Система стоп-старта

Система стоп-старта выполняет функции автоматического управления остановкой и пуском двигателя, обеспечивая дополнительную экономию топлива за счет сокращения длительности работы двигателя в режиме холостого хода при остановке автомобиля и при медленном его движении с установленным в ней­тральном положении рычагом коробки передач. Система начинает автомати­чески функционировать в том случае, если первоначальный пуск был осущест­влен пусковой системой с электростартером и двигатель прогрет до темпера­туры охлаждающей жидкости 65-100°С.

Система стоп-старта (рис. 4.31) выключает зажигание и отключает подачу то­плива, останавливая двигатель при скорости движения автомобиля менее 5 км/ч

Рис. 4.31. Схема системы стоп-старта:

1 -генератор; 2 -датчик тахометра; 3 - датчик положения дроссельной заслонки; 4 - датчик нейтрального положения коробки передач; 5 -датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 -датчик положения педали сцепления (отпущена, выжата); 7 - аккумуляторная батарея; 8 - испытательный точки; 9 -выключатель зажигания; 10-переключатель работы системы; 11 -эконометр; 12 -конт­рольная лампа системы; 13 - контрольная лампа остановки двигателя; 14 - цепь обогрева стекла, 15 -стартер; 16 -выключатель подачи топлива; 17 -катушка зажигания

на нейтральной передаче и выключенном сцеплении. Для продолжения движе­ния водитель нажимает на педаль дроссельной заслонки; при этом автоматиче­ски осуществляется пуск двигателя.

Стартер и цепь зажигания включаются системой стоп-старта, если двигатель остановлен, с момента остановки двигателя прошло не менее 0,6 с и педаль сцепления выжата, а также при скорости движения автомобиля менее 10 км/ч.

Функционирование системы обеспечивают датчики температуры охлаждающей жидкости, скорости движения автомобиля, положения педали сцепления, дроссельной заслонки и рычага переключения передач.

К недостаткам системы стоп-старта относятся увеличение количества включений стартера и повышенное потребление энергии от аккумуляторной батареи.

29