Наружный диаметр 3,75 дюйма (95,3 мм)

Мощность, л. с., при 50 Гц	Напряж., В/Ток, А, при 50 Гц	Длина		Вес
		Футы	м	Фунты	кг
63	925/52	26,4	8,05	856	388
77	1108/52	30,7	9,36	1,005	456
92	1058/65	36,2	10,98	1,191	540
108	1242/65	41,6	12,68	1,378	625

Приведенные ниже электродвигатели имеют трехсекционное исполнение.

Таблица 1.25

Наружный диаметр 3,75 дюйма (95,3 мм)

Мощность, л. с., при 50 Гц	Напряж., В/Ток, А, при 50 Гц	Длина		Вес
		футы	м	фунты	кг
131	1496/65	51,6	15,73	1,716	778
147	1679/65	57,0	17,37	1,902	863
162	1852/65	62,5	19,05	2,088	947

Электродвигатели fme серии 450 односекционные

Таблица 1.26

Наружный диаметр 4,50 дюйма (114,3 мм)

Мощность, л.с., при 50 Гц	Напряжение, B/Toк, A, при 50 Гц	Длина		Вес
		футы	м	фунты	кг
25	650/25	8,2	2,50	396	180
30	705/28	9,5	2,90	459	208
35	817/28	10,7	3,26	523	237
40	833/31	12,0	3,66	586	266
50	1058/31	13,2	4,02	649	294
60	1196/33	14,4	4,39	713	323
75	1446/34	17,1	5,21	840	381
85	1775/32	20,8	6,34	1,031	468
100	1779/36	23,4	7,13	1,158	525
120	1854/43	27,2	8,29	1,350	612
146	1904/50	32,2	9,81	1,605	728

Приведенные ниже электродвигатели имеют двухсекционное исполнение.

Таблица 1.27

Наружный диаметр 4,50 дюйма (114,3 мм)

Мощность, л.с., при 50 Гц	Напряжение, В/Ток, А, при 50 Гц	Длина		Вес
		футы	м	фунты	кг
170	1942/58	41,6	12,68	2025	918
188	2071/58	44,2	13,47	2363	1071
200	2200/58	46,8	14,26	2700	1224

Обмотка статора каждой секции соединяется между собой после­дова­тель­но, а нижней секции — в звезду.

Обмотка статора выполняется впротяжку круглым проводом, изоли­рован­ным фторопластополиимидной пленкой, намотанной на провод четырьмя слоя­ми вполнахлеста с перекрытием 55 %. Такая изоляция провода выдерживает наг­рев до 200 °С.

Паз статора перед обмоткой изолируется гильзой, состоящей из двух слоев тефлона с прокладкой между слоями ленты из «Кантона». Обмотанный статор про­питывают эпоксидной смо­лой-лаком так, чтобы состав заполнил все прост­ранст­во в пазу, и тщательно запекают. Выполненная таким способом обмотка ста­тора надежна в эксплуатации, однако перемотка статора в случае ремонта край­не затруднена, так как эпоксидная смола практически не растворяется и ее необ­ходимо выжигать, а это связано с трудоемкой очисткой пазов от смолы, воз­можной де­формацией и порчей листов статора. Поэтому фирма выпускает так­же двигатели с обмоткой, пропитанной лаком на фенольной основе, что исклю­чает трудности с перемоткой.

Двигатель заполняют специальным маслом «фризин» с темпе­ратурой зас­ты­вания минус 45 °С (масло «Reda» — минус 20 °С). Коррозионное действие на металл масла «фризин» по методике Пинкевича составляет 24 г/м², масла «Reda-2» — 12, т.е. в 2 раза меньше.

Трущиеся детали (пята подшипника) при использовании масла «фризин» изнашиваются в 3 раза быстрее, чем, например, дета­ли, смазываемые маслом «Reda-2». Масло «фризин» гигроско­пичнее, хранится в закрытых банках.

Допустимая общая максимальная температура нагрева двига­теля Centrilift с обмоткой, пропитанной эпоксидом, заполнен­ной маслом «фризин», состав­ляет 180 °С [3].

Внутри двигателя масло для охлаждения ротора и смазки под­шипников цир­кулирует по отверстию в валу, а в обратном на­правлении — по двум про­доль­ным пазам, расположенным диа­метрально противоположно по наружному диа­метру вала. Цир­кулирующее в двигателе масло проходит через фильтр, где оно очищается от механических примесей. Кроме того, в зоне филь­тра помещен маг­нит, улавливающий стальную пыль, образую­щуюся при износе деталей, и, воз­можно, оставшуюся в двигате­ле стружку.

Характеристика гидрозащиты фирмы Centrilift приведена в табл. 1.28 и 1.29 [3].

Двигатели фирмы ESP и ZTS выпускаются по лицензии фир­мы REDA и имеют те же самые характеристики, что и двигатели фирмы REDA.