6. Встановити акумуляторні батареї на машину

Для встановлення на машину акумуляторних батарей:

приєднати перемичку до виводу „ - ” правої акумуляторної батареї до встановлення батареї в машину, попередньо знявши кришку захисту виводів, після приєднання перемички закрити кришкою виводи;

вимкнути вимикач батарей;

встановити праву акумуляторну батарею на основу так, щоб виступи корзини зайшли в пази основи;

встановити ліву акумуляторну батарею на підставу так, щоб виступи корзини зайшли в пази сусідньої корзини;

закріпити акумуляторні батареї, встановивши притискувачи 19 і болти 18, що стягають корзини 17 для акумуляторних батарей;

через лючки вивернути болти 15, зняти кришки виводів акумуляторних батарей і приєднати перемичку від виводу „ - ” правої батареї, до виводу „ + ” лівої батареї;

до виводу „ + ” правої батареї приєднати і закріпити проводи від силового щитка і контактора стартера;

до виводу „ - ” лівої батареї приєднати і закріпити провід від контактора включення батарей Схема приєднання акумуляторних батарей показана на табличці акумуляторного відсіку.

встановити кришки виводів на місце і закріпити;

встановити ліву бічну кришку і кришки лючків акумуляторного відсіку на місце і закріпити замками;

встановити на місце відро;

встановити на місце сидіння десантного відділення і закріпити його.

Всі операції по зніманню й встановленню акумуляторних батарей проводити з батареями, встановленими і закріпленими в корзинах, при вимкненому вимикачі батарей.

7. Запустити підігрівач бмп-2

На машині встановлені два опалювачі: опалювач 5 (рис. 172) – у трасі ФВУ, опалювач 17 – у десантному відділенні.

Опалювач 5 служить для підігріву повітря, що нагнітається ФВУ. Він кріпиться в спеціальному кожусі за допомогою стрічок, що затягуються болтами, і являє собою трубчасто-пластинчастий радіатор, у який подається гаряча рідина із системи охолодження двигуна. Холодне повітря, проходячи між гарячими трубками і пластинами радіатора, нагрівається і надходить всередину машини.

Опалювач 17 у десантному відділенні служить для підігріву повітря в десантному відділенні й обігріву акумуляторних батарей. Він встановлений на верхній полиці акумуляторного відсіку і кріпиться болтами.

Опалювач десантного відділення за будовою аналогічний опалювачу в трасі ФВУ, але має вентилятор, що утворює потік повітря через радіатор.

Включення і відключення опалювачів від системи охолодження двигуна проводиться краном 12 (рис. 102), розташованим за кормовою стінкою відсіку ФВУ. Вентилятор опалювача десантного відділення включається вимикачем 7 (рис. 141), розташованим на задній стінці контейнера акумуляторних батарей.

1. Виконати норматив №12 (розбирання відцентрованого мастильного фільтру)

Інструмент, приладдя й експлуатаційні матеріали: ключ 14х17, пасатижі, вороток, подовжувач, молоток (у ящику механіка-водія), торцевий ключ 17, ключ сб20-30-67 (у торбі з ЗІП двигуна), відро (під лівим сидінням у десантному відділенні), дизельне паливо, ганчір’я.

Вивернути болти кріплення кришки люка 2 (рис. 95) над двигуном і відчинити її.

Від’єднати тягу 15 (рис. 93) приводу подачі палива від важеля стоїки 13 вертикального містка, розшплінтувавши і вийнявши валик із голівкою.

Промивати масляний фільтр тонкого очищення в такому порядку:

• відвернути гайки кріплення кришки масляного фільтра тонкого очищення;

• зняти кришку і витягти ротор 24 (рис. 100) із корпуса масляного фільтра;

• користуючись ключем сб20-30-67 і торцевим ключем 17 відвернути гайки 25, від’єднати корпус ротора 24 від кришки 20;

• з маслозабірних трубок зняти захисні сітки;

• очистити корпус і кришку ротора від нальоту, промити чистим дизельним паливом;

• промити чистим дизельним паливом маслозабірні трубки і захисні сітки;

• перевірити чистоту соплових отворів, продути їх стисненим повітрям.