- •Проектирование привода машины с зубчатым одноступенчатым цилиндрическим редуктором.
- •Введение.
- •Выбор электродвигателя и кинематический расчёт привода.
- •3. Расчёт зубчатой передачи.
- •3.1 Принимаем вариант термообработки и материала одинаковые для колеса и шестерни. Сталь марки 40х:
- •3.2 Определяем среднею твёрдость рабочих поверхностей зубьев:
- •Определяем базовое число циклов нагружения:
- •Определяем действительные числа циклов перемены напряжений:
- •3.3 Определяем допустимые контактные и изгибные напряжения:
- •3.4 Пределы контактной и изгибной выносливости:
- •4. Эскизное проектирование.
- •4.2 Предварительно выбираем подшипники для валов:
- •4.3 Находим зазор между колёсами и стенками редуктора:
- •4.4 Определяем размеры валов:
- •5. Составление расчетных схем валов редуктора, определение реакции опор и построение эпюр изгибающих и вращающих
- •5.1 Находим нагрузка на вал от муфты:
- •5.2 Расчёт реакций в опорах 1-го вала:
- •5.3 Расчёт моментов 1-го вала:
- •5.4 Эпюры моментов 1-го вала: z X y Fм1 Fr1 Ft1 Fa1 1 Ry1 Rx1 2 Ry2 Rx2
- •5.5 Расчёт реакций в опорах 2-го вала: Из условия равенства суммы моментов сил относительно опоры 4 выводим:
- •5.6 Расчёт моментов 2-го вала
- •6. Проверка долговечности подшипников.
- •6.1 Расчёт подшипников 1-го вала:
- •6.2 Определяем радиальные нагрузки на опоры:
- •6.3 Эквивалентная нагрузка вычисляется по формуле:
- •6.4 Находим расчётную долговечность, млн. Об.
- •6.5 Расчёт подшипников 2-го вала:
- •6.6 Определяем радиальные нагрузки на опоры:
- •6.7 Эквивалентная нагрузка вычисляется по формуле:
- •6.8 Находим расчётную долговечность, млн. Об.
- •7. Уточнённые расчёт валов.
- •7.1 Расчёт 1-го вала:
- •7.2 Расчёт 2-го вала:
- •8. Подбор шпоночных соединений.
- •8.1 Длину шпонки l находим по формуле:
- •8.2 Из таблицы 19.11 выбираем шпонку для соединение колеса и вала:
- •8.3 Из таблицы 19.11 выбираем шпонку для соединение муфты и быстроходного вала:
- •8.4 Из таблицы 19.11 выбираем шпонку для соединение муфты и тихоходного вала:
- •Конструирование крышек подшипников.
- •Выбор манжет для крышек подшипников.
- •10.1 Для 1-го вала выбираем манжету резиновую армированную
- •10.2 Для 2-го вала выбираем манжету резиновую армированную
- •Выбор муфты.
- •12. Выбор смазки.
- •13. Технология сборки редуктора.
- •14. Список использованной литературы.
8.1 Длину шпонки l находим по формуле:
l=
[1. Стр. 121]
где:
Т – вращающий момент н/мм
d – диаметр вала
h – высота шпонки
t1 – глубина врезания шпонки в вал
[σ]см – допускаемое напряжение смятия. При стальной ступице и муфте
[σ]см = 110-190 Н/мм2 [1. Стр. 121]
Полученный размер соотносим с размерами деталей и округляем в большую сторону согласно примечанию к т.19.11
После чего производим проверку на силу смятия по формуле:
[σ]см
=
1. Стр. 286]
[σ]см для муфты и колеса принимаем 150 Н/мм2
8.2 Из таблицы 19.11 выбираем шпонку для соединение колеса и вала:
Т=234390 Н/мм2
d= 47 мм
l – 36-160 мм
b – 14 мм
h – 9 мм
t1 – 5,5 мм
t2 – 3,8 мм
l=
=18,9
мм, принимает длину 30 мм.
[σ]см
=
=94,99
Н/мм2
что < принятой нам [σ]см=150
Н/мм2
8.3 Из таблицы 19.11 выбираем шпонку для соединение муфты и быстроходного вала:
Т=39430 Н/мм2
d= 25 мм
l – 18-90 мм
b – 8 мм
h – 7 мм
t1 – 4 мм
t2 – 3,3 мм
l=
=7
мм, принимает длину 25 мм.
[σ]см
=
=42
Н/мм2
что < принятой нам [σ]см=150
Н/мм2
8.4 Из таблицы 19.11 выбираем шпонку для соединение муфты и тихоходного вала:
Т=234390 Н/мм2
d= 32 мм
l – 22-110 мм
b – 10 мм
h – 8 мм
t1 – 5 мм
t2 – 3,3 мм
l=
=32,5
мм, принимает длину 38 мм.
[σ]см
=
=128,5
Н/мм2
что < принятой нам [σ]см=150
Н/мм2
Конструирование крышек подшипников.
Крышки подшипников изготавливают из чугуна марок СЧ15, СЧ20.
[1.стр.148]
Назначаем материал крышек - чугун марки СЧ20.
Различают крышки привертные и закладные. Выбираем привертный тип крышек..
Привертный тип крышек.
Крышки с манжетным уплотнением.
Определяющими при конструировании крышек является диаметр D отверстия в корпусе под подшипник. Ниже приведены рекомендации по выбору толщины δ стенки, диаметра d и числа z винтов крепления крышки к корпусу в зависимости от D:
Основные параметры крышек подшипников
D, мм. |
|
50...62 |
63...95 |
|
100...145 |
|
150...200 |
δ, мм |
|
5 |
6 |
|
7 |
|
8 |
d, мм. |
|
6 |
8 |
|
10 |
|
12 |
z |
|
4 |
4 |
|
6 |
|
6 |
[1.таб. 7.2 стр.174]
Размеры других конструктивных элементов крышки:
δ1 = 1,2δ;
δ2 = (0,9...1)δ;
Dф = D + (4...4,4)d;
c ≈ d.
Крышки подшипников входного вала.
D = 80 мм.
Назначаем
δ = 6 мм;
d = 8 мм;
z = 4;
δ1 = 7,2 мм;
δ2 = 6 мм;
Dф = 112 мм;
c = 8 мм.
Крышки подшипников выходного вала.
D = 90 мм.
Назначаем
δ = 6 мм;
d = 8 мм;
z = 4;
δ1 = 7,2 мм;
δ2 = 6 мм;
Dф = 122 мм;
c = 8 мм.
Остальные размеры для крышек торцевых с отверстием для манжетного уплетнения берём из ГОСТ 18512-73 [3]
Размеры для глухих торцевых крышек берём из ГОСТ 18511-73 [4]
