710

Министерство образования и науки РФ ГОУ ВПО «Сибирская государственная автомобильно-дорожная

академия (СибАДИ)»

Р.А. Мартюков

НАУЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЭКОНОМИКИ МАШИНОСТРОЕНИЯ

Учебное пособие

Омск

СибАДИ

2011

УДК 621.002:658(075.8) ББК 65.9(2)305.851.5

М 29

Рецензенты:

д-р техн. наук, проф. Д.И. Чернявский (ОмГТУ); д-р техн. наук, проф. Б.Н. Стихановский (ОмГТУ)

Работа одобрена редакционно-издательским советом академии в качестве учебного пособия для направления 190100 «Наземные транспортнотехнологические комплексы».

Мартюков Р.А.

М 29 Научные проблемы экономики машиностроения: учебное пособие.

Омск: СибАДИ, 2011.– 85 с.

В данном пособии описаны характер и формы проявления межотраслевых производственных связей машиностроения, специфические экономические закономерности развития отрасли. Рассмотрены вопросы обоснования производственной программы и производственной мощности машиностроительных отраслей и предприятий, снижения себестоимости продукции на предпроизводственной стадии. Освещены вопросы научно-технического прогресса в машиностроении. Особое внимание уделено технико-экономическому анализу качества продукции, оценке и анализу экономической эффективности новой техники.

Предназначено для студентов вузов, обучающихся по техническим специальностям, магистрантов, аспирантов и преподавателей технических и экономических вузов.

Ил. 5. Табл. 2. Библиогр.: 18 назв.

© ГОУ «СибАДИ», 2011

2

3

ВВЕДЕНИЕ

Данное учебное пособие состоит из шести глав, в которых рассматриваются актуальные проблемы и вопросы экономики машиностроения в различных направлениях и видах деятельности как отдельных предприятий, так и отрасли в целом.

Отрасль машиностроения в нашей стране имеет свои особенности становления и развития. Связано это, прежде всего, с тем временным периодом, когда происходила массовая и полномасштабная индустриализация страны. Темпы развития отрасли не всегда давали возможность в полной мере эффективно и пропорционально развивать производственные мощности предприятий отрасли. Тем не менее успехи и достижения машиностроения дали существенный толчок экономике страны, позволили диверсифицировать отраслевые направления промышленности, сократить зависимость от импорта машин и оборудования.

Формирование и структурная интеграция в экономику страны отрасли машиностроения и металлообработки базировались на огромных трудовых и материальных затратах. Поэтому вопросы оптимизации предприятий отрасли, повышения эффективности производства всегда стояли на первых позициях в планах советских «пятилеток».

Данное учебное пособие направлено на формирование у студента базовых понятий об отрасли машиностроения, функционировании ее подотраслей, взаимосвязи машиностроения с другими отраслями промышленности. В учебном пособии обозначены основные проблемы отрасли, в которых применение научно-исследовательского потенциала квалифицированных кадров в организационных, производственных, конструкторских, технологических, маркетинговых сферах деятельности может способствовать качественному, инновационному развитию как отдельного предприятия, так и всей отрасли.

В первой главе рассматривается структура отрасли, ее межотраслевые производственные связи, а также концентрация специализированного производства и процесс увеличения производственной мощности отдельной отрасли и предприятия с позиции пропорционального развития промышленности.

Вторая глава посвящена принципам размещения предприятий отрасли, формированию территориально-производственных сочетаний. Рассмотрены технико-экономические особенности размещения отдельных отраслей машиностроения, постановка задачи по оптимиза-

4

ции мощностей, концентрации, специализации и размещения производства.

Третья глава содержит характеристику, обоснование и порядок разработки производственной программы, принципы формирования и оптимизации производственной мощности машиностроительных отраслей и предприятий.

Вчетвертой главе подробно рассмотрены вопросы структуры себестоимости продукции машиностроения, зависимость величины себестоимости от объема производства, возможности снижения себестоимости продукции на предпроизводственной стадии производства.

Впятой главе описываются основные направления научнотехнического прогресса и роль отрасли в повышении эффективности производства.

Шестая глава посвящена вопросам оценки качества машин и процессов их изготовления, оценке экономической эффективности новой техники, содержанию и последовательности функциональностоимостного анализа.

5

Глава 1. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА

1.1. Понятие об отрасли машиностроения

Степень общественного разделения труда – важнейшая характеристика уровня развития производительных сил любой страны. Чем выше уровень развития общественного разделения труда, тем более развиты производительные силы общества. Различают три формы общественного разделения труда:

-в народном хозяйстве между промышленностью, сельским хозяйством, строительством, транспортом, связью и т. д. – общее;

-в отдельных отраслях и подотраслях народного хозяйства и между предприятиями, входящими в них, – частное;

-внутри предприятия – единичное.

Эти формы общественного разделения труда, развиваясь в тесной взаимосвязи, оказывают существенное влияние друг на друга.

Частное разделение труда в ведущей отрасли народного хозяйства – промышленности – как объективный процесс развития прежде всего выражается в дифференциации ее на отрасли и подотрасли. Каждая отрасль промышленности представляет собой совокупность предприятий, объединенных экономическим назначением выпускаемой продукции, и характеризуется общностью исходного сырья и материалов, технологии производства, состава оборудования и профессионального состава кадров.

Промышленность по мере развития производительных сил и в результате частного разделения труда расчленяется на комплексные отрасли. Комплексными называют такие отрасли, в состав которых входят несколько однородных, но специализированных внутри данной отрасли по производственно-технологической общности и по более узкому назначению продукции. К комплексным отраслям промышленности относятся энергетическая, машиностроительная и металлообрабатывающая, металлургическая, химическая, топливодобывающая, нефтяная, текстильная, пищевая и др.

Продукция комплексных отраслей характеризуется общностью экономического назначения, значительными объемами и однородностью.

6

Машиностроение входит в состав промышленности как крупная комплексная отрасль под названием «Машиностроение и металлообработка».

По мере ускорения технического прогресса и при использовании новых достижений и открытий в науке и технике расширяется применение машин и механизмов, создаются новые машины и приборы, растет их номенклатура.

В основу классификации машиностроения на крупные комплексные отрасли и классификации комплексных отраслей на подотрасли и виды производств положен принцип экономического назначения продукции и общности организации и технологии производства. К комплексным машиностроительным отраслям относятся: тяжелое, энергетическое, транспортное машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроительная и инструментальная промышленность; приборостроение, автомобильная и подшипниковая промышленность; тракторное сельскохозяйственное машиностроение; строительное, дорожное и коммунальное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и бытовых приборов; производство санитарнотехнических изделий и оборудования; авиационная промышленность; судостроительная промышленность; электронная промышленность; радиотехническая промышленность; промышленность средств связи; промышленность медицинской техники; оборонная промышленность

идр.

1.2. Межотраслевые производственные связи машиностроения

Для того чтобы достичь высокой эффективности общественного производства, необходимо постоянно совершенствовать межотраслевые пропорции и взаимосвязи, имея в виду, что масштабы и темпы роста производства продукции отдельных отраслей промышленности и народного хозяйства тесно взаимосвязаны. Научное планирование отраслевой структуры машиностроения состоит в том, чтобы обеспечить пропорциональное и сбалансированное развитие всех отраслей структуры народного хозяйства и промышленности при максимальной экономии трудовых и материальных ресурсов в сфере производства, услуг и потребления.

Наиболее разветвленные и все растущие межотраслевые связи имеет машиностроение как комплексная отрасль.

7

Количественная и качественная характеристики межотраслевых связей машиностроения с другими отраслями и сферами потребления в итоге отражаются на структуре материальных затрат каждой отрасли, т. е. в соотношении объемов поставок машин и оборудования, материалов, полуфабрикатов, узлов и деталей и комплектующих изделий в общем объеме потребления материалов и других элементов производства той или иной отраслью.

Пропорциональность в развитии структуры устанавливается при помощи балансового метода. Этот метод позволяет выразить в коэффициентах материальных затрат, т. е. в межотраслевом плановом балансе, объективно существующие межотраслевые и внутриотраслевые производственные связи и дать им количественную и качественную меру. Обязательным требованием при составлении научно обоснованных межотраслевых плановых балансов является разработка нормативной базы – системы прогрессивных коэффициентов прямых материальных затрат. От их обоснованности зависит эффективность практического применения межотраслевых балансов в планировании. Кроме коэффициентов прямых затрат необходимо иметь нормативы косвенных затрат. Материальные балансы, содержащие прямые затраты для других изделий, в своей совокупности отражают и косвенные затраты. Таким образом, межотраслевые материальные балансы дают возможность установить совокупность прямых и косвенных связей в народном хозяйстве, прямые количественные соотношения между производством и потреблением отдельных видов продукции и определить эффективность производства и капитальных вложений. Большое значение они имеют для упорядочения ценообразования и планирования общественных издержек производства.

Межотраслевые балансы составляют в стоимостном и натуральном выражениях. Межотраслевой баланс производства и распределения продукции в стоимостном выражении служит средством для конкретизации баланса общественного продукта. На основании этого баланса можно установить прошлые, настоящие и будущие связи и количественные пропорции между машиностроением и другими отраслями промышленности и народного хозяйства. Межотраслевой баланс производства и распределения продукции в натуральном выражении суммирует и обобщает частные материальные балансы.

Структура материальных затрат на продукцию машиностроения и металлообработки и их значимость показывает, что шесть комплексных отраслей промышленности формируют основную и преоб-

8

лададающую часть материальных затрат на продукцию машиностроения и металлообработки. Это прежде всего собственно машиностроение и металлообработка, черная и цветная, химическая промышленность, топливная промышленность, электро- и теплоэнергетика, лесная, деревообрабатывающая и бумажная промышленность. Все эти отрасли составили суммарно 89 % всех материальных затрат в продукции машиностроения и металлообработки.

Изменение отраслевой структуры происходит вследствие изменения межотраслевых связей и количественных пропорций под влиянием научно-технического прогресса и зависит от объективных потребностей в развитии производства продукции той или иной отрасли. Так как между отраслями существуют определенные количественные взаимосвязи, то для планирования можно применять межотраслевые балансы и математические методы. В основу межотраслевых связей положены коэффициенты прямых затрат, отражающие расход продукции одной отрасли на единицу продукции другой отрасли. На каждом определенном этапе планирования коэффициенты прямых затрат – величины известные. Все производственное потребление какой-либо отрасли равно

m

aij xj, j 1

где aij – коэффициент прямых затрат, характеризующий расход продукции i-й отрасли на единицу продукции j-й отрасли; хj – объем производства j-й отрасли.

Общее производство продукции в машиностроении характеризуется, таким образом, системой линейных уравнений

m

aij xj yi xi при i= 1, 2, …, m,

j 1

где yi– продукция отрасли, идущая на цели конечного потребления и в национальный доход общества (при решении указанной системы уравнений величины yi принимаются как известные).

В данной системе заложена матрица коэффициентов прямых за-

трат

А= |aij | при i и j = 1, 2, …, m.

В матричном виде (Е–А) x=y или x=(Е–А)-1 y,

где (Е–А)-1 – матрица, обратная относительно (Е–А). Она называется матрицей полных затрат (матрицей Леонтьева), а элементы ее – коэффициентами полных затрат.

9

Коэффициенты полных затрат, умноженные только на объем продукции, идущей для накопления и потребления, а не на весь объем производства, дают объем производства соответствующей продукции. Таким образом, если известны матрицы полных затрат и объемы конечной продукции, то можно определить и валовый выпуск. Матрица коэффициентов полных затрат характеризует всю сумму прямых и косвенных затрат на продукцию, идущую на накопление и потребление. Таблицу прямых коэффициентов путем применения методов матричной алгебры на основе использования ЭВМ можно преобразовать в таблицу полных затрат, характеризующих затраты одного продукта по цепи взаимосвязанных отраслей на единицу конечного выпуска другого продукта.

1.3. Концентрация производства и размер производственной мощности предприятия

Система построения структуры машиностроения как комплексной отрасли, наиболее целесообразное развитие прогрессивной техники и ее использование, состав и производственная структура предприятий, производственных, отраслевых промышленных объединений зависят от отраслевой организации, т. е. от концентрации, специализации, кооперирования и географического размещения производства. Эффективность крупного машиностроительного производства основана на комплексном сочетании этих процессов на базе прогрессивной техники.

Концентрация производства в народном хозяйстве выражается в увеличении выпуска количества продукции (потребительных стоимостей) в натуре. Концентрация производства характеризуется, с одной стороны, более быстрым ростом производства на крупных предприятиях, а с другой – увеличением удельного веса крупных предприятий в общем выпуске продукции всей отрасли. Абсолютная концентрация характеризует размеры производства отдельных предприятий, а относительная концентрация – распределение общего объема производства отрасли между предприятиями разного размера.

Следует различать размер (объем) производства предприятия и размер предприятия. Размер (объем) производства всегда выражается количеством продукции: чем больше производит предприятие продукции в натуре, тем больше размер его производства. Размер предприятия – это количество сосредоточенного на предприятии живого и

10