Механизмы привода стартеров

Наибольшее распространение в электростартерах получили бесшумные в рабо­те и технологичные роликовые муфты свободного хода, способные при небольших размерах передавать большие крутящие моменты. Роликовые муфты малочувствительны к загрязнению, не требуют ухода и регулирования в эксплуатации.

При включении стартерного электродвигателя наружная ведущая обойма муфты свободного хода вместе с якорем поворачивается относитель­но неподвижной еще ведомой обоймы. Ролики под действием прижимных пружин и сил трения между обоймами и роликами перемещаются в узкую часть клиновидного пространства, и муфта заклинивается. Вращение от вала якоря ведущей обойме муфты передается шлицевой втулкой. После пус­ка двигателя частота вращения ведомой обоймы с шестерней превышает частоту вращения ведущей обоймы, ролики переходят в широкую часть клино­видного пространства между обоймами, поэтому вращение от венца маховика к якорю стартера не передается (муфта проскальзывает).

Для обеспечения надежного заклинивания муфты свободного хода применя­ют индивидуальные и групповые прижимные устройства для роликов. К индиви­дуальным относятся прижимные устройства с пружинами, осуществляющими нажатие на ролики непосредственно через индивидуальные плунжеры или толкатели Г-образной формы. В муфтах свободного хода с групповыми при­жимными устройствами число прижимных пружин меньше числа роликов, а за­клинивание роликов между обоймами осуществляется при помощи сепараторов.

Заклинивание роликов в муфтах свободного хода с бесплунжерными прижим­ными устройствами происходит за счет перемещения толкателей или сепаратора с пазами, в которых размещены ролики. В муфтах с индивидуальными прижимны­ми устройствами витые цилиндрические пружины одним концом упираются в выступы толкателей, а другим в отогнутые лепестки держателя пружин, со­единенного с ведущей обоймой. Сепараторное прижимное устройство сложнее по конструкции, однако позволяет увеличить число роликов, способствует равно­мерному распределению нагрузки на ролики и тем самым повышает нагрузочную способность муфты свободного хода. Благодаря отсутствию отверстий под плун­жеры в бесплунжерных муфтах свободного хода повышается прочность обоймы.

Механизм привода стартера с храповой муфтой свободного хода обеспечива­ет более полное разъединение вала электродвигателя и коленчатого вала дви­гателя при значительно меньших нагрузках на силовые элементы муфты.

Преимуществом храповой муфты свободного хода по сравнению с роликовыми муфтами является высокая надежность, ремонтопригодность и возможность передачи большего вращающего момента при сравнительно небольших габаритных размерах.

Крепление стартеров на двигателях

Обычно стартер располагают сбоку картера двигателя, при этом крышка со стороны привода обращена в сторону маховика и входит в отверстие картера сцепления.

Стартеры мощностью свыше 4,4 кВт с диаметром корпуса 130-180 мм устана­вливают в углублениях специальных приливов двигателя. К посадочной поверх­ности прилива двигателя корпус стартера прижимается стальными лентами или литыми скобами. От проворота стартер фиксируют шпонками или штифтами. Шестерня механизма привода стартера может быть установлена между опора­ми под крышкой или консольно за ее пределами.