4.9. В схеме паропроводов отборов турбины должны быть закрыты:

О задвижки 521, 522 на паропроводах производственного отбора в

коллектор 8... 13 ата; Z> задвижки 414 с байпасом и 415 на паропроводе противодавления в

коллектор 1,2„.2,5 ата; О задвижка 523 - греющий пар на деаэраторы; О задвижка 521⁶ - пар на обдувку котлов.

10. Должны быть приоткрыты дренажи во всех тупиковых участках отключенных паропроводов острого пара, промышленного и теплофикационного пара.

11. При останове турбины на срок более 7 суток необходимо включить установку консервации турбины. Консервация турбины осуществляется путём продувки нагретого, до «70 С °, воздуха, с содержанием пыли и других примесей не более 10 мг/м³ и не содержащего липких, горючих веществ и волокнистых материалов, через проточную часть турбины. Подвод воздуха производится через задвижку К-1В, в первый отбор турбины, а отвод воздуха через задвижку К-2В, врезанную в коллектор противодавления, до предохранительного клапана, около гребёнки дренажей. Контроль за качеством консервации осуществляет персонал хим. цеха, 2 раза в месяц определяя влажность выходящего воздуха, которая не должна быть выше 40%.

4.11.1. Технические характеристики установки:

• Потребляемая мощность 10,5 кВт.

• Расход воздуха 700 м³/час.

• Потребляемая мощность калорифера 9 кВт.

• Температура на входе от 0 до 30 С.

• Относительная влажность воздуха на входе мах. 80%.

4.11.2. Установка представляет собой металлическую раму, с закреплённым на ней блоком трубчатых электронагревателей, ТЭНов, центробежным, высоконапорным электровентилятором и пультом управления. Блок ТЭНов снабжён защитой от перегрева, отключающей нагреватели при повышении температуры выше 70 °С.

3. Порядок включения установки следующий:

• Включить автомат питания, при этом загорится сигнальная лампочка на пульте управления «Сеть».

• Нажать кнопку пуск, при этом загорится сигнальная лампочка «ВКЛ.». Машинист турбины должен убедиться, что работают вентилятор и ТЭНы.

4. Включение установки производит машинист турбины, после того, как металл турбины, в районе регулирующей ступени, остынет ниже 150 °С, с записью

об это в оперативном журнале. Машинист обязан периодически контролировать работу установки консервации, по сигнальным лампам на пульте управления, и в случае возникновения каких-либо неисправностей, через начальника смены требовать их устранения.

5. Подготовка турбины к пуску.

1. После получения команды на пуск турбоустановки необходимо подготовить суточную ведомость и «Журнал пусков и остановов», в которых должны фиксироваться все операции по подготовке к пуску, пуску и останову турбоустановки.

2. Пуск турбоустановки производится из состояния резерва, изложенного в разделе 4 данной инструкции.

3. Осмотрите турбоагрегат и его вспомогательное оборудование, при этом убедитесь:

а) в окончании всех работ на оборудовании, закрытии нарядов и допусков по распоряжениям, наличии отметки ответственного лица ремонтного персонала, о завершении всех ремонтных работ. В завершении уборки всего оборудования, а также лестниц и площадок, особое внимание обратите на чистоту подстуловой изоляции генератора. При готовности турбины к пуску после капитального или среднего ремонта, должно быть получено разрешение начальника цеха или его заместителя.

б) в исправном состоянии средств связи, рабочего и аварийного осв.ещения основного и вспомогательного оборудования, местных щитов, лестниц и площадок обслуживания;

в) в наличии пожарного инвентаря и его исправности;

г) в исправном состоянии теплоизоляции турбины и трубопроводов.

- 5.4. Если какое-либо оборудование, не препятствующее пуску, остается в ремонте, оно должно быть отключено согласно правилам ТБ и вывод его в ремонт оформлен заявкой в журнале заявок НСС.

5. Получить подтверждение от начальника смены электроцеха о том, что электрическая часть пускаемого оборудования проверена и готова к включению.

6. Потребовать от дежурного персонала ЦТАИ включить показывающие и регистрирующие приборы, проверив при этом отметку времени их включения на диаграммах. Записать в ведомость и «Журнал пусков и остановов», предпусковые параметры турбины: показания приборов теплового расширения турбины, осевого сдвига и температуры металла турбины.

7. Получить подтверждение от дежурного слесаря цеха ТАИ о готовности к включению органов автоматического регулирования, дистанционного управления и защиты турбоустановки. Проверить работу сигнальных устройств:

а) ламп технологической сигнализации;

б) звукового сигнала.

8. Проверить состояние приводов всей арматуры. 5.9. Включение маслосистемы.

5.9.1 Включите масля ный электронасос смазки подшипников турбины, медленным открытием напорной задвижки заполните маслом систему смазки урегулирования и убедитесь, что давление в системе равно 0,4-0,5 кг/см².

5.9.2. Проверьте по смотровым окнам сливных патрубков, что масла в достаточном количестве сливается из всех подшипников турбоагрегата. Осмотрите

все маслопроводы и убедитесь в их плотности.

5.9.3. Включите пусковой маслонасос. Медленным открытием задвижки на напоре насоса создайте давление в системе регулирования 12

2 2

кг/см и в системе смазки 0,4...0,5 кг/см . Осмотрите все маслопроводы системы регулирования и убедитесь в отсутствии течей.

4. Остановите маслонасос системы смазки, оставив задвижки на линии всаса и напора открытыми.

5. Включите в работу валоповоротное устройство в следующем порядке:

откройте подвод масла к ВПУ;

откройте кожух маховика;

оттяните за головку защелку, стопорящую рычаг; ^ поверните его в сторону турбины до упора;

отжимая рычаг в сторону турбины, вращайте маховик по часовой стрелке до тех пор, пока шестерни не войдут в зацепление со шлицами вала и рычаг не будет доведен до фиксирующего штифта;

включите электродвигатель ВПУ и проверьте, что ВПУ начало вращать ротор турбогенератора.

Проверьте и запишите в суточную ведомость и «Журнал пусков и

остановов», время включения и силу тока двигателя ВПУ.

6. Совместно с дежурным слесарем ЦТАИ проверьте действие реле падения давления масла на смазку, для чего:

приоткрывая вентиль слива с РПДС на маслобак, снижайте давление в реле;

убедитесь, что при снижении давления масла до 0,25 кг/см срабатывает

сигнализация ( от электроконтактного манометра ); Ф убедитесь, что при снижении давления масла до 0,20 кг/см² включается

маслонасос смазки; Ф убедитесь, что при снижении давления масла до 0,15 кг/см

отключается ВПУ; Ф закройте вентиль слива, включите ВПУ.

7. Проверьте работу системы регулирования:

а) установите в рабочее положение рычаг регулятора безопасности, для чего медленно поднимите за рукоятку рычаг включения. Убедитесь в том, что после сцепления рычагов регулятора безопасности:

к регулирующие клапана турбины полностью закрыты; \ регулирующая диафрагма производственного отбора полностью закрыта;

V шток масляного выключателя стопорного клапана переместился и ручка рычага звездочки заскочила в уширенную часть прорези серьги штока;

б) механизмом управления турбины откройте регулирующие клапана;

в) откройте и полностью закройте стопорный клапан. Клапан должен открываться и закрываться без затруднений плавно и до конца. Откройте клапан на 20 мм. Вращением маховика синхронизатора откройте регулирующие клапаны и поворотную диафрагму, расцепите рычаги регулятора безопасности и убедитесь, что при этом стопорный клапан, регулирующие клапаны, поворотная диафрагма

производственного отбора закрылись, при чем перемещение сервомоторов, кулачкового вала, клапанов, поворотной диафрагмы происходит быстро и без заеданий;

г) введите в зацепление рычаги регулятора безопасности и вновь зарядите и откройте стопорный клапан;

д) вращая маховик синхронизатора, наблюдайте, насколько плавно открываются и закрываются сервомоторы регулирующих клапанов ЧВД и поворотной диафрагмы ЧСД, причем их полное закрытие происходит при давлении масла под отсечным золотником сервомотора ЧВД около 3 кг/см и под золотником сервомотора поворотной диафрагмы ЧСД около 4 кг/см соответственно;

е) проверьте, что при давлении масла под отсечным золотником сервомотора ЧВД «5 кг/см последний открыт на 58+3 мм, а при давлении масла над золотником сервомотора ЧСД» 7 кг/см² и его ход 72±3 мм.

ж) установите механизмы управления турбины в исходное состояние. Проверьте работу защит турбины в порядке, предусмотренном

соответствующей инструкцией. Проверка защит производится после простоя более 3-х суток, совместно с персоналом ЦТАИ. Ключ защиты турбины установить в рабочее положение.

5.10. Прогрев главного паропровода.

1. Открыть полностью первый по ходу пара, байпасный вентиль Б 123¹ первой паровой задвижки 123, затем медленно приоткрывая второй вентиль Б 123 начать прогрев главного паропровода, избегая появления гидравлических ударов После появления устойчивого парения из ревизионных вентилей, их необходимо закрыть, предварительно переведя дренирование главного паропровода на расширитель дренажей Р.Др. 1 очереди.

2. Дальнейшим открытием вентиля Б 123 вести прогрев главного паропровода с допустимой скоростью по п\п. 3.4.1. настоящей инструкции. Открыть задвижку 123.

3. Прогрев главного паропровода считается законченным, когда температура острого пара перед ГПЗ будет не менее 420 °С и давление 90 ата.

5.11. Подача пара на уплотнения..

5.11.1 Прогреть трубопровод подачи пара на уплотнения до 130-150°С;

2. Заполнить ХОВ СП и СО, для чего открыть задвижки 364, 365, 367, 368, приоткрыть 23^б и выпустить воздух из водяных камер СП и СО, затем полностью открыть 23^б и 23^в и прижать 23^а, отрегулировав расход ХОВ в пределах 30-40 т/ч.

3. Подготовить к работе пароохладитель, для этого приоткрыть задвижки 5^У, 10^у и 7^У . Задвижка 8^У - отсос от штоков должна быть открыта.

4. Дать пар на переднее уплотнение от пароохладителя Р=0,02-0,05 кг/см2 и на заднее уплотнение от коллектора 1,2 ата через задвижку 415^а.

5.11.5. Включить эжектор уплотнений, для чего вентилем 11^у отрегулировать давление перед ним 3-4 кг/см².

6. Задвижками 1^у, 2^У, З^у отрегулировать отсос пара и паровоздушной смеси от уплотнений, давление в камерах отсосов должно быть 0,02-0,05 кг/см².

Подача пара на уплотнения при не вращающемся роторе -запрещается.

7. Открыть задвижку 380⁵, слив дренажа с СП и СО в канализацию, и закрыть задвижку 380- слива на БНТ-1.

Примечание: Эту операцию необходимо производить только при пусках ТГ-2

и ТГ-3, когда в работу включается расширитель дренажей ТГ-2, так как из-за возможной перегрузки БНТ-1, могут переполняться СП и СО, что в свою очередь может привести к забросу воды в ТГ-2. После отключения Р. Др.ТГ-2, дренаж с СП и СО перевести на БНТ.

8. Собрать пусковую схему дренажей, которые выведены на общий коллектор с общей задвижкой 13^у.

9. Включить в работу расширитель дренажей ТГ-2, открыть задвижку выпара в коллектор 1,2 ата № 415^б и дать впрыск ХОВ, дренаж расширителя на БНТ, открыв задвижку 379.

10. Начать прогрев турбины с низкой стороны, для этого открыть байпас 414, а затем и саму задвижку, при этом скорость изменения температуры металла цилиндра не должна превышать указанные в п\п 3.4.1. настоящей инструкции.

5.11.11. Одновременно с прогревом цилиндра начать прогрев перепускных труб, для этого открыть продувку перепускных труб и паровых коробок регулирующих клапанов на расширитель дренажей, открыть первый по ходу пара вентиль байпаса ГПЗ полностью, приоткрыв второй вентиль байпаса ГПЗ, дать пар в перепускные трубы. Прогрев вести таким образом, чтобы температура повышалась не более предельных значений указанных в п\п. 3.4.1. В течение 1,5 часов довести давление в них до 60-65 кг/см2 при наличии расхода лишь на продувку перепускных труб. Во время прогрева строго следить за тем, чтобы температура всех четырех труб была одинаковой или отличалась не более чем на 20°С. Необходимо иметь в виду, что увеличение разности температур перепускных труб может быть вызвано недостаточным их дренированием. В этом случае пуск турбины может быть разрешен только после устранения причины, вызывающей разность показаний прибора.