2.3.2. Классификация вшну

В зарубежной и отечественной практике известно большое Количество схем и типоразмеров ВШНУ, которые можно клас­сифицировать следующим образом:

— по типу привода различают установки с электроприводом, объемным гидроприводом, приводом от ДВС и газового двига­тели. Наиболее широкое применение получили ВШНУ с асинх­ронным электроприводом переменного тока с номинальной частотой вращения 1000 об/мин. Мощность электродвигателя в зависимости от подачи и давления насоса изменяется от 3 до 100 кВт и выше;

— по кинематической схеме привода различают ВШНУ с одной и двухступенчатой трансмиссией.

Простейшая схема ВШНУ, исключающая силовую трансмис­сию, в которой двигатель напрямую соединяется с валом приводной головки, на практике не используется, поскольку требу­ет применения тихоходных двигателей, что неэффективно.

Одноступенчатая схема трансмиссии может быть реализова­на на базе ременной, цепной или зубчатой (цилиндрической или конической, встроенной в опорный корпус приводной головки, которая в этом случае выполняет также функцию редуктора) передачи.

Двухступенчатая схема (первая ступень — ременная, вторая ступень — зубчатая передача) обеспечивает возможность использования быстроходных приводных двигателей с пониженными массогабаритными показателями, а также снижение передаточ­ного отношения первой ступени, что позволяет осуществлять широкое регулирование частоты вращения штанг путем смены шкивов ременной передачи.

В отдельных случаях для упрощения трансмиссии в качестве приводного электродвигателя целесообразно использовать мо­тор-редуктор.

Наибольшее распространение получили схемы приводов с одноступенчатой ременной трансмиссией;

— по типу ременной передачи различают приводы с клиноременными и зубчатыми ремнями.

Наиболее часто в ВШНУ применяются обычные многоряд­ные клиноременные передачи. В некоторых конструкциях ис­пользуются поликлиновые и зубчатые ремни. Последние обес­печивают передачу высоких крутящих моментов без скольже­ния, не требуют предварительного натяжения и периодической подтяжки, отличаются компактностью и высоким КПД.

Передаточное отношение клиноременной передачи обычно не превышает 5, поэтому при использовании одноступенчатой трансмиссии с номинальной частотой вращения электродвига­теля 1000 об/мин минимально возможная частота вращения штанг составляет 200 об/мин, что не всегда соответствует требованиям эксплуатации;

— по конструкции вала приводной головки существуют ком­поновки с цельным и полым валом.

Компоновка с цельным валом, не требующая использования полированного штока, сложна при регулировке осевого положе­ния ротора насоса относительно статора во время монтажа ко­лонны штанг. В этой связи приводной вал, как правило, выпол­няется полым, что позволяет пропускать внутри него полиро­ванный шток и регулировать положение последнего в осевом направлении;

— по расположению приводного двигателя встречаются компо­новки с вертикальным и горизонтальным расположением оси двигателя.

Вертикальная компоновка двигателя характерна для односту­пенчатых ременных трансмиссий, горизонтальная (когда ось приводного двигателя располагается перпендикулярно оси сква­жины) — для приводов с зубчатой конической передачей;

— по способу регулирования скорости приводного вала ВШНУ различают приводы с регулируемым приводным двигателем (элек­трическим или гидравлическим) и с регулируемым передаточ­ным отношением трансмиссии, осуществляемым сменой шки­вов ременной или введением в кинематическую схему механи­ческого вариатора передачи.

Наиболее перспективно использование установок с частотно-регулируемым электроприводом переменного тока, обеспечива­ющим полный диапазон регулирования скорости (от 0 до 100%) и возможность поддержания оптимального в заданных условиях режима работы системы пласт—насос—привод. Другая функция регулируемого электропривода — плавный пуск и останов уста­новки, что повышает надежность ее эксплуатации. Станция уп­равления регулируемым электроприводом включает систему кон­троля и регистрации, что позволяет отслеживать режим работы привода и вносить необходимые управляющие воздействия;

— по кинематическому отношению рабочих органов винтового насоса различают насосы с однозаходным ротором (с кинемати­ческим отношением 1:2) и многозаходными рабочими органами (с кинематическим отношение 2:3; 3:4; 4:5 и т.д.).

Выбор кинематического отношения рабочих органов насоса обусловливается требуемыми эксплуатационными параметрами (диаметр, расход, давление, частота вращения) и технологичес­кими возможностями производителей винтовых пар (см. ниже);

— по схеме закрепления статора различают трубный (статор закрепляется на резьбе на конце колонны НКТ) и вставной (ста­тор спускается на штангах в сборе с ротором и крепится в НКТ с помощью специального замка) винтовые насосы.

Области применения и эффективность схемы вставного на­соса, позволяющая производить замену рабочих органов насоса (при их износе или в случае перехода на новых режим откачки) без подъема колонны НКТ подробно рассмотрена в разделе 2.2.11. настоящей книги;

— по схеме закрепления низа НКТ относительно обсадной ко­лонны различают компоновки со свободным и заякоренным низом;

— по кинематической схеме насоса возможна реализация двух вариантов: с вращающимся внутренним элементом (винтом) и с вращающимся наружным элементом (обоймой).

Типовая схема с вращающимся винтом — наиболее простая и экономичная как в конструктивном плане, так и при монтаже и эксплуатации — нашла повсеместное применение в зарубежной и отечественной практике.

Схема с вращающейся обоймой, в которой поток пластовой жидкости поднимается по внутреннему каналу вращающихся полых штанг или труб, предложена с целью предотвращения отложения парафина на НКТ и снижения гидравлических по­терь на трение за счет создания водяного кольца на стенках по­лых штанг. Такая схема является более сложной, требует ис­пользования полых штанг увеличенного диаметра и устьевого вертлюга для отвода жидкости из скважины и не нашла про­мышленного применения.