170
.pdfт?>8
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ БАЗЫ
Методические указания к курсовой работе по дисциплине «Производственно-техническая база сервиса»
Омск Издательство СибАДИ
2002
Министерство образования РФ Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия
Кафедра эксплуатации дорожных машин
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ БАЗЫ
Методические указания к курсовой работе по дисциплине «Производственно-техническая база сервиса»
Омск Издательство СибАДИ
2002
УДК 625.76 ББК 39.31.1
Рецензент д-р техн. наук, проф. Н.С. Галдин
Работа одобрена методической комиссией факультета ТТМ в качестве методических указаний к курсовой работе для студентов специальности 230100.
Технологический расчет эксплуатационной базы:
Методические указания к курсовой работе по дисциплине «Производственно-техническая база сервиса»/ Сост. В.В. Дубков. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2002. - 16 с.
В методических указаниях изложена методика техноло гического расчета производственно-технической базы серви са.
Табл. 4. Библиогр.: 6 назв.
© Издательство СибАДИ, 2002
3 |
|
Содержание |
|
Введение |
4 |
1.Технологический расчет |
5 |
1.1. Расчет производственной программы по техническому |
|
обслуживанию и ремонту |
5 |
1.2. Определение годового объема работ |
7 |
1.3. Расчет численности производственных рабочих |
10 |
1 АРасчет площадей производственных отделений |
10 |
1.5. Расчет площади зоны ТО и ремонта |
11 |
1.6. Расчет постов технического обслуживания. |
12 |
2.Расчет энергетики отделения |
13 |
2.1. Расчет отопления отделения |
Л 3 |
2.2.Расчет расхода электроэнергии |
13 |
2.3. Расчет расхода сжатого воздуха |
14 |
Библиографический список |
15 |
4
Введение
Эксплуатация - это стадия жизненного цикла машины, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается ее качество. Качество машины характеризуется совокупностью показателей ее эксплуатацион ных свойств, характеризующих процессы выполнения полезной работы, изменения работоспособности.
Различают производственную и техническую эксплуатацию машин. В задачи технической эксплуатации входят: подготовка средств механиза ции к работе, обеспечение работоспособности парка машин, экономное использование материальных и энергетических ресурсов.
Необходимым условием организации эффективной технической экс плуатации машин является наличие производственно-технической базы, оснащенной современным ремонтным технологическим оборудованием, средствами диагностирования технического обслуживания. Качество тех нического обслуживания и ремонта машин зависит от оснащенности про изводственно-технической базы.
Характерными особенностями производственно-технической базы сервиса являются большая номенклатура необходимого технологического оборудования, значительные сроки службы станочного парка (в несколько раз превышающие сроки службы обслуживаемой техники).
Технологический расчет является основой для разработки планиро вочного решения производственно-технической базы сервиса, определяю щий производственную программу, объем работ по техническому обслу живанию и ремонту, количество персонала и рабочих мест, площади по мещений, номенклатуру технологического оборудования.
5
1. Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К И Й Р А С Ч Е Т
1.1. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту
Производственную программу предприятия определяют числом тех нических воздействий, планируемых на определенный период времени (обычно год). Расчеты ведут по группам однотипных машин, в которые объединяют модели и модификации, имеющие близкие режимы ТО и ре монта.
Годовую наработку машин устанавливают на основе отчетных дан ных с учетом перспектив использования машин или ее рассчитывают.
При расчете сначала определяют коэффициент технического исполь зования, учитывающий простои в ТО и ремонте, выполняемые в сменное время:
- для дорожно-строительных машин
(1)
• для автомобилей
(2)
где Вд, В А- удельные простои в воздействиях, планируемых по наработке, соответственно для дорожно-строительных машин и автомобилей, дни/мото-ч, дни/тыс.км; tCc - среднесуточная наработка дорожностроительных машин, мото-ч; LQC ~ среднесуточный пробег автомобиля, тыс. км.
Для дорожно-строительных машин удельные простои определяются соотношением
. (3)
где dh db dm dKP - нормативные простои машины соответственно в ТО-1, ТО-2, текущем (включая ТО-3) и капитальном ремонтах, дни; t}, t2, tTP, tKP ~ периодичность проведения соответственно ТО-1, ТО-2, текущего и капи тального ремонтов, мото-ч; d КР- число дней, затрачиваемых на транспор тирование машины на ремонтное предприятие и обратно.
Для дорожно-строительных машин, выполненных на шасси автомо билей,
(4)
где LKp - пробег автомобиля до капитального ремонта, скорректированный с учетом условий эксплуатации, климатических условий, тыс. км; dT0 и ТР - удельный постой автомобиля в ТО и текущем ремонте, дни/тыс. км.
Для специальных автомобилей среднесуточный пробег LCc обычно устанавливают заданием.
Для дорожно-строительных машин среднесуточная наработка опре деляется по соотношению
FCC = FCM^CM^B^ |
(5) |
где tCM - продолжительность одной смены, ч; кСм - коэффициент сменно сти работы машин; кв - коэффициент внутрисменного использования.
Годовая наработка машины с учетом заданного режима работы и Кти может быть определена выражением:
• для дорожно-строительных машин
+ Г |
(6) |
|
-для автомобилей
(7)
'ПЛ - мр^ти^сс*
где ДР - число дней планируемой работы машин, включая простои в тех нических воздействиях, планируемых по наработке машины.
Производственную программу определяют на списочное число ма шин М каждой группы для всех видов воздействий, предусмотренных нормативной документацией:
- для дорожно-строительных машин:
- для машин на шасси автомобилей:
(9)
где NЕО N1 N2 N3 NСО, NТР NКР - число соответственно ЕО, TO-1, ТО-2, ТО-3, СО, текущих и капитальных ремонтов, выполняемых за год; L1,L2~ скорректированные пробеги автомобилей между ТО-1 и ТО-2; М- списоч ное количество машин в группе.
7
1.2. Определение годового объема работ
Годовой объем работ, выполняемый на базе сервиса, включает рабо ты по ТО и ремонту машин, находящихся на балансе предприятия, а также работы, связанные с обслуживанием самого предприятия.
Годовой объем работ по ТО и ремонту определяют в человеко-часах по каждому виду технических воздействий на основании производствен ной программы и трудоемкости раздельно для каждой группы машин.
- годовой объем работ по ТО:
(10)
(11)
(12)
- годовой объем работ по ремонту
TO-1 TO-2 CO TP (13) где Т' Т , Т Т -трудоемкость работ соответственно по ТО-1,ТО-2,
сезонному обслуживанию, текущему ремонту для каждой группы машин, чел.-ч; К- количество групп машин, по которым ведется расчет.
Нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта ус тановлены по типам и маркам машин применительно к условиям проведе ния работ на предприятиях, расположенных в центральной природноклиматической зоне, имеющей в своем составе 100 - 200 машин различно го типа. При других условиях выполнения работ нормативы трудоемкости ТО и ремонта корректируются умножением на поправочный коэффициент.
Таблица 1. Значения поправочного коэффициента
|
Число машин в парке |
|
Природно-климатические |
|
Смешанный парк |
Специализированный парк |
условия (районы жаркого и |
||
До 100 |
Свыше 200 |
До 100 |
Свыше 200 |
холодного климата) |
1,05 |
0,95 |
0,95 |
0,85 |
1,1 |
Если в нормативной документации для какой-либо машины отсутст вуют данные по трудоемкости работ, то их можно определить по трудоем кости технического обслуживания и ремонта аналогичной по конструкции машины, исходя из сопоставления масс обеих машин:
(14)
где Ти - трудоемкость обслуживания искомой машины, чел.-ч; ТА - трудо емкость обслуживания машины - аналога, чел.-ч; - масса искомой ма шины, кг; Q А - масса машины - аналога, кг.
8
В годовой объем работ по текущему ремонту включены работы по устранению случайных отказов, трудоемкость которых составляет 40%. Остальные 60% объема работ выполняют в планируемые моменты време ни:
(15)
(16)
где Т ГПЛ - плановый годовой объем работ по текущему ремонту, чел.-ч; ТГНПЛ ~ неплановый годовой объем работ по текущему ремонту, чел.-ч.
Плановые текущие ремонты выполняют на стационарной базе в зоне ремонта ив производственных отделениях. В тех случаях, когда тяжелые и крупногабаритные машины работают длительное время на значительном расстоянии от базы или доставка этих машин на базу затруднена, ремонт производят силами бригад с помощью передвижных мастерских с приме нением ремонтных комплектов.
Плановый объем работ по ремонту, выполняемый в ремонтномеханической мастерской предприятия, составляет 90% от планового объ ема работ, 10% объема работ выполняют с использованием машин техни ческой помощи:
(17)
(18)
Неплановый объем работ по ремонту выполняется в основном с ис пользованием машин технической помощи (до 80 % объема работ ), часть работ непланового ремонта выполняют на базе в зоне ремонта и в произ водственных отделениях (до 20 % объема работ):
(19)
(20) где ТРММПЛ - плановый объем работ по текущему ремонту, выполняемый в РММ, чел.-ч; ТМТППЛ— плановый объем работ по текущему ремонту, выпол
няемыи машинами технической помощи, чел.-ч; ТРММНПЛ — неплановый объем работ по текущему ремонт технической помощи, чел.-ч.
Годовой объем работ, выполняемый в РММ, определим по формуле
(21)
Годовой объем работ, выполняемый машинами технической помо щи, определим по формуле
(22)
Исходя из принятой формы организации работ по ремонту, вся про грамма по ремонту распределяется по производственным участкам, цехам, отделениям базы предприятия. Распределение годового объема ремонтных воздействий по видам работ производится в соответствии с табл. 2.
Таблица 2. Распределение трудоемкости текущего ремонта (%) по видам работ
|
|
Колесные машины |
Гусеничные машины |
||||
|
|
|
|
|
|
||
Виды работ |
Экскавато |
Тягачи, |
Тракторы, |
Экскавато |
Бульдозе |
||
ры, |
авто |
автомоби |
погрузчи |
ры |
ры, |
||
|
|||||||
|
грейдеры, |
ли |
ки |
|
тракторы, |
||
|
скреперы |
|
|
|
погрузчики |
||
Контрольно- |
|
|
|
|
|
|
|
диагностические, |
|
4 |
6 |
3 |
л |
|
|
|
|
|
|||||
регулировочные |
|
|
|
|
|
|
|
Крепежные |
|
4 |
3 |
5 |
5 |
3 |
|
Разборочно- |
|
29 |
30 |
29 |
30 |
30 |
|
сборочные |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
||
Агрегатные |
|
19 |
19 |
21 |
20 |
22 |
|
Электротехнические |
|
7 |
7 . |
7 |
7 |
6 |
|
Топливные |
|
4 |
3 |
3 |
4 |
4 |
|
Шинные |
|
2 |
3 |
2 |
- |
- |
|
Слесарно- |
|
15 |
10 |
15 |
16 |
16 . |
|
механические |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
||
Аккумуляторные |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
Медницкие |
|
2 |
3 |
2 |
2 |
3 |
|
Жестяницкие |
|
1 |
2 |
1 |
1 |
2 |
|
Сварочные |
|
5 |
3 |
4 |
4 |
4 |
|
Кузнечно-рессорные |
|
4 |
5 |
3 |
3 |
3 |
|
Столярные |
|
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
|
Обойные |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
Малярные |
|
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Распределим работы по текущему ремонту на постовые и цеховые.
Таблица 3. Распределение трудоемкости (%) ремонтных работ по постам и цехам
Виды работ |
Посты TP |
Цеха |
|
|
|
Контрольно-диагностические, |
100 |
|
регулировочные |
|
|
|
|
|
Крепежные |
100 |
- |
Разборочно-сборочные |
100 |
- |
Агрегатные |
20 |
80 |
Электротехнические |
30 |
70 |
Топливные |
20 |
80 |
|
|
|