Двигатели фирмы reda

Двигатели рассчитаны на работу в скважинах с температурой отка­чи­вае­мой жидкости до 200 °С. Также выпус­каются двигатели в коррозионно-стойком исполнении.

Технические характеристики электродвигателей представле­ны в табл. 1.20 и 1.21 и рис. 1.106 [3].

Таблица 1.20

Электродвигатели серии 375, 50 Гц, односекционные, диаметр — 95,3 мм

Мощность, л. с.	Напряжение, В	Ток, А	Длина, мм	Масса, кг
6	342	14,0	1950,7	94,5
9	325	20,5	2530,0	123,0
13	333	28,0	3383,0	164,0
16	239	51,0	4236,7	207,0
16	322	38,0	4236,7	207,0
19	275	51,5	4816,0	233,6
21	308	51,0	5425,4	300,0
21	417	37,0	5425,4	300,0
21	525	30,0	5425,4	300,0
21	633	25,0	5425,4	300,0

Многосекционные двигатели 375 серии имеют мощности от 25 до 106 л.с. Максимальное количество секций — 5.

Таблица 1.21

Электродвигатели серии 456, диаметр 115,8 мм

Мощность, л. с.	Напряжение, В	Ток, А	Длина, мм	Масса, кг	Тип
1	2	3	4	5	6
10	375	17,5	1310,6 1310,6	97,5	S UT
16	375	26,5	1676,4 1706,9	112,5	S UT
16	566	17,5	1676,4 1706,9	112,5	S UT
21	400	33	2042,2 2072,6	138,3	S UT
21	658	20	2042,2 2072,6	138,3	S UT
26	375	44	2407,9 2438,4	164,2	S UT
26	758	22	2407,9 2438,4	164,2	S UT
31	375	53	2773,7 2804,2	191,4	S UT
31	604	33	2773,7 2804,2	191,4	S UT
42	396	67	3505,2 3535,7	243,6	S UT
42	700	37,5	3505,2 3535,7	243,6	S UT
42	800	33	3505,2 3535,7	243,6	S UT
42	1129	25	3505,2 3535,7	243,6	S UT
52	750	44	4236,7 4267,2	296,6	S UT
52	875	37,5	4236,7 4267,2	296,6	S UT
52	1000	33	4236,7 4267,2	296,6	S UT
52	1125	29,5	4236,7 4267,2	296,6	S UT
62	741	53,5	4968,2 4998,7	299,4	S UT
62	1120	35	4968,2 4998,7	299,4	S UT
62	1816	22	4968,2 4998,7	299,4	S UT
73	687	67	5699,8 5730,2 5760,7	383,3	S UT CT
73	1041	44,5	5699,8 5730,2 5760,7	383,3	S UT CT
73	1125	41	5699,8 5730,2 5760,7	383,3	S UT CT
73	1733	26,5	5699,8 5730,2	383,3	S UT CT
84	816	64,5	6531,3 6431,3 6492,2	430,9	S UT CT
84	1133	48	6531,3 6431,3 6492,2	430,9	S UT CT
84	2016	26	6531,3 6431,3	430,9	S UT
104	983	67	7894,3 7894,3 7955,3	542,0	S UT CT
104	1025	64,5	7894,3 7894,3 7955,3	542,0	S UT CT
104	1999	33	7894,3 7894,3	542,0	S UT
125	975	81	9357,4 9357,4 9418,3	662,2	S UT CT
125	1095	71	9357,4 9357,4 9418,3	662,2	S UT CT
125	2099	37,5	9357,4 9357,4	662,2	S UT

Примечание. S — односекционный электродвигатель, CT — средний электро­двигатель; UT — верхний электродвигатель, LT — нижний элект­род­вигатель. Нижние электродвигатели имеются для всех типоразмеров

Рис. 1.106. Нагрузочная характеристика ПЭД серии 456 типа 91 производства фирмы REDA

В коррозионно-стойких двигателях корпусные детали вы­полнены из фер­рит­ной стали Redalloy (редаллой), содержащей 0,008 % углерода. Эти стали пред­назначены для условий рабо­ты в активно коррозионной среде. Редаллой вы­­держивает дли­тельное воздействие пластовой жидкости с высоким содержа­ни­ем углекислого газа и сероводорода. Покрытия из напылен­ного металла и на осно­ве полимеров, по мнению фирмы, недо­статочно эффективны из-за их пов­реж­дения при проведении спускоподъемных операций, ремонте оборудования и его транс­портировке [3, 9].

Жести (листы) статора и ротора штампуют из высококаче­ственной элект­ро­­технической стали с высокими магнитными свойствами и равномерной тол­щи­ной по всей площади. Пазы статора имеют закрытую форму. Статор состоит из магнитных и немагнитных пакетов. Расположение магнитных пакетов совпа­дает с положением ротора, а немагнитные пакеты — под ротор­ными под­шип­ни­ками. Корпуса подшипников выполнены из за­каленной азотированной стали, втулки — из бронзы. Стопорение корпусов подшипников в статоре отсутствует, а их проворот предотвращается за счет высокой точности изготовления. Зазор между ротором и статором — 0,5 мм. Вал двигателя полый, вы­полнен из высо­ко­качественной стали марки 4130. Кривизна вала и корпуса не превышает 0,028 мм на 1 м длины.

Обмотка статора выполняется впротяжку проводом с нагревостойкой изо­ля­цией, состоящей из полиимидной пленки типа «Кантон», поверх которой имеется полиимидноамидное и политетрафилюорэтиленовое покрытие. В ка­чест­ве пазовой изоля­ции используются высокотемпературные ленты из пленки типа «Кантон» и стеклофторопласта, а также трубки из специальных теп­лос­той­ких изоляционных материалов.

Статор после обмотки многократно пропитывается нагревостойким лаком на фенольной основе и запекается в печи. Выпол­ненная таким образом обмотка допускает нагрев до 220 °С (соб­ственный нагрев двигателя при полной нагруз­ке составляет 28 °С).

В двигателях фирмы REDA применяется масло Reda № 2 (тор­говое наз­ва­ние Соннеборн 310).

Двигатель REDA, заполненный маслом Reda № 2, допускает эксплуатацию в пластовой жидкости, имеющей температуру до +149 °С.

Масло типа «Reda-2» имеет следующие характеристики:

Плотность при 15 °С, г/см3…………………….	0,87
Вязкость, мм2/с:
при 99 °С……………………………………...	8,6
при 65 °С……………………………………...	22,0
при 38 °С……………………………………...	68,0
Температура, °С:
вспышки………………………………………	237
воспламенения………………………………..	268
застывания……………………………………	-20
Диэлектрическая прочность, кВ, не менее…...	25

Смазывающие и противоизносные свойства масла, по дан­ным фирмы, в 3 раза выше аналогичных показателей масел, при­меняемых другими изгото­ви­те­ля­ми.

Электродвигатели комплектуются модульными протектора­ми с раз­дели­тель­ными эластичными элементами, лабиринтами и торцовыми уплотнениями. Типы и массогабаритные харак­теристики модульных протекторов 387/456 се­рии представлены в табл. 1.22 [3].

Модульная конструкция позволяет собирать различные типы протекторов, используя унифицированный набор де­талей.

В протекторе устанавливаются торцевые уплотнения разных материальных исполнений.

Таблица 1.22