3.1 Технологическая карта на монтаж сборной железобетонной водопропускной трубы.

Состав технологической карты на монтаж конструкций линейных транспортных сооружений остается таким же, какой приведен в п.2.1 и включает разделы: область применения; указания по технологии производственного процесса; указания по организации труда; график выполнения строительного процесса; калькуляцию затрат труда; основные технико-экономические показатели; материально-технические ресурсы; карту операционного контроля качества строительного процесса.

Основные сведения о типоразмерах сборных железобетонных водопропускных труб и их конструктивных элементах даны в части первой учебного пособия [1]. При проектировании технологии производства монтажных работ необходимо руководствоваться указаниями СНиП 3.06.04-91 «Мосты и трубы» [12], а также СНиП 12-04-2002 [10] и ВСН 81-80 [13].

Монтаж водопропускной трубы начинают со стороны выходного оголовка, укладывая последовательно все элементы в направлении входного. В том случае, когда элементы (блоки) сборного оголовка имеют перевязку с блоками фундамента, оголовок нужно монтировать одновременно с фундаментом. После установки всех элементов оголовка переходят к монтажу тела трубы по раскладочной схеме, входящей в состав рабочих чертежей трубы на данный объект. Типовые технологические схемы монтажа круглой трубы на фундаменте из блоков предусматривают работу одним либо двумя стреловыми кранами. В последнем случае целесообразно использовать один кран для монтажа блоков фундамента, лекальных блоков и звеньев тела трубы, как это показано на рис.3.1.

Второй кран большей грузоподъемностью ведет монтаж блоков оголовка, включая портальную стенку и боковые крылья (рис.3.2).

После укладки блоков фундамента одного ряда вертикальные швы заливают тугопластичным раствором через специальную воронку с уплотнением его плоской металлической трамбовкой. При установке круглых звеньев на лекальные блоки, имеющие ложе криволинейного очертания, для создания зазора не менее 2 см между нижней поверхностью звеньев и поверхностью ложа лекальных блоков применяют деревянные клинья. Зазор тщательно заполняют цементным раствором, который заливают с одной стороны звена, добиваясь, чтобы он проник на противоположную сторону. В противном случае раствор дополняют с другой стороны звена.

Технология работ по монтажу прямоугольных труб мало отличается от рассмотренной для круглых труб, если не считать, что вместо лекальных блоков используются так называемые выравнивающие плиты, на которые устанавливают прямоугольные звенья.

31

Рис.3.1. Схема монтажа фундамента и тела трубы

стреловым краном.

1 – место складирования блоков оголовков; 2 – звено раструбное;

3 – круглое звено; 4 – место складирования звеньев;

5 – контейнер с цементом; 6 – бетономешалка; 7 – бак для воды;

8 – щебень; 9 – песок; 10 – электростанция.

32

Рис.3.2 Схема монтажа оголовков краном К-104.

1 – место складирования оголовков; 2 – круглое звено;

3. – коническое звено.

Швы между звеньями, а также деформационные швы между секциями трубы должны соответствовать проектным размерам. После окончания сборки всей трубы эти швы законопачивают снаружи и изнутри жгутами из пакли, пропитанной битумом, либо резиновыми жгутами. Жгуты, поставленные с внутренней стороны, должны быть утоплены в шов на 2-3 см.

• тех случаях, когда водопропускная труба располагается на косогоре, в процессе подготовительных работ необходимо устраивать подъезды с площадками для стоянки крана. Для монтажа трубы на косогоре с крутизной склона от 1:10 до 1:5 наиболее пригодны гусеничные краны, обладающие большей устойчивостью и надежностью в работе.

На косогоре с крутизной более чем 1:5 и при длине трубы более 50 м применение самоходных кранов значительно затрудняется. В таких случаях рекомендуется применять специально устраиваемую монтажно-транспортную подвесную установку. Схема ее работы показана на рис.3.3. Как видно из рис.3.3, такая установка состоит из металлической опоры, стального несущего троса диаметром 10 мм, электрического тельфера грузоподъемностью 3 т, электрической лебедки грузоподъемностью 5 т и электростанции мощностью

33

40 квт. Концы несущего троса прочно закрепляют анкерами в откосах косогора.

• помощью подвесной конструкции подают и устанавливают в проектное положение блоки трубы, которые подвозят автотранспортом по дороге, располагаемой у выходного оголовка.

Рис.3.3 Монтажно-транспортная установка для сборки железобетонных труб на косогоре.

1 – анкер троса; 2 – автомобильная дорога; 3 – анкер вант; 4 – лебедка;

5 – мачта крана; 6 – рабочий трос; 7 – несущий трос.

После сборки всей трубы наружные ее поверхности, соприкасающиеся с грунтом насыпи, покрывают гидроизоляцией, которая может быть оклеечной или обмазочной. Двухслойную обмазочную битумную гидроизоляцию наносят кистями. А при устройстве оклеечной гидроизоляции применяют пергамент или гидроизол на битумной основе. Швы между звеньями зачеканивают цементным раствором или полимерными герметиками. Конструкция швов при разных видах гидроизоляции показана на рис.3.4.

• разделах 3-8 технологической карты приводятся сведения ,

аналогичные указанным в п.2 при рассмотрении технологии монтажа одноэтажных промышленных зданий. При этом нормативные затраты труда рабочих и машинного времени принимаются по соответствующим ЕНиР [15].

34

Рис.3.4 Оклеечная и обмазочная гидроизоляция.

а) - шов над звеньями труб; б) - межсекционный шов труб на фундаментах; 1 – звено; 2 – оклеечная изоляция; 3- битумная мастика; 4 – обмазка; 5 – пакля: 6 – расшивка швов.