filandysheva_lb_red_vozmozhnosti_razvitiia_kraevedeniia_i_tu

Региональные аспекты устойчивого развития туризма: проблемы и тенденции

широтах была далеко нелетная погода. В Северном ледовитом океане – льды, вода +2°, а воздух +4°. Так, что наше путешествие было экстремальным. Да к тому же к историческим русским землям, которые были названы поморами "святые русские острова", мы отправились, как и древние мореплаватели не на современном судне, а на двухмачтовой парусно-моторной шхуне "NOORDERLICHNT" ("Северное сияние"), принадлежащем норвежской судоходной компании.

Рисунок 1 – Шишмаков П.Б., Березиков Е.Е., Устинов О.С. у штурвала парусно-моторной шхуны "NOORDERLICHNT" ("Северное сияние")

Одной из целей этой поездки было прохождение части исторического маршрута, которым в 1765 г. на трех парусных кораблях прошёл капитан 1-го ранга Василий Яковлевич Чичагов в поисках прохода к Северному полюсу. Эта экспедиция была организована великим русским ученым Михаилом Васильевичем Ломоносовым, а утверждена в мае 1764 г. секретным высочайшим указом Её Императорского Величества Екатериной Второй.

Наша группа, по заранее разработанному маршруту, на паруснике "NOORDERLICHNT", за восемь суток преодолела 365 морских миль (865 км), двигаясь преимущественно по фьордам Шпицбергена. 1 июня мы высадились на берег как раз там, где была исторически организована первая стоянка экспедиции Чичагова (рис. 2). Для нас подобный факт был очень символичен, поскольку спустя 250 лет мы находились в том месте, где российские северные первопроходцы, обживая территорию, сооружали первые деревянные постройки (в связи с тем, что на Шпицбергене почти полностью отсутствуют микробы и чистая воздушная среда, деревянные постройки на этих землях не гниют и не разлагаются по несколько столетий).

Каждый день, высаживаясь в новых разных местах архипелага, мы обозревали удивительную природу этого сурового края, выходили к ледникам, посещали "птичьи базары", радовались красоте этого уникального края (рис. 3). Путешествие на корабле не всегда было спокойным. Дважды мы попадали в серьезную непогоду и многобальные штормовые волны и тогда большая часть группы страдала от "морской болезни".

20

Региональные аспекты устойчивого развития туризма: проблемы и тенденции

Рисунок 2 – Группа российских путешественников XXI в. достигла исторического места зимовки на острове Шпицберген в 1764-1765 гг. восьми членов экспедиции Чичагова В.Я.

Рисунок 3 – Нас, путешественников из России, признали местные жители – моржи, которые спокойно греются на солнышке на песчаной косе мыса принца Карла.

Одна из ключевых остановок нашей экспедиции была запланирована в г. Баренцбург – российском оплоте на архипелаге Шпицберген, который как последний одинокий воин в арктическом поле является символом присутствия России на высоких широтах (рис. 4-7). Государственный трест "Арктикуголь" обеспечивает жизнь города и угольного рудника, одним словом, в русской части Шпицбергена трест – всему голова.

Из Лонгйира до Баренцбурга, население которого составляет всего 300 – 350 жителей, можно добраться либо морем, либо на вертолёте, дорог, понятное дело, вообще нет. В ясную погоду переход от Лонгйира занимает около трёх-четырёх часов.

Баренцбург знаменателен ещё и тем, что здесь несколько лет проживала с родителями великая русская балерина Майя Плисецкая. В 1932 г. супруги Плисецкие с шестилетней Майей и ее десятимесячным братом Александром отправились на Крайний Север, на остров Шпицберген, куда Михаил Эммануилович Плисецкий получил назначение в руководство комплексом шахт"Арктикуголь", а позже – пост генерального консула; его жене пришлось сменить кинокарьеру на работу телефонистки. После путешествия через всю Европу и плавания на ледоколе "Красин", где

21

Региональные аспекты устойчивого развития туризма: проблемы и тенденции

отец ставил на патефоне, придерживая ладонью от качки, пластинку с оперой "Кармен", девочка попала в совершенно другой мир:

"Все было особенным. Радуга через горы. Её хотелось трогать, ласкать, касаться...", – так пишет в своих воспоминаниях о Шпицбергене Майя Плисецкая.

Рисунок 4 – за нами – российский Баренцбург

Участники экспедиции знали также о событиях и нелёгкой жизни россиян на Шпицбергене во время немецкой оккупации острова. И тем сильнее было чувство патриотизма, когда мы высадились в этом российском порту. Очень хотелось поддержать наших людей, живущих в этом северном городе. Следуя этому душевному порыву, мы вошли в местный православный храм, где сотворили молитву за укрепление России, за её великий народ и крепкое государство. В 90-х годах эта российская территория была, по сути, брошена на произвол судьбы. Однако сумела выстоять благодаря стойкости наших граждан, которым пришлось пройти через многие трудности наряду с суровыми северными условиями проживания.

Рисунок 5 – Полярный день, 1 час ночи

Ввиду того что СССР, а затем и РФ, являлся единственной страной, поддерживающей заметное присутствие в регионе, за исключением самой Норвегии, (до 1995 г. численность советских, а затем и российских граждан на архипелаге превышала число норвежцев), отношения между двумя странами носили довольно напряжённый характер. Опасения норвежской стороны во многом привели к тому, что Норвегия стала членом НАТО. После некоторого спада напряжённости, обусловленного, в первую очередь, оттоком российского населения с архипелага и закрытием нескольких российских населённых пунктов, последовал новый период обострения. В декабре 2011 г. российское правительство приняло новую стратегию развития российского присутствия на Шпицбергене,

22

Региональные аспекты устойчивого развития туризма: проблемы и тенденции

включающую в себя строительство нескольких объектов в г. Баренцбург. Это вызвало протест норвежской стороны, которая не заинтересована в увеличении российского присутствия.

Рисунок 6 – Наш транспорт – парусник "Noorderlichnt" (Северное сияние)

18 апреля 2015 г. Шпицберген посетил вице-премьер Правительства России Дмитрий Рогозин, что вызвало дипломатический протест со стороны Норвегии, так как Д. Рогозин был внесен в визовый санкционный список Норвегии и ЕС. Однако российская сторона отвергает обвинения в неуместности этого визита, так как российским гражданам для посещения Шпицбергена виза не требуется. А вот нам, двадцати подвижникам Руси, в связи с тем, что мы добирались сюда через Осло, пришлось пройти все сложности получения шенгенской визы, вплоть до снятия отпечатков пальцев, но все это было оправдано тем патриотизмом, который высоко поднимает дух россиян на любой удаленной от Родины точке, куда они постоянно устремляются. А делают это истинные патриоты своей Родины несмотря ни на какие трудности.

Всё наше путешествие к северному полюсу, до которого в крайней точке нашего пребывания оставалось каких-то 900 км, прошло на одном патриотичном дыхании. Находясь вдали от Родины, мы испытывали, наверное, схожие ощущения с нашими предками, осваивающими этот суровый край в восемнадцатом веке, прославляя русский дух и русский патриотизм на века вечные.

Рисунок 7 – Льды Шпицбергена и наш кинооператор Сергей Кунерт

Для нас было очень важным, что Россия помнит о своих северных территориях и людях, живущих здесь и выполняющих свой долг перед страной. Ветеранами афганцами – членами «Русского географического общества» в музей Баренцбурга был передан флаг Всероссийской общественной организации ветеранов «Боевое Братство», что как нельзя лучше доказывает интерес и поддержку к этому удивительному наследию в самой России.

23

Региональные аспекты устойчивого развития туризма: проблемы и тенденции

Рисунок 8 – Передача флага Всероссийской общественной организации ветеранов «Боевое Братство» в музей Баренцбурга. 6 июня 2016 г.

Мы все ясно понимаем, что нужно развивать Баренцбург и другие северные российские территории на архипелаге Шпицберген, ибо это является обязательным условием динамичного развития нашей страны и укрепления её внешнеэкономических и политических позиций в мире. Экспедиция позволила её участникам прикоснуться к истории русского государства на островном архипелаге Шпицберген, самой близкой к северному полюсу земле. Суровая природа, полярная красота и неповторимость высоких широт заполярья производит огромное впечатление и надолго западает в душу. Этот удивительный Север стал уже привлекательным объектом для наших туристов.

ОПЫТ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО ПРАЗДНИКА «ДЕНЬ ИРТЫША» И ЕГО ТУРИСТСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ

Вервекин А.А., Кожокар В.А., Общественное Объединение «Павлодарский Дом географии», г. Павлодар

Праздник День Иртыша впервые был проведён общественным объединением «Павлодарский Дом географии» в 2014 г. Цель праздника – обратить внимание жителей на проблемы реки Иртыш и её туристический потенциал. Праздник включает в себя съёмку документального фильма о реке, субботник на берегу, сплав по Иртышу, торжественные мероприятия на центральной набережной города со встречей сплава, парадом судов, концертом, пленэром художников, а также заседание «круглого стола» по проблемам изучения, сохранения и использования водной артерии.

Ключевые слова: День Иртыша, туризм, сплав, Павлодарский Дом географии

EXPERIENCE IN ORGANIZING AND HOLDING REGIONAL HOLIDAY "DAY OF THE RIVER IRTYSH" AND ITS TOURIST POTENTIAL

Vervekin A.A., Kozhokar V.A., Public Association "Pavlodar House of geography", Pavlodar

Feast «Day of the Irtysh river» was first conducted by the public association "Pavlodar House of geography " in 2014. The purpose of the festival – to draw attention to the problems of the inhabitants of the Irtysh river and its tourism potential. Holiday includes shooting of the film, cleaning in the floodplain of river Irtish, river rafting, the celebrations on the central promenade of the alloy with the meeting, a parade of ships, concerts, en plein air painters.

Key words: Day of the Irtysh River, tourism, rafting, Pavlodar House of Geography

В преддверии проведения международной специализированной выставки «ЭКСПО-2017» в Астане остро стоит вопрос о реализации туристического кластера сопредельных с Акмолинской областью регионов. В течение 90 дней проведения «ЭКСПО-2017» в Павлодарскую область приедут

24

Региональные аспекты устойчивого развития туризма: проблемы и тенденции

туристы как из Казахстана, так и из сопредельных государств. Цель Прииртышья в этом свете – предоставить приезжим условия для отдыха, ознакомления с достопримечательностями нашего региона. Одной из идей реализации данного проекта является проведение ежегодного праздника День Иртыша, главными событиями которого являются проведение многодневного шлюпочного сплава и парад судов на реке. Павлодарский Дом географии имеет трёхлетний опыт в проведении подобного мероприятия. Мы бы хотели включить имеющийся материал для составления туристического маршрута, в котором могут принять участники «ЭКСПО-2017», а также жители города Павлодар. Проанализировав полученную ранее при организации и проведении праздника информацию, мы смогли получить сведения о данном туристическом направлении.

Идея организации празднования дня реки не нова, ежегодные мероприятия проходят как на постсоветском пространстве, так и в дальнем зарубежье. Примером для нас может служить День реки Сура в российской Пензе, или День реки Гудзон в США [1, 2]. Возникла идея создания подобного мероприятия с последующим привлечением как внутренних, так и зарубежных туристов на базе реки Иртыш, в городе Павлодар, Республика Казахстан. Три года подряд общественное объединение «Павлодарский Дом географии» совместно с органами исполнительной власти, частными спонсорами и общественными объединениями туристической направленности проводит замечательный праздник на берегу реки Иртыш, как в черте города так и в акватории самой реки за пределами областного центра с привлечением жителей населённых пунктов, находящихся на берегу, а также соседних городов.

Круг мероприятий с каждой новой организацией праздника расширяется; идёт углубление в оказание туристических услуг широкого профиля, не исключая и научную и просветительскую идею праздника. В 2016 г. официальные мероприятия в рамках Дня Иртыша уместились в четыре дня. Хотя накануне и после этих дат состоялись и другие акции. По заказу Павлодарского Дома географии (ПавГео) телекомпания «Ключ» сняла документальный фильм «Иртыш и его крепости» об истории строительства фортификационных сооружений: крепостей, форпостов, редутов – на берегах реки с начала XVIII в. Автором сценария 17-минутного фильма выступил директор ПавГео, корреспондент телеканала «Астана» Александр Вервекин. Об истории строительства оборонительных, военных и административных сооружений зрителю рассказывают историк-краевед, Почётный гражданин Павлодара, член ПавГео Эрнест Соколкин, председатель общественного фонда «Тузкала», житель села Ямышево Лебяжинского района Руслан Мусин и заместитель директора Омского областного музея изобразительных искусств имени М.А. Врубеля, член Омского регионального отделения РГО Алексей Матвеев.

Важным туристическим направлением праздника является шлюпочный сплав по реке Иртыш. В 2016 г. маршрут начался в 180 км от города Павлодар, в селе Акку; продолжительность его составила 4 суток, в течение которых экипажи трёх вёсельных шлюпок проследовали вниз по течению до центральной набережной города Павлодар, где при многотысячном скоплении жителей и гостей города прошли торжественная встреча и награждение благодарственным письмами участников. Экипажи останавливались на берегах Иртыша для ужина и ночлега. С собой они привезли важные сведения о состоянии реки и возможностях её использования, которыми они поделились на следующий день после Дня Иртыша, на заседании «круглого стола», а также видео- и фотоотчёт.

Главной особенностью мероприятия этого года явилась совместная российско-казахстанская историко-географическая экспедиция «Дорогами Бухольца». Накануне Дня Иртыша в Павлодарскую область пришла эскадра из пяти крейсерских яхт Омского регионального отделения Русского географического общества (ОРО РГО). «Сибирь», «Жемчужина», «Эврика», «Стрелец» и «Мечта» отправились 20 июля с Зелёного острова, от причала Центра парусного спорта Омской области.

В год 300-летия города Омска она должна была пройти по пути, который в 1715-1716 гг. совершили основатели Омской крепости – воины Сибирских полков под командованием подполковника Ивана Дмитриевича Бухгольца (Бухольца). Задачами экспедиции, в которой приняли участие 35 членов Русского географического общества, были поиск мест остатков российских крепостей и форпостов Иртышской линии XVIII в., исследование реликтовых участков Чайного пути (северной ветви Великого шёлкового пути), сбор исторических и этнографических материалов для создания международного туристского маршрута, экологические исследования реки Иртыш. По пути движения экспедиция провела серию просветительских мероприятий, встретилась с общественностью сельских районов.

Традиционным для праздника стал субботник на берегу реки Иртыш. Убрать мусор с берега реки были приглашены бойцы молодёжных трудовых отрядов «Жасыл ел» и члены Омского

25

Региональные аспекты устойчивого развития туризма: проблемы и тенденции

отделения Русского географического общества. Используя рукавицы и мешки для твёрдых бытовых отходов, они прошли около 400 метров береговой линии. За час волонтёры набили мусором 31 мешок. В завершение активной части праздника на нижней Набережной Павлодара прошли кульминационные события. Сам День Иртыша состоялся в этот день. Организаторы вместе с Павлодарским областным художественным музеем устроили пленэр художников на тему Иртыша. Студенты павлодарского художественного колледжа взяли в руки мольберты, краски, кисти и разбрелись в поисках лучшего вида на любимую реку. Темой пленэра, разумеется, тоже был Иртыш. Вместе с ними пейзажи самой большой в Казахстане реки писали художники из Астаны.

В середине дня на Набережной развернулись палатки ремесленников, народных умельцев и большая шестая региональная выставка «Туризм PVL-2016», устроенная областным управлением предпринимательства, торговли и туризма. В выставке приняли участие представители турагентств, туроператоров из городов и сёл Павлодарской области, из разных регионов Казахстана и из Омска. Каждый участник представил возможности для внутреннего отдыха казахстанцев и гостей нашей республики. Иртыш объединяет три великих страны – Китай, Казахстан и Россию. На праздник День Иртыша прибыли гости из Омска, Астаны, Алматы и Караганды, а также из Акмолинской, Жамбылской, Кызылординской и Северо-Казахстанской областей, которые приняли участие в пленэре художников, сплаве по реке, экспедиции крейсерских яхт и шестой региональной выставке «Турим PVL-2016».

Вечером начались кульминационные события. Многотысячная толпа павлодарцев, гостей города и самого Дня Иртыша встретила участников сплава Акку-Павлодар, которые финишировали на шлюпке и своих надувных лодках перед горожанами. Их имена прозвучали со сцены в этот день. Участники сплава были награждены благодарственными письмами. Начиная от села Акку, через Коктобе, другие сёла, города Аксу и до Павлодара, участники прошли на вёслах. Все гости праздника вместе встретили участников похода, которые были в речном походе четыре дня и прошли по реке около 180 км.

Самым красочным событием для участников и зрителей мероприятия стал традиционный парад больших и малых судов по реке Иртыш (всего около 40). В этом году в нём приняла участие и эскадра из пяти крейсерских яхт Омского регионального отделения Русского географического общества «Сибирь», «Жемчужина», «Эврика», «Стрелец» и «Мечта». Более десятка крупных и несколько десятков мелких судов, украшенных в праздничные цвета курсировали под аплодисменты зрителей по акватории напротив центральной набережной города. Все эти торжества сопровождали концерт, выступления артистов и творческих коллективов.

Анализируя полученный за три года организации и проведения праздника День Иртыша опыт, мы можем отметить всё больше возрастающую роль данного мероприятия на наполняемость туристического кластера нашего региона. Также стоит отметить и привлечение жителей других регионов и соседних государств к данному мероприятию, что несомненно положительно сказывается на общем состоянии въездного, а также так называемого событийного туризма. Кстати, в календарь событийного туризма праздник попал после первого же проведения мероприятия по инициативе Дома географии. За столь короткий срок Павлодарскому Дом географии удалось реализовать на практике большое событие, охватывающее не только туристический кластер, но так же затрагивающий и экологическую, историческую и политическую составляющие трансграничной реки Иртыш, а также тему патриотического воспитания.

Вместе с тем, благодаря проекту, стали попутно решаться вопросы туристской инфраструктуры (создания пула развлечений для российских туристов, которые на яхтах останавливались в сёлах области, и участников сплава, рекомендовавших устроить указатели не только на сухопутных дорогах, но и на реке), судоходства на реке Иртыш (парад судов и экспедиции подталкивают власти к решению вопроса), привлечение инвестиций в в турсферу региона (из года в год значительно растёт число гостей праздника, оставляющих капитал в отелях, кафе, на вокзалах и т. д.).

Пройдя пик посещения туристов в 2017 г. в связи с проведением международной специализированной выставки Астана «ЭКСПО-2017», мы надеемся сохранить высокий уровень наполняемости туристами маршрутов по реке Иртыш и мероприятий, сопутствующих им в последующие годы.

Список использованных источников и литературы

1. Электронная страница, посвященная проведению Дня реки Гудзон [Электронный ресурс]. –

Режим доступа:// http://www.hrmm.org/hudson-river-day.html (дата обращения 25.06.2016).

26

Региональные аспекты устойчивого развития туризма: проблемы и тенденции

2. Календарь событий [Электронный ресурс]. – Режим доступа:// http://www. calend

.ru/holidays/0/0/718/ (дата обращения 25.06.2016).

СМЕНА ПОЛЯРНЫХ ПАРАДИГМ

Голубчиков Ю.Н., Кружалин В.И., Московский Государственный университет имени М.В. Ломоносова, г. Москва

Впервые сопоставлены численность постоянного населения и туристов в пределах тундры, лесотундры и полярных пустынь. Доказывается, что туризм превратился в главный фактор человеческого присутствия в Арктике. По некоторым из арктических субъектов превышение численности туристов над местным населением прослеживается в десятки раз. Туризм меняет идеологию освоения Арктики от покорительной с категориями риска к аксиологической с категориями красоты.

Ключевые слова: туризм, Арктика, население, освоение, политико-административные границы

CHANGING THE POLAR PARADIGM

Golubchikov Iu.N., Kruzalin V.I., Lomonosov Moscow State University, Moscow

The permanent population and the number of tourists compared within the tundra, forest tundra and polar deserts for the first time. It is proved that tourism has become a major factor of the human presence in the Arctic. The number of tourists exceeded the local population in dozens of times for some of the Arctic subjects. Tourism changes the ideology of Arctic exploration from the conquest with category of risk to the axiological paradigm with category of beauty.

Keywords: tourism, Arctic, population, development, political and administrative boundaries

Туризм превратился в главный фактор человеческого присутствия в Зарубежной Арктике и Антарктике. Проиллюстрируем это цифрами.

Численность постоянного населения арктических и субарктических субъектов в пределах тундры и лесотундры оценено нами в 4,2 млн. человек. Из них 2,1 млн. проживает в Зарубежной Арктике и около 2 млн. человек в Российской Арктике (таблица 1).

Таблица 1 – Соотношение численности постоянного населения и туристов в субарктических и арктических областях.

27

Региональные аспекты устойчивого развития туризма: проблемы и тенденции

По некоторым из арктических субъектов превышение туристов над местным населением прослеживается даже в десятки раз (таблица 1). К примеру канадскую провинцию Юкон населяет 33 тыс. жителей, а число туристов достигает 313 тыс. чел. На 313 тысяч исландцев приходится 807 тыс. туристов. Шведский Норботтен населяет 250 тыс. чел., а ежегодно навещает его 4,5 млн. туристов, больше чем жителей всей Арктики. В трех норвежских арктических фюльке число туристов достигает 3,3 млн. Число жителей в финской Лапаландии составляет 184 тыс. чел. К ним ежегодно приезжают 2,4 млн. туристов, из которых 1,4 млн. финны, 1 млн. интуристы. Число туристов в одной финской Лапландии превышает численность всего населения Российской Арктики. Всего посещает Зарубежную Арктику почти 14 млн. туристов в год (таблица 1).

Прогнозируется, что в скором времени туризм займет на Шпицбергене и в Аляске такое же положение, как в Средиземноморье или Карибском бассейне [28; 18; 23]. В Антарктиде туристы составляют около 80% от всех ежегодных посетителей и их численность составляет 35-40 тыс. [22].

Иное в Российской Арктике. Достаточно сравнить в этом отношении Шпицберген и рядом лежащие острова Земли Франца-Иосифа и Новой Земли, вошедшие в национальный парк «Русская Арктика». С гордостью сообщается, что число посещений «Русской Арктики» в 2015 г. рекордно возросло на 70% и достигло 1000 туристов из 40 стран [27]. На Шпицбергене число посещений совсем не возросло, держится довольно стабильно на уровне 140 тыс. туристов в год [2]. Карелию посещает 460 тыс. туристов в год [5], а сопоставимую только с Северной Карелией Финскую Лапландию – 2,4 млн. туристов.

Российскую Арктику при той же численности населения, что и Зарубежной, посещает не более 500 тыс. туристов в год [17]. Даже эта цифра нам видится очень завышенной, в том числе и за счет более расширительной трактовки Арктики. Самой посещаемой частью Российской Арктики являются Хибины. Их ежегодно посещает 30-40 тысяч человек в год и примерно столько же составляют посетители горнолыжных комплексов.

Программы развития Российской Арктики связываются с ростом военно-экономического могущества. Между тем наши приарктические соседи вступают в постиндустриальную реальность постмодерна, где центральным ядром становится сервисная экономика. Мы же без туризма обречены осваивать Арктику вахтовым методом сильных мужчин и арктических военных баз.

Что мешает нам развивать арктический туризм? Говорят «о дураках и дорогах», отсутствии гостиниц и кадров. В России трудности достижения Севера усугубленные еще превращением значительной части арктического побережья и прилегающих к нему территорий в погранзону. Эта советская традиция была возобновлена после 2006 года. Нелепые для эпохи Google запреты привели к тому, что стало гораздо легче пересечь любую госграницу, чем вступить в погранзону России. Ни в одной другой стране мира и вообще ни на одном материке не достигает она такого простирания, как у России в ее северных владениях. Обычным гражданам России для получения в нее пропуска потребуется месяц, отправлять придется 6 бумаг, в заявке должны быть точно прописаны маршруты поездок. Самодеятельным туристическим группам пропуска вообще не выдаются, только турфирмам.

Во всем мире прослеживается тенденция ослабления барьерной функции границ. Даже прежде закрытые государства все активнее заявляют о себе как о новых туристских направлениях [1]. А у нас

28

Региональные аспекты устойчивого развития туризма: проблемы и тенденции

погранзона выступает одной из блокировок развития. «Этот ущерб оправдывается защитой национальных интересов. На деле именно “замораживание” приграничных взаимодействий и потеря выгод приграничного сотрудничества и доверия между странами наносит этим интересам большой ущерб» [6].

Арктическая экономика всегда тесно взаимодействовала с военным сектором и предполагала использование военной инфраструктуры для целей социально-экономического развития [12;13]. Может быть в этом свете правильнее было бы в сотрудничестве с военным сектором и его ресурсами развивать также в регионе туризм. Исследователи спорта отмечают, что за последние десятилетия спектр видов спорта расширился, прежде всего, за счет появления таких мобильных экстремальных видов спорта как фрирайдинг, скайдайвинг, фриклаймбинг, парапланеризм, рафтинг, виндсерфинг и пр. Единит новые виды спорта вовлечение человека стихии природы и вызове им себя. Они недоступны в любое время и не могут проводиться повсеместно. Их поклонники собираются на подходящих площадках (у вершин, на обрывах горных склонов и пр.) и неформально, без зрителей и аплодисментов, состязаются между собой [3; 19; 29]. Развитие этих экстремальных видов туризма в арктических условиях в идеальной степени могло бы сослужить как физическому укреплению здоровья населения, так и овладению техниками выживания в боевых условиях и одновременно принести дополнительные доходы семьям военнослужащих.

Интересны также предложения практического сотрудничества приарктических государств. Все они, как на подбор, являются лидирующими странами человечества, люди которых, выражаясь толерантно, любят белый снег и белую зиму. Объединение с ними России скажется благотворно не только на ее экономике, но и с позиции безопасности в условиях реальных геополитических угроз со стороны южных соседей [7].

Но и с южными соседями нужно интегрировать Российскую Арктику. С созданием ИндоАрктического железнодорожного пути к Индийскому океану Арктика выходит на юг [4]. Элементы этой магистрали отчетливо просматриваются в уже существующей сети бывших советских железных дорог в Центральной Азии. Южный участок коридора «Север–Юг» составят транспортные сети Индии, Пакистана, Ирана. Современные строительные технологии, апробированные в Андах и Тибете, позволяют преодолевать горные преграды Памира, Гиндукуша и Каракорума. Создание северного участка коридора повлечет модернизацию действующих и активное строительство новых отечественных арктических портов. Дорога к Индийскому океану выдвигает Россию в центр трансконтинентальных железнодорожных путей, в сердцевину мирового транспортного пространства

[14].

Туризм меняет методологию, идеологию и парадигму подхода к экстремально холодным областям от освоенческо-покорительной с категориями риска к аксиологической парадигме с категориями красоты и привлекательности. Она вписывается в представления о необходимости создания новой методологии исследования криосферы как источника благ и возможностей для человечества, а не угроз [8; 9].

Но и с позиции того неведомого, что может ждать человечество на его тернистом пути в свое грядущее, также важно развитие арктического туризма. Виднейший специалист по природным и техногенным катастрофам С.М. Мягков [10] доказывал, что надвигающаяся социально-экологическая катастрофа может не стать глобальной, если в ближайшие десятилетия сохранятся этносы, не затянутые в орбиту западного мирового порядка. Сохранить их трудовые навыки и технологические архаики сегодня доступно прежде всего туризму. Индустрия туризма извлекает прибыль из сохранения, а не разрушения и позволяет сохранить баланс между инновацией и традицией. Туризм, например, возрождает кочевание – наиболее рациональный способ использования хрупких высокогорных и высокоширотных экосистем. Нет никаких оснований рассматривать его как какуюто «низшую» форму образа жизни.

Многим нашим современникам видятся справедливыми суждения А.П. Паршева [11], что климат нашей страны слишком плохой и холодный для обеспеченной и безбедной жизни, а хороший климат – это где-то в Средиземноморье, субтропиках или Юго-Восточной Азии. «Хорошим климатом» считается у нас тот, что пригоден для бездельного отдыха. Но не нуждающаяся в курортном лечении личность является идеалом человечества. Ею во все времена была личность деятельная и дельная. А.И. Трейвиш [16] отмечает, что модель Паршева пригодна лишь для сырьевого третьего мира, а научно-технический прогресс позволяет разглядеть принципиально новые пути и подходы к природопользованию в этих, пока еще суровых для нас, средах.

Стремительно развиваются транспортные и сетевые технологии. Появились доступная легкая и теплая одежда, средства для отпугивания комаров и мошки. Широкое распространение получили

29