Путевые сигнальные знаки:

1. У главных путей устанавливаются путевые и сигнальные знаки.

2. У стрелочных переводов и в других местах соединения путей устанавливаются предельные столбики.

3. Сигнальные знаки устанавливаются с правой стороны по направлению движения, а путевые знаки с правой стороны по счету км, на расстоянии не менее 1100 мм от оси крайнего пути.

4. Предельные столбики устанавливаются на середине межпутья в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей составляет 4100 мм.

5. Платформы бывают высокие и низкие. Высота платформы должна быть:

1. 1100 мм от уровня верха головок рельса для высоких платформ.

2. 200 мм от уровня верха головок рельса для низких платформ.

Виды связи:

1. На всех участках ж/д должны быть:

1. Поездная диспетчерская связь.

2. Поездная межстанционная связь.

3. Постанционная связь.

4. Линейно-путевая связь.

1. Стрелочная связь.

2. На участках оборудованных автоблокировкой, на всех электрифицированных участках должна быть энергодиспетчерская и перегонная связь.

3. Участки с кабельными линиями связи должны иметь служебную связь с электромехаником, СЦБ и связи.

4. Кроме того на ж/д должна быть магистральная, дорожно-распорядительная, билетно-диспетчерская, вагонно-диспетчерская, маневровая диспетчерская, информационно-вычислительная, местная и др. телефонные, телеграфные виды связи для руководства движения поездов, продажи билетов и работы линейных подразделений

5. Все участки ж/д должны быть оборудованы поездной радиосвязью (связь начальника поезда с машинистом локомотива).

Высота подвески контактного провода над уровнем верха головок рельсов должна быть на перегонах и станциях не ниже 5750 мм, а на переездах 6000 мм.

Расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опор контактной сети на перегонах и станциях должна быть не менее 3100 мм.

Высота подвески контактного провода не должна превышать 6800 мм.

Расстояние от нижней точки проводов воздушных линий электропередач напряжением свыше 2000 В до поверхности земли должно быть не менее:

1. На перегонах 6000 мм, в том числе в труднодоступных местах 5000 мм.

2. На пересечениях с автомобильными дорогами, настанциях и населенных пунктах – 7000 мм.

Уровень напряжения на токоприемниках электроподвижного состава должен быть не менее 21 кВ при переменном токе, и не менее 2,7 кВ при постоянном токе.

Инструкция по сигнализации:

Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а так же для четкой организации движения поездов и маневровой работы.

По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые.

Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний.

Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы:

1. Светофоры.

2. Семафоры.

3. Диски.

4. Щиты.

5. Фонари.

6. Флаги.

7. Сигнальные указатели.

8. Сигнальные знаки.

Видимые сигналы по времени их применения подразделяются:

1. Круглосуточные – подаваемые одинаково в светлое и темное время суток, огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие цветовые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого цвета), красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки.

2. Дневные сигналы – подаваемые в светлое время суток (диски, щиты, флаги, крылья семафоров и сигнальные указатели).

3. Ночные – подаваемые в темное время суток (огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах, на крыльях семафоров и сигнальных указателях).

В ж/д тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы.

Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значения их днем и ночью одно и то же.

Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, мотор-вагонных поездов и специального самоходного подвижного состава.ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды.

Взрыв петарды требует немедленной остановки поезда.