Разновидности технологии нанесения горизонтальной дорожной разметки полимерными лентами.

1. Холодное наклеивание

На поверхность дорожного покрытия наносят специальный клей - "контакт-цемент". После подсыхания клея на него укладывают полимерную ленту и прикатывают легки катком или ручным валиком.

(–) на старом покрытии не обеспечивается надлежащая адгезия к дорожному покрытию  низкая долговечность.

2. Горячее втапливание

Применяется при устройстве нового асфальтобетонного покрытия. В конце процесса уплотнения покрытия при температуре асфальтобетонной смеси 60…80 оС на ее поверхность укладывают полимерную ленту и проходом легкого катка втапливают в свежеуложенный асфальтобетон.

(+) высокая долговечность;

(–) сложность (опасность) производства работ: разметчикам приходится работать среди движущихся катков.

1. "Ручные" машины. В основном это машины для нанесения краски, представляющие собой агрегат на колесной тележке, имеющий емкость для материала объемом до 50 л. К этому классу можно также отнести ручные маркеры для нанесения пластиков. (Zebra, Borum BMC)

2. Машины среднего класса. Самоходные машины на специальном шасси. Емкость для материала - до 500 л. Требуют специального транспортного средства (прицеп) при перебазировании по объектам. Такие машины наносят различные типы материалов, часто выполняются в комбинированном варианте (краска + пластик). (Borum BM)

3. Магистральные тяжелые машины на автомобильном шасси. Емкость для материала - более 500 л. Как правило, имеют также грузовую площадку для перевозки некоторого количества исходного материала. (Borum Uni)

1. ограждение места производства работ: установка временных знаков и заградительных элементов.

2. подготовка дорожного покрытия: очистка от загрязнения (мойка), сушка.

3. предварительная разметка: вынос в натуру проектных линий.

4. подготовка материала и машины: загрузка в рабочие емкости, плавление термопластиков, приведение в рабочее состояние агрегатов машины

5. нанесение разметки.

6. технологический перерыв для формирования разметочного материала.

7. снятие ограждения.

1. Геометрические характеристики линий.

Требования:

• отклонение от проектного положения не должно превышать 5 см;

• отклонение ширины линии от проектной величины - не более 1 см;

• разметка не должна выступать над проезжей частью более чем на 6 мм.

Приборы: линейка, рулетка, штангенциркуль.

2. Цвет разметки (координаты цветности в системе МКО 1931)

Требование:

• расположение в ограниченной области цвета (белого, желтого и т.д.)

Приборы: спетроколориметры (Miniskan XE+, X-rite)

3. Коэффициент яркости (%) - характеристика дневной видимости разметки (с точки зрения пешехода)

Требования:

• ограничены нижние предельные значения в зависимости от: цвета разметки, типа дорожного покрытия и категории дороги

Приборы: спетроколориметры, рефлектометры (ZRM-1021).

4. Коэффициент световозвращения - характеристика ночной видимости

Требования:

• ограничены нижние предельные значения в зависимости от: цвета разметки, типа дорожного покрытия и категории дороги.

Приборы: ретрорефлектометры (ZRM-1013, MX-30).

5. Коэффициент светоотражения - характеристика дневной видимости или видимости от искусственного освещения (с точки зрения водителя).

Требования:

• ограничены нижние предельные значения в зависимости от: цвета разметки, типа дорожного покрытия и категории дороги.

Приборы: ретрорефлектометры (ZRM-1013).

6. Коэффициент сцепления - характеристика безопасности (ГОСТ -99)

Требование:

• коэффициент сцепления в любой период эксплуатации не должен отличаться более чем на 25% от величины коэффициента сцепления покрытия, на котором эта разметка нанесена.

Приборы: ППК-МАДИ.