								35
	руб/т
С
	вт								45
	Тпер ,								45
	руб/т
	Показа-							Варианты
	тель	31	32	33	34	35	36	37	38		39	40	41	42	43	44	45
	Та, руб/ч								300
	и
	Тжд, руб/ч								1000
	Твт, руб/ч								600
	qа, т	13	18	15	17	12	10	20	18		13	15	25	12	10	8	16
	qжд, т	1000	1500	2000	2500	3000	1000	1500	2000		2500	3000	1000	1500	2000	2500	3000
	qвт, т	600	1000	1300	1500	2000	600	1000	1300		1500	2000	600	1000	1300	1500	2000
	Vа, км/ч								45
	Vжд, км/ч								35
	Vвт, км/ч								25
	а1, тыс. т	5	6	7	8	9	5	6	7		8	9	5	6	7	8	9
				бА
	а2, тыс. т	3	8	5	8	4	5	6	7		8	4	9	7	10	4	4
	а3, тыс. т	7	9	6	5	5	4	8	3		5	3	6	8	6	3	4
	а4, тыс. т	3	8	7	6	9	8	4	9		7	6	5	9	8	7	6
	а5, тыс. т	9	7	6	7	6	5	9	5		7	8	8	8	9	7	5
	b1, тыс. т	6	9	10	11	9	7	6	8		11	7	9	10	11	7	7
							Д
	b2, тыс. т	8	10	8	9	8	8 10 7 12 7 9							9	9	8	9
	b3, тыс. т	5	11	5	8	7	5	12	9	8		9	11	11	8	9	4
	b4, тыс. т	8	8	8	6	9	7	5	7	4		7	4	8	12	5	8
	Тпержд,								40
	руб/т
	Тпервт,								50	И
	руб/т									И
	руб/т

Затраты на доставку груза в смешанном сообщении (автомобильный транспорт + водный транспорт) определяются аналогичным образом, т.е. по формуле 6.

Расчет затрат на перевозку целесообразно проводить последовательно по каждому участку транспортной сети (например, по участку А2-А3, А3-А5 и т.д.). Таким образом, при каждом варианте доставки расчеты выполняются для восьми участков транспортной сети.

При выполнении работы производятся два сравнительных расчета – с учетом дополнительных издержек в пунктах перевалки и без них. Стоимость перевалки груза зависит от тарифа на перевалку и прямо пропорциональна объему перерабатываемого груза на станциях или в портах. Расчет издержек на перевалку груза производится как для станции (порта) отправления, так и для станции (порта) назначения.

СЗадача 3. Выбор варианта поставки Цель задачи – выбор вида транспорта для доставки груза.

Росс йская компания имеет сборочное предприятие в регионе ЮгоВосточной Аз . Ш рокий ассортимент комплектующих частей регулярно

отправляется з Росс на сборочное предприятие. При этом часто возникает Факторамивопрос: как транспорт ровать груз – воздушным или морским транспортом?

, грающими решающую роль при выборе между воздушным водным транспортом, являются:

- фрахтовая ставка при транспортировке морем, у.е. за 1 м3; - фрахтовая ставка при перевозке воздушным транспортом, у.е. за 1 м3;

- время в пути при перевозке морским транспортом, включая время на подвоз вывоз груза к морским и воздушным портам, дней;

-то же при перевозке воздушным транспортом, дней;

-страховые запасы на с орочном предприятии в случае транспортировки морем, дней;

-процентная ставка на запасы грузов, находящихся в пути при перевозке морским и воздушным транспортом, % годовых;

-процентная ставка на страховые запасы грузов, % годовых.бА

Таким образом, критериемДрешения задачи являются суммарные затраты на 1 м3, включающие в себя затраты на транспортировку (фрахтовая ставка) и затраты на запасы.

В рассматриваемом примере фрахтовая ставка на воздушном транспорте выше, чем на морском. Однако при воздушных перевозках продукция находится в пути не так долго, как при водных перевозках, поэтому затраты на уплату процентов в связи с запасами в пути и страховыми запасами на складе

сборочного предприятия ниже.	И

Затраты на запасы складываются из затрат на запасы в пути и затрат на страховые запасы. Затраты на запасы рассчитываются в зависимости от стоимости товара (Суд) и времени нахождения товара в пути или на складе (Д)

Сзап Судr	Д	,	(7)
	365

где r – процентная ставка на запасы, % годовых.

Определить:

1) какой вид транспорта выберет компания при заданной удельной стоимости товаров (таблица 5);

2) точку безубыточности, т.е. цену товара, при которой расходы на пе-

	ревозку морским и воздушным транспортом будут равны.
	Задания для выполнения задачи представлены в таблице 6.
С					Данные удельной стоимости товара										Таблица 5
															Таблица 5

	Удельная								Варианты
	Удельная		1	2		3			4			5		6		7
	стоимость					4000			3000			2000		8000		7000
	стоимость	5000		6000		4000			3000			2000		8000		7000
	товара, у.е.	50 000		60 000		70 000		30 000				20 000		80 000		75 000
		100 000		120 000		130 000		75 000				60 000		160 000		136 000
	Удельная								Варианты
	Удельная		8	9		10			11			12		13		14
	товара, у.е.		3500	4800		1500			2500			9000		2800		5400
	товара, у.е.	45 000		56000		25 000		36 000				90 000		36 000		65 000
		120 000		125 000		90 000		85 000				150 000		78 000		125 000
	Удельная								Варианты
	стоимость
	стоимость		15		16		17				18		19		20
	товара, у.е.		3400		4500		7800				8000		4000		9800
		65 000			85 000		69 000				86 000		56 000		98 000
		118 000			135 000		110 000			140 000			130 000		156 000
	Удельная								Варианты
	стоимость		21		22		23				24		25		26
	товара, у.е.	3700			5500		Д								9500
	товара, у.е.	3700			5500		7500				8000		4000		9500
		67 000			85 000		70 000				85 000		55 000		95 000
		бА117 000 145 000 110 000 150 000											130 000		155 000
	Удельная								Варианты
	стоимость		27		28		29				30		31		32
	товара, у.е.		3600		4300		1700				2400		9200		2500
		46 000			53 000		27 000			И
		46 000			53 000		27 000				34 000		92 000		35 000
		125 000			128 000		97 000				84 000		155 000		80 000
	Удельная								Варианты
	стоимость		33		34		35				36		37		38
	товара, у.е.		3300		5400		7500				8600		4700		9800
		63 000			84 000		70 000				86 000		57 000		98 000
		117 000			145 000		110 000			150 000			130 000		155 000

		С								Вар анты заданий для выполнения задачи 3																Таблица 6
																										Таблица 6


	Наименование фактора					и											Значение по вариантам
	Наименование фактора																Значение по вариантам
						1	2	3	4		5	6		7		8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
1.	Фрахтовая		ставка		при
транспортировке				морем,		250	200	220	260		280	230		300		270	210	290	240	190	250	320	180	230	150	350	220	200
у.е. за 1 м3
2.	Фрахтовая		ставка		при
транспортировке				воздуш-
ным транспортом, у.е. за 1						155	200	125	100		180	215		145		170	250	110	145	205	160	230	120	225	190	275	205	150
м3
3.	Время в пути при пере-
возке морским транспор-						50	42	56	62		40	37	41			53	60	48	55	59	51	45	62	54	58	44	52	63
том, дни									б
4.	Время в пути при пере-
возке воздушным транс-						10	9	12	7	11		8		6		13	10	14	12	7	11	15	8	13	5	9	12	6
портом, дни
5.	Страховые		запасы		на												Д
5.	Страховые		запасы		на						А9 7 8 17 18 13 15 16
предприятии при перевозке						14	10	16	19		А9 7 8 17 18 13 15 16										14	11	20	17	19	9	10	22
морем, дни
6.	Процентная			ставка	на													И
запасы грузов,			находящих-
ся	в пути	при		перевозке		7	8	9	6	8		9		7	10		6							11	13	9	5	12
ся	в пути	при		перевозке		7	8	9	6	8		9		7	10		6	12	5	9	8	10	7	11	13	9	5	12
морским		и	воздушным
транспортом, % годовых
7.	Процентная			ставка	на
запасы грузов, находящих-						15	13	17	12	16		15		14	19		11	13	10	18	16	17	15	12	20	18	9	11
ся на складе, % годовых

	С																						Таблица 7
						Вар анты					для выполнения задачи 3 (продолжение)
	Наименование фактора			заданий									Значение по вариантам
				21	22	23		24		25	26	27	28	29	30	31	32		33	34	35	36		37	38
1.	Фрахтовая	ставка	при
транспортировке морем, у.е.				230	350	270		210		290	240	180	350	250	270	230	290		220	330	280	240		300	350
за 1 м3
2.	Фрахтовая	ставка	при
транспортировке воздушным				1215	1145	1170	1250			1110	1145	1205	1255	1100	1145	1200	1080	1255		1115	1150	1270		1130	1250
транспортом, у.е. за 1 м3
3.	Время в пути при перевоз-			37	45	53		60		48	55	59	52	44	58	64	43		39	43	55	62		50	55
ке морским транспортом, дни
4.	Время в пути при перевоз-						б10 14 12 7
ке	воздушным	транспортом,		8	6	12	б10 14 12 7						11	10	13	8	12		9	7	14	11		15	9
дни
5.	Страховые запасы на пред-
приятии при перевозке			мо-	7	8	17		19	13		15	16	13	9	15	18	8		6	7	16	17		12	14
рем, дни													Д
рем, дни									А
6.	Процентная ставка на запа-
сы грузов, находящихся в пу-
ти при перевозке морским и				9	7	10		6	14		5	9	8	9	10	7	9		10	8	11	7		12	7
воздушным транспортом, %														И
годовых														И
годовых
7.	Процентная ставка на запа-
сы грузов, находящихся на				15	14	19		11	13		12	18	15	13	17	12	16		15	14	19	11		13	18
складе, % годовых

<<< < Предыдущая 12 / 42 3 4 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
07.01.2021921.65 Кб41156.pdf
#
07.01.2021922.06 Кб11157.pdf
#
07.01.2021922.79 Кб41158.pdf
#
07.01.2021923.46 Кб71159.pdf
#
07.01.2021295.03 Кб3116.pdf
#
07.01.2021923.67 Кб71160.pdf
#
07.01.2021924.13 Кб11161.pdf
#
07.01.2021926.12 Кб21162.pdf
#
07.01.2021927.01 Кб01163.pdf
#
07.01.2021929.06 Кб11164.pdf
#
07.01.2021929.51 Кб21165.pdf