Порядок транспортування вантажів залізничним транспортом в країни Західної Європи

Країни Західної Європи є учасниками Міжнародної конвенції з перевезення вантажів по залізницях МГК. Ця угода одне з найстаріших у Європі: воно було укладено ще в 1890 р в Берні (Швейцарія) і тому його часто називають Бернською конвенцією.

Спочатку в ній брало участь дев`ять європейських держав, в тому числі і Росія. В даний час її учасниками виступають 33 держави, більшість з них країни Європи (і, зокрема, Східної Європи), а також ряд країн Азії та Північної Африки. Росія в цій Конвенції поки не бере участь, хоча питання про вступ Росії до Міжнародної конвенції з перевезень вантажів залізничним транспортом (КОТІФ, COTIF)стоїть на порядку денному. В даний час за її правилами здійснюються перевезення російських вантажів, що надходять на залізничні системи країни Західної Європи з поромної переправи з Санкт-Петербурга і Калінінграда.

Міжнародна конвенція - це міжурядова угода. Відповідно до цього документа для вирішення питань, пов'язаних з ним, один раз на п'ять шість років скликається спеціальна конференція. При перевезенні вантажів застосовується накладна єдиного зразка накладна CIM, реквізити якої приблизно аналогічні накладної СМГС.

У квітні - травні 1980 року в Берні проводилася конференція з перегляду Конвенції, яка прийняла Угода про міжнародні залізничні перевезення (КОТІФ), в частині, що стосується організації перевезень, воно базується на положеннях МГК, за винятком окремих питань. Так, спрощено порядок застосування правил про угруповання партій вантажів, трохи скорочені терміни доставки вантажів, введені спеціальні положення про порядок надання до перевезення дрібних відправок.

Оскільки Росія і країни СНД не є учасниками КОТІФ, то перевезення між ними і західноєвропейськими країнами в прямому міжнародному залізничному сполученні неможливі. Тому вони здійснюються за допомогою посередників, які займаються переотправкой російських зовнішньоторговельних вантажів і складанням на прикордонних станціях нових перевізних документів. Відповідно до СМГС функції посередників взяли на себе залізниці країн - учасниць СМГС, які, у свою чергу, беруть участь у КОТІФ. Це країни Східної Європи: Чехія, Словаччина, Польща, Угорщина, Румунія, які беруть участь як в СМГС, так і в КОТІФ.

При відправці експортних вантажів в західноєвропейські країни вантажовідправники Росії та країн СНД виписують накладну СМГС і адресують її начальнику вихідний прикордонної станції вищеназваних країн. На прикордонній станції відбувається перевідправка вантажу за адресою одержувача і виписується новий документ - накладну СIM, по якій вантаж слід вже до кінцевої станції призначення. Всі відомості з накладної СМГС переносяться в накладну CIM. Аналогічний спосіб оформлення перевізних документів застосовується у зворотному напрямку.

Оскільки перевезення в повідомленні СМГС здійснюються на підставі двох самостійних договорів перевезення, при слідуванні вантажів по території країн - учасниць СМГС відповідальність залізниць виникає за правилами цієї угоди, а в подальшому за правилами КОТІФ. Відповідно претензії і позови до залізниць повинні пред'являтися окремо по кожному з цих договорів і притому тільки їх учасниками.