Порядок видачі вантажу в пункті призначення

Після прибуття вантажу на станцію призначення залізниця видає його разом із накладною одержувачу тільки після стягування всіх провізних платежів, причому за умовами СМГС йому слід сплатити всі суми повністю, навіть якщо частина вантажу відсутня. Сума за бракуючий вантаж може бути отримана назад в претензійному порядку.

Якщо залізниця або одержувач при перевірці стану вантажу встановлятьчасткову або повну втрату вантажу або його пошкодження, вони складають комерційний акт, один примірник якого видається одержувачу. Але при цьому враховуються норми природного убутку, також встановлені в СМГС. Комерційний акт являє підставу для матеріальної відповідальності залізниць і вантажовідправників. Крім випадків безпосередній псування, втрати і т.д., він може складатися та у випадку, якщо вантаж і документи виявилися роз'єднаними, а також при перевищенні провізних платежів і при інших порушеннях. Акти складаються при прийманні вантажу як на станції призначення, так і на прикордонних станціях.

Оскільки доставка вантажу в міжнародних сполученнях здійснюється з перевантаженням, на прикордонних станціях при перевантаженні із вагона російського стандарту в вагон європейського стандарту і навпаки повинні перевірятися стан вантажу та складатися комерційні акти про його незбереження або ушкодженнях. Відсутність комерційного акта створює припущення, що вантаж був переданий приймаючим залізницям в належному стані і вони повинні нести відповідальність при встановленні його незбереження на станції призначення.

Комерційні акти складаються на бланках певної форми. За зовнішнім виглядом і за своїм змістом комерційні акти відповідають аналогічного документу, використовуваному у внутрішніх повідомленнях.

Якщо недоліки виявлені на станції призначення, такі документи оформлюються до видачі вантажу одержувачу в день виявлення несправності. Якщо акт складається на станції відправлення або на прикордонній залізничній станції, то він слідує разом з вантажем до станції призначення, а відмітка про складання акта робиться на зворотному боці накладної та дорожньої відомості. Комерційний акт повинен містити тільки фактичні дані; точний опис вантажу і несправності, вказівка на обставини, за яких було виявлено несправність, відомості про вагонах та пломби. Ніяких висновків про причини несправності або чиєїсь винності в акт не вносяться. Підписується акт начальником станції або його заступником, а також одержувачем або його представником.

Відповідальність залізниць при перевезеннях вантажів передбачається за незбереження вантажу іпрострочення його доставки, якщо не будуть встановлені прямо обумовлені обставини, коли залізниця звільняється від відповідальності. Перш за все, це обставини, які не залежать від залізниці, відправника та одержувача і при сучасному рівні розвитку транспортних засобів не могли бути усунені або відвернені перевізником. В першу чергу сюди відносяться стихійні лиха.

До об'єктивним обставинам, при яких залізниця звільняється від відповідальності, відноситься також перевезення вантажів на відкритих платформах. Однак у цьому випадку звільнення від відповідальності можливе за наявності одночасно двох умов. По-перше, якщо таке перевезення допускається правилами дороги відправлення і, по-друге, якщо відсутня вина транспортних органів в несохранности вантажу, наприклад через несприятливого впливу навколишнього середовища. Коли ж втрата або пошкодження вантажу сталися внаслідок винних дій перевізника (порушення правил транспортування тощо), від відповідальності він не звільняється.

Транспортні органи не несуть відповідальності за прострочення доставки вантажу у зв'язку із заметами,повенями, обвалами і іншими стихійними явищами або у зв'язку з розпорядженням уряду цієї країни про затримку вантажу.

Відповідальність перевізника за незбереження вантажу може бути обмежена або повністю виключена також у зв'язку з особливими природними властивостями самого вантажу, які тягнуть самознищення, самоушкодження, псування і тому подібні наслідки. Застосування норми убутку обумовлено природними властивостями вантажу, і тому, якщо нестача ваги утворилася внаслідок інших факторів, зокрема втрати частини вантажу, норми убутку не застосовуються. При повній втраті вантажу він відшкодовується повністю.

Відповідальність перевізника виключається, коли тара мала приховані дефекти. Якщо ж її недоліки були відомі перевізнику і тим не менш вантаж був прийнятий до перевезення, транспортні організації відповідають за можливі наслідки.

Згідно СМГС право пред'явлення претензій, засноване на договорі перевезення, належить відправнику абоодержувачу. Претензії надаються у письмовому вигляді з відповідним обґрунтуванням та зазначенням необхідної суми відшкодування. Претензія пред'являється щодо кожної відправки окремо: відправником до залізниці відправлення, а одержувачем до дороги отримання вантажу. Допускається пред'явлення однієї претензії по декількох отправкам тільки в тому випадку, якщо за всіма складено один комерційний акт.

Претензії про повернення сум, сплачених за договорами перевезення, можуть бути пред'явлені тільки тією особою, яка справило даний платіж, і тільки до тієї національної залізниці, яка стягнула ці суми. Не підлягають задоволенню і не пред'являються претензії юридичних осіб на суму менше 23 швейцарських франків та фізичних осіб на суму менше 5 швейцарських франків.

Претензії пред'являються для розгляду компетентними органами залізниць, а саме, в територіальні управління залізниць пунктів відправлення або прибуття вантажів. Згідно СМГС підставами для пред'явлення претензій є повна втрата, часткова втрата, ушкодження, псування або зниження якості вантажу, прострочення в доставці вантажу, перебір провізних платежів. Основними претензійними випадками з перерахованих є два перших.

При подачі претензії відправник зобов'язаний пред'явити дублікат накладної та комерційний акт. Всі прологом до претензії документи повинні бути оригіналами. У разі втрати оригіналів документів, що замінюють їх копії можуть бути прикладені до претензії на основі відповідних відміток, викладених в комерційному акті. До претензії повинен бути прикладений рахунок іноземного постачальника, що засвідчує фактичну вартість втраченого товару або його частини, або виписка з цього рахунку, завірена у порядку, передбаченому в країні пред'явлення претензії.

Залізниця зобов'язана в 180-денний термін з дня заяви претензії, підтвердженого поштовим штемпелем пункту відправлення або розпискою адміністрації залізниці в отриманні безпосередньо пред'явленої претензії, розглянути її, дати відповідь подавцю претензії і при повному або частковому визнанні вимоги сплатити йому належну суму.

Якщо залізниця відхиляє подану претензію, вона зобов'язана повернути всі докладені до претензійної заявидокументи і дати мотивовані пояснення відмов. В іншому випадку всі докладені до претензійної заяви документи залишаються у залізниці.

Нерідкі випадки, коли вантаж приходить на станцію призначення із комерційним актом країни, що не є учасницею СМГС. Тоді порядок ведення позовно-претензійної роботи значно ускладнюється через те, що вимоги але вантажу, претензії і позови повинні бути пред'явлені до відповідних компетентних органів національних залізничних адміністрацій країн, що оформили відповідні комерційні акти. Розгляд таких справ здійснюється відповідно до норм застосовного права цих держав і положень COTIF (Міжнародної конвенції з перевезень вантажів залізничним транспортом, в якій Росія не бере).

Право пред'явлення позову, заснованого на договорі перевезення, згідно СМГС належить особі, яка має право пред'явити претензію до залізниці. Позов може бути заявлено тільки після відхилення розглянутої претензії. Позов пред'являється тільки до тієї національної залізниці, якій була заявлена претензія. Підставою для пред'явлення позову є також неотримання подавцем претензії відповіді на неї протягом 180-денного періоду часу. Позов може бути пред'явлений тільки в належному суді тієї країни, залізницям якої була пред'явлена претензія.

Претензії та позови до залізниць за договором перевезення, а також позови залізниць відправникам або одержувачам можуть бути заявлені протягом 9 міс, за винятком претензій та позовів про прострочення в доставці вантажів, для пред'явлення яких встановлений двомісячний термін.

Зазначені строки обчислюються: для претензій про відшкодування за часткову втрату вантажу, нестачу, пошкодження, псування або зниження якості вантажу, а також за прострочення в доставці з дня видачі вантажу одержувачу; для претензії про відшкодування за повну втрату вантажу з 30-го дня з моменту закінчення терміну доставки вантажу, обчисленого відповідно до правил, вказаних в СМГС; для претензій про додаткові платежі або повернення сплачених раніше сум - з дня сплати, якщо сплата не була проведена - з дня видачі вантажу; для претензії про виплату сум, що залишилися від реалізації вантажу з дня реалізації вантажу; для всіх інших вимог з дня встановлення обставин, що стали підставою для їх пред'явлення.

День початку перебігу строку давності до строку не включається. Пред'явлення відправником або отримувачем письмової претензії до залізниці призупиняє перебіг строку позовної давності.

Перебіг строків позовної давності продовжується з того дня, коли залізниця повідомила подавцю претензії про повне або часткове відхилення його претензії. Днем відхилення вважається дата, зазначена на поштовому штемпелі пункту відправлення, або день, в який подавець претензії своєї розпискою підтвердив отримання повідомлення про відхилення. Подання доказів про відправлення претензій і відповідей на неї покладається на сторону, що посилається на ці факти.

Повторні претензії, містять раніше пред'явлені, але відхилені вимоги, не припиняють протягом строків позовної давності. Згідно СМГС претензії і вимоги, за якими минув термін давності, не можуть бути пред'явлені також і у вигляді позовів.