Ручные и звуковые сигналы:

1. Красный развернутый флаг (днем) и красный огонь фонаря (ночью) – СТОЙ! ДВИЖЕНИЕ ЗАПРЕЩЕНО!

	Широкое движение руки с красным флагом, с красным фонарем по кругу перед собой.	«СТОЙ»	Звуковой сигнал. ••• (3 коротких)
	Широкое движение руки с желтым флагом, белым фонарем над головой.	«ВПЕРЕД»	― (1 длинный)
	Широкое движение желтым флагом, белым фонарем у ног.	«НАЗАД»	― ― (2 длинных)
	Широкое движение с желтым флагом, белым фонарем сбоку.	«ТИШЕ»	•• (2 коротких)

При опробовании автоматических тормозов:

1. Работник, производящий опробование автотормозов должен дать сигнал машинисту произвести торможение:

   1. Днем – поднятой вертикально вверх рукой.

   2. Ночью – поднятым вверх ручным фонарем с прозрачно-белым огнем. Машинист отвечает одним коротким свистком ( • ) и приступает к торможению.

2. Требование к машинисту отпустить тормоза:

   1. Днем – движение руки перед собой по горизонтальной линии.

   2. Ночью – движение ручного фонаря перед собой по горизонтальной линии с прозрачно-белым огнем.

Машинист отвечает двумя короткими гудками (••) и отпускает тормоза.

Для определения мест замыкания на корпус или утечки тока необходимо последовательно отключать различные участки схемы по группам с помощью выключателей или предохранителей.

Если, после отключения какой-либо цепи, сигнальные лампы вновь горят одинаково (в полнакала), значит, замыкание на корпус произошло именно на этом участке электросхемы.

Если в пути следования нельзя устранить замыкание на корпус, то выявленный участок цепи с нарушенной изоляцией отключают.

В случае возникновения замыкания на корпус (одна лампа погасла, вторая горит ярко) проводник должен обесточить электрооборудование: отключить поочередно всех потребителей, генератор, затем аккумуляторную батарею, после этого вызвать поездного электромеханика (ПЭМ)ⁱ.

В тёмное время суток аварийное освещение и аккумуляторные батареи не отключаются. Проводник нажимает аварийную кнопку и вызывает поездного электромеханика.

Чтобы полностью обесточить вагон нужно:

1. Снять нагрузку полностью (выключить всех потребителей);

2. Нажать красную аварийную кнопку (при этом отключится генератор);

3. Снять предохранители от генератора, а затем аккумуляторные батареи (в нижней части электрораспределительного шкафа), а после остановки поезда снять предохранитель аккумуляторной батареи, установленный снаружи на торцевой части аккумуляторного ящика.

Предохранители рекомендуется снимать специальной ручкой во избежание получения ожогов электрической дугой, образующейся при размыкании контакта между ножом предохранителя и пружиной.

Пожарная сигнализация служит для раннего автоматического оповещения признаков пожара.

Она имеет:

1. Блок управления, который размещен в служебном помещении вагона над электрораспределительным щитом;

2. Датчики, реагирующие на огонь и дым. Они установлены в распределительном шкафу, в служебном отделении, в котельном отделении и в каждом купе вагона;

3. Промежуточное реле.

При включении сигнализации на панели блока управления горит зелёный светодиод «эксплуатация».

Возгорание оповещается мигающим световым сигналом 2^х красных светодиодов и прерывистым акустическим сигналом динамика. Одновременно на схеме планировки вагона горит один или несколько светодиодов красного цвета указывающая на место очага пожара и красный светодиод на пожарном датчике.

При неисправности сигнализации горит жёлтый светодиод и непрерывно звучит акустический сигнал динамика.