- •Введение
- •1. Общие положения
- •3. Определение мощности проектируемой СТО
- •4. Определение годового объема работ СТО
- •4.1. Определение годового объема работ по ТО и ТР
- •4.3. Определение годового объема работ приемки и выдачи
- •5. Определение количества рабочих постов
- •7. Расчет площадей помещений
- •8. Разработка планировочных решений
- •Библиографический список
Таблица 3. Рекомендуемый режим работы производства
|
|
|
|
|
Рекомендуемый режим производства |
|||||
|
Наименование предприятий |
|
число дней |
число смен |
период |
|||||
|
|
и видов работ |
|
|
работы в |
работы в |
выполнения |
|||
|
|
|
|
|
|
году |
сутки |
(смены) |
||
С |
Городские СТО |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Все виды работ ТО и ТР |
|
|
305 |
|
2 |
I и II |
|
||
|
Продажа автомоб лей, запчастей |
|
305 |
|
1-2 |
I и II |
|
|||
|
и автопр надлежностей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
методике |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Дорожные СТО |
|
|
|
||||
|
Все виды работ ТО ТР |
|
|
365 |
|
2 |
I и II |
|
||
|
Расчет ч сла постов УМР при определении мощности СТО опреде- |
|||||||||
|
ляется по основной |
расчета числа постов, представленной в раз- |
||||||||
|
деле 5. |
б |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ СТО |
|
||||||||
|
|
А |
|
|
||||||
|
|
4.1. Определение годового объема работ по ТО и ТР |
|
|||||||
|
Определение годового о ъема работ по ТО и ТР производим по фор- |
|||||||||
|
муле |
|
|
Д |
|
|||||
|
|
|
Тг |
|
||||||
|
|
|
|
|
СТО г |
|
|
|
(5) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
ТОиТР |
|
|
|
||||
|
где ТТОиТРг |
– годовой объем работ СТО по ТО и ТР, чел.-ч; |
СТО – количе- |
|||||||
|
ство комплексно обслуживаемых автомобилей на СТО, ед.; Lг – среднего- |
|||||||||
|
довой пробег автомобиля, |
км; |
t – удельная |
трудоемкость ТО и ТР |
на 1000 км. (см. табл. 2). При расчете годового объемаИработ ТО и ТР с целью определения мощности городской СТО используются нормативные значения. При окончательном расчете используются скорректированные значения удельной трудоемкости ТО и ТР на 1000 км.
Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей, указанные в графе 2 табл. 2, следует корректировать в зависимости от размера СТО, определяемой количеством рабочих постов, а также климатических районов эксплуатации автомобилей. Нормативы разовой трудоемкости на 1 заезд, указанные в графах 3, 4, 5, 6 табл. 2, в зависимости от размеров СТО и климатических условий эксплуатации автомобилей не корректируются.
7
Нормативы трудоемкости ТО и ТР, чел.-ч/1000 км, корректируются по формуле
|
|
|
t |
|
t н |
k |
k |
|
, |
(6) |
|
|
|
|
ТОиТР |
ТОиТР |
1 |
|
2 |
|
|
||
|
где k1 – коэффициент, учитывающий мощность (количество рабочих по- |
||||||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
стов) ТО; k2 |
– коэффициент, учитывающий климатическую зону эксплуа- |
|||||||||
|
тации обслуживаемых автомобилей. |
|
|
|
|
|
|
||||
|
Ч словые значен я коэффициентов k1 корректирования трудоемко- |
||||||||||
|
сти ТО |
ТР в зав с мости от количества рабочих постов на СТО следует |
|||||||||
|
|
: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
принимать |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
До 5 |
|
|
|
- 1,05 |
|
|
|
|
||
|
в. 5 до 10 |
|
|
- 1,0 |
|
|
|
|
|||
|
в. 10 до 15 |
|
|
- 0,95 |
|
|
|
|
|||
|
в. 15 до 25 |
|
|
- 0,9 |
|
|
|
|
|||
|
в. 25 до 35 |
|
|
- 0,85 |
|
|
|
|
|||
|
Св. 35 |
|
|
|
- 0,8 |
|
|
|
|
||
|
Значен е коэфф ц ента k2 |
согласно ОНТП - 01–91 [1] следует при- |
|||||||||
|
нимать: |
|
А |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
- жаркий, сухой кл мат – 1,1; |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
- умеренно теплый климат – 0,9; |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
- умеренный бклимат – 1,0; |
|
|
|
|
|
|
||||
|
- умеренно холодный климат – 1,1; |
Д |
|||||||||
|
- холодный климат – 1,2; |
||||||||||
|
- очень холодный климат – 1,3. |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Климатические районы согласно ГОСТ 16350 – 80 [3] представлены |
||||||||||
|
в табл. 4. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица |
4. Районирование по климатическим |
условиям |
(согласно работе |
|||||||
|
[2, прил. 11]) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Климатический |
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|||
|
|
Административно-территориальные единицы |
|
|
район |
|
|||||
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
Якутская АССР; Магаданская обл. |
|
|
|
|
|
|
Очень холодный |
|
||
|
Бурятская, Карельская, Коми, Тувинская АССР; Алтайский, |
Холодный |
|
||||||||
|
Красноярский, Приморский и Хабаровский кр.; Амурская, |
|
|
||||||||
|
Архангельская, Иркутская, Камчатская, Кемеровская, Мур- |
|
|
||||||||
|
манская, Новосибирская, Омская, Сахалинская, Томская, Тю- |
|
|
||||||||
|
менская и Читинская обл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
||||||||
|
Башкирская и Удмуртская АССР; Горно-Бадахшанская авт. |
Умеренно |
|
||||||||
|
обл.; Актюбинская, Восточно-Казахстанская, Карагандинская, холодный |
|
|||||||||
|
Кокчетавская, Курганская, Кустанайская, Павлодарская, |
|
|
||||||||
|
Пермская, Свердловская, Северно-Казахстанская, Семипала- |
|
|
||||||||
|
тинская, Тургайская, Целиноградская и Челябинская обл. |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8
|
|
|
|
Окончание табл. 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
|
|
|
|
||
|
Азербайджанская, Армянская, Белорусская, Грузинская, |
Умеренно |
|
||
|
Латвийская, Литовская, Молдавская, Украинская и Эстон- |
теплый, |
|
||
|
ская Р; Дагестанская, Кабардино-Балкарская, Северо- |
умеренно |
|
||
С |
|
|
|||
|
Осетинская и Чечено-Ингушская АССР; Краснодарский и |
теплый |
|
||
|
тавропольский кр.; Калининградская и Ростовская обл. |
влажный, |
|
||
|
|
|
|
теплый |
|
|
|
|
|
влажный |
|
|
Казахская (за |
сключен ем областей умеренно холодного |
Жаркий сухой |
|
|
|
Прибрежные |
|
|
||
|
района), К рг зская Таджикская ССР (за исключением |
|
|
||
|
Горно-Бадахшанской авт. обл.); Каракалпакская АССР |
|
|
||
|
Туркменская |
Узбекская (за исключением Каракалпакской |
Очень жаркий |
|
|
|
А Р) Р |
|
|
сухой |
|
|
|
б |
|
|
|
|
Остальные районы СССР |
Умеренный |
|
||
|
|
|
районы Черного, Каспийского, Аральского, |
С высокой |
|
|
Азовского, Балт йского, Белого, Баренцева, Карского, Лап- |
агрессивностью |
|
||
|
тевых, Восточно-С рского, Чукотского, Берингова, |
окружающей |
|
||
|
Охотского |
Японского морей (с шириной полосы до 5 км) |
среды |
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
При |
определении природно-климатических условий необходимо |
удостовериться, что название территориально-административной единицы, |
|||||
указанной в задании на проект, существовало ранее и не было изменено |
|||||
после 1984 г. В противном случае необходимо брать данные для старого |
|||||
названия этой местности [2]. |
Д |
||||
|
|
|
|
||
|
4.2. Определение годового объема уборочно-моечных работ |
||||
|
|
(УМР) |
И |
||
|
|
|
|
||
Годовой объем уборочно-моечных работ (УМР) следует определять |
|||||
по формуле |
|
|
|
|
|
|
|
Тг МР |
СТО |
МР , |
(7) |
где Тг МР – годовой объем уборочно-моечных работ, чел.-ч; СТО – количе- |
|||||
ство комплексно обслуживаемых автомобилей на СТО, ед.; |
– разовая |
||||
трудоемкость одного заезда на |
УМР |
согласно ОНТП |
- 01–91, |
чел.-ч (см. табл. 3); d – число заездов автомобиля на СТО в год.
Число заездов одного автомобиля на СТО в год определяется следующим образом:
9
|
|
|
|
d = ТОиТР |
МРком , |
(8) |
|
|
|
где |
– число заездов на ТО и ТР (табл. 5); |
МРком – число заездов на |
|||||
|
мойку как отдельную услугу (см. табл. 5). |
|
|
|
|
|||
|
Таблица 5. Частота заездов на СТО и гараж-стоянку (согласно ОНТП - 01–91) |
|
||||||
С |
|
|
Единица |
Числовые |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Наименование показателей |
|
значения |
|
||
|
|
|
|
измерения |
|
|||
|
|
|
|
|
|
показателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Городские СТО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Количество заездов автомобилей на ТО и ТР в те- |
|
|
|
||||
|
живаемый |
|
Заездов в |
|
|
|||
|
чение года, пр ходящ хся на 1 комплексно обслу- |
год |
2 |
|
||||
|
|
автомоб ль |
|
|
|
|
|
|
|
Количество заездов автомо илей на уборочно- |
|
|
|
||||
|
моечные работы в течен е года, приходящихся |
-"- |
5 |
|
||||
|
на 1 комплексно обслуж ваемый автомобиль |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||||
|
Количество заездов автомо илей в течение года на |
|
|
|
||||
|
выполнен е |
по ант коррозийной защите ку- |
-"- |
1 |
|
|||
|
зовов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
А |
|
|
|||
|
|
|
|
Дорожные СТО |
|
|
|
|
|
Количество заездов легковых автомо илей в сутки |
|
|
|
||||
|
в процентах работинтенсивности движения по дороге |
% |
4,0/5,5 |
|
||||
|
в наиболее напряженном месяце года |
|
|
|
|
|||
|
То же для грузовых автомо илей и автобусов |
|
% |
0,4/0,6 |
|
|||
|
|
|
|
Д |
|
|||
|
|
|
|
Гаражи-стоянки |
|
|
|
|
|
Количество выездов автомобилей в час пик в про- |
|
|
|
||||
|
центах от общего количества мест хранения в теп- |
% |
8 |
|
||||
|
лый период года |
|
|
|
|
|
||
|
То же одновременных въездов |
|
|
% |
2 |
|
||
|
Количество выездов автомобилей в час-пик в про- |
И |
|
|||||
|
|
|
|
|||||
|
центах от общего количества мест хранения в хо- |
% |
3 |
|
||||
|
лодный период года (при отрицательных темпера- |
|
||||||
|
|
|
|
|||||
|
турах наружного воздуха) |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
То же одновременных въездов |
|
|
% |
1 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.3. Определение годового объема работ приемки и выдачи
Приемка и выдача автомобилей выполняется при поступлении автомобиля на СТО для ТО и ТР, а также при выдаче готового автомобиля владельцу. Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобиля рассчитывается следующим образом:
10
ТПг |
СТО ТОиТР П |
(9) |
где ТПг – годовой объем работ приемки-выдачи, чел.-ч; |
СТО – количество |
|
комплексно обслуживаемых автомобилей на СТО, ед.; |
ТОиТР – число заез- |
|
дов на ТО и ТР (см. табл. 5); П |
– удельная трудоемкость приемки-выдачи |
на один автомобиль (см. табл. 2).
4.4. Распределение годовых объемов работ ТО и ТР по конкретным местам выполнения согласно видам работ
Про звод м распределение годовых объемов работ ТО и ТР (рассчи- |
||||
распределени |
|
|
||
танных, уч тывая скорректированную удельную трудоемкость) по кон- |
||||
Скретным местам выполнения согласно видам работ в соответствии с про- |
||||
центным |
|
ем, регламентированным в ОНТП - 01–91 (табл. 6). |
||
Определен |
годового о ъема работ конкретного вида производим |
|||
по формуле |
работ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тг = ТТОиТРг |
, |
(10) |
где Тг – годовой о ъем ра от конкретного вида, чел.-ч; ТТОиТРг |
– годовой |
|||
объем работ СТО по ТО и ТР, чел.-ч; – |
доля конкретного вида работ в |
|||
|
|
А |
|
|
общем объеме |
ТО и ТР (см. та л. 6), %. |
|
Примерное распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ на городских СТО следует принимать по данным табл. 6.
Для дорожных СТО распределение трудоемкости работ ТО и ТР ав-
томобилей по видам работ следует принимать по данным табл. 6 (графа 2). |
||||||
|
|
Д |
|
|||
Распределение каждого вида работ на постовые и цеховые произво- |
||||||
дим, принимая долю постовых работ и долю цеховых работ в соответствии |
||||||
с ОНТП - 01–91. |
|
|
|
|
|
|
Распределение трудоемкости работ ТО и ТР легковых автомобилей |
||||||
на постовые и участковые рекомендуется принимать по данным табл. 7. |
||||||
|
г |
г |
|
И |
||
Годовой объем постовых работ определяем по формуле |
|
|
||||
|
Тг |
ост = Тг |
ост |
, |
|
(11) |
где Тг |
годовой объем работ конкретного вида, чел.-ч; |
– доля по- |
стовых работ в объеме работ конкретного вида (см. табл. 7 ), %.
Годовой объем цеховых (участковых) работ определяем по формуле
|
Т уч = Т уч |
, |
(12) |
где Тг |
годовой объем работ конкретного вида, чел.-ч; |
– доля цехо- |
вых (участковых) работ в объеме работ конкретного вида (см. табл. 7), %.
11
Таблица 6. Примерное распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ
|
|
|
Процентное соотношение при количестве |
|
|||||||
|
|
Виды работ |
|
|
|
рабочих постов |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до 5 |
св. 5 |
|
св. 10 |
св. 20 до |
св. 30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
вкл. |
до 10 |
|
до 20 |
30 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контрольно-диагностические |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работы (двигатель, тормоза, |
6 |
|
5 |
|
4 |
4 |
|
3 |
|
|
|
электрооборудован е, анал з |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
выхлопных газов) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Техническое обслуж ван е |
35 |
|
25 |
|
15 |
10 |
|
6 |
|
|
|
в полном объеме |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
мазочные работы |
5 |
|
4 |
|
3 |
2 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
углов управляемых |
10 |
|
5 |
|
4 |
4 |
|
3 |
|
|
колес |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ремонт регул ровка тормозов |
10 |
|
5 |
|
3 |
3 |
|
2 |
|
|
|
Регулировка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Электротехн ческ е ра оты |
5 |
|
5 |
|
4 |
4 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работы по системе питания |
5 |
|
5 |
|
4 |
4 |
|
3 |
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Аккумуляторные ра оты |
1 |
|
2 |
|
2 |
2 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Шиномонтажные работы |
7 |
|
5 |
|
2 |
1 |
|
1 |
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
||||
|
Ремонт узлов, систем и агрегатов |
16 |
|
10 |
|
8 |
8 |
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кузовные и арматурные работы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(жестяницкие, медницкие, |
- |
|
10 |
|
25 |
28 |
|
35 |
|
|
|
сварочные) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окрасочные и |
Д |
|
25 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
противокоррозийные работы |
- |
|
10 |
16 |
20 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Обойные работы |
- |
|
1 |
3 |
3 |
|
2 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Слесарно-механические работы |
- |
|
8 |
7 |
6 |
|
5 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|||
|
Итого |
|
100 |
100 |
100 |
100 |
|
100 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. В зависимости от специализации СТОА при наличии соответствующего технико-экономического обоснования или в соответствии с заданием на проектирование допускается корректировка процентного распределения годовых объемов по видам работ ТО и ТР легковых автомобилей, принадлежащих гражданам.
12