6. Встановити акумуляторні батареї на машину

Для встановлення на машину акумуляторних батарей:

приєднати перемичку до виводу „ - ” правої акумуляторної батареї до встановлення батареї в машину, попередньо знявши кришку захисту виводів, після приєднання перемички закрити кришкою виводи;

вимкнути вимикач батарей;

встановити праву акумуляторну батарею на основу так, щоб виступи корзини зайшли в пази основи;

встановити ліву акумуляторну батарею на підставу так, щоб виступи корзини зайшли в пази сусідньої корзини;

закріпити акумуляторні батареї, встановивши притискувачи 19 і болти 18, що стягають корзини 17 для акумуляторних батарей;

через лючки вивернути болти 15, зняти кришки виводів акумуляторних батарей і приєднати перемичку від виводу „ - ” правої батареї, до виводу „ + ” лівої батареї;

до виводу „ + ” правої батареї приєднати і закріпити проводи від силового щитка і контактора стартера;

до виводу „ - ” лівої батареї приєднати і закріпити провід від контактора включення батарей Схема приєднання акумуляторних батарей показана на табличці акумуляторного відсіку.

встановити кришки виводів на місце і закріпити;

встановити ліву бічну кришку і кришки лючків акумуляторного відсіку на місце і закріпити замками;

встановити на місце відро;

встановити на місце сидіння десантного відділення і закріпити його.

Всі операції по зніманню й встановленню акумуляторних батарей проводити з батареями, встановленими і закріпленими в корзинах, при вимкненому вимикачі батарей.

7. Запустити підігрівач бмп-2

На машині встановлені два опалювачі: опалювач 5 (рис. 172) – у трасі ФВУ, опалювач 17 – у десантному відділенні.

Опалювач 5 служить для підігріву повітря, що нагнітається ФВУ. Він кріпиться в спеціальному кожусі за допомогою стрічок, що затягуються болтами, і являє собою трубчасто-пластинчастий радіатор, у який подається гаряча рідина із системи охолодження двигуна. Холодне повітря, проходячи між гарячими трубками і пластинами радіатора, нагрівається і надходить всередину машини.

Опалювач 17 у десантному відділенні служить для підігріву повітря в десантному відділенні й обігріву акумуляторних батарей. Він встановлений на верхній полиці акумуляторного відсіку і кріпиться болтами.

Опалювач десантного відділення за будовою аналогічний опалювачу в трасі ФВУ, але має вентилятор, що утворює потік повітря через радіатор.

Включення і відключення опалювачів від системи охолодження двигуна проводиться краном 12 (рис. 102), розташованим за кормовою стінкою відсіку ФВУ. Вентилятор опалювача десантного відділення включається вимикачем 7 (рис. 141), розташованим на задній стінці контейнера акумуляторних батарей.

8. Перевірити кількість палива в бмп2 та дозаправити

За допомогою паливо міра, який знаходиться у лівому десанті на головному паливному баку перевірити кількість палива.

Заправлення і зливання палива

Інструмент, приладдя і експлуатаційні матеріали: подовжувач, вороток, змінна голівка 27, ключ 27х30, пасатижі (у ящику механіка-водія), дріт КО 1,4 (у ящику для запчастин та інструмента), відро (під лівим сидінням у десантному відділенні), лійка, фільтр, полотно (у відрі), ключ 765-93-сб159, шланг (у торбі з ЗІП двигуна), ганчір’я, дизельне паливо.

Для заправки паливом паливної системи необхідно:

• очистити від пилу і бруду пробки 8 і 11 (рис. 95) заправних горловин;

• вивернути пробки;

• заправити паливом головний паливний бак і паливні баки у дверях;

• закрутити пробки.

При заправленні головного бака вжити заходи, що дозволять виключити потрапляння палива на сітку повітрозабірної труби.

Після заправки краплі палива видалити ганчір’ям.

Заливати паливо в баки до рівня заправних горловин. Фільтри з заправних горловин виймати лише у тих випадках, коли механізовані засоби заправлення мають свої фільтри.

При відсутності механізованих засобів заправляти паливо відром, але обов’язково через лійку з фільтром з полотна.