- •Мореходный колледж технического флота
- •Одесса 2011
- •Содержание
- •Формулы для пересчета температурных шкал
- •1.2. Измерение давления
- •Приборы для измерения давления, применяемые на судах
- •1.3. Измерение частоты вращения вала и мощности двигателей
- •Приборы для измерения частоты вращения вала двигателя, применяемые на судах
- •Торсиометры, применяемые в сэу
- •1.4. Измерение уровня и расхода жидкости
- •Приборы, применяемые на судах для измерения расхода жидкостей и газов.
- •2. Измерения при оценке состояния деталей и узлов
- •2.1. Визуально-оптическая оценка
- •2.2. Измерения и обмеры деталей
- •Обмер основных деталей судовых конструкций и механизмов
- •2.3. Измерение зазоров
- •Измерение зазоров при монтаже узлов судовых механизмов
- •2.4. Определение положения оси коленчатого вала
- •2.5. Проверка соосности центрирование фланцевых соединений спаренных механизмов и валопроводов
- •Допуски на центровку валов двигателей в эксплуатации по полумуфтам.
- •Допуски на центровку вспомогательных механизмов при монтаже на судне
- •Нормы допустимых значений смещения и излома осей сопрягаемых валов при центровке валопроводов
- •2.6. Проверка центровки зубчатых соединений
- •Нормы контакта в зубчатом зацеплении
- •Нормы центровки осей передачи, мм на 1 м
- •Центрирование зубчатой передачи
- •2.7. Обеспечение соосности и определенного углового положения сборочных элементов конструктивными способами
- •Методы и погрешности измерений
- •1. Методы измерений
- •2. Погрешности измерений
- •Измерения в практике эксплуатации двигателей внутреннего сгорания (двс)
- •1. Измерение температуры
- •2. Измерение давлений
- •3. Измерение крутящего момента
- •4. Измерение расхода жидкостей и газов
- •Температурные поправки к плотности
- •5. Определение состава отработавших газов
- •6. Определение мощности
- •Список рекомендуемой литературы
1.2. Измерение давления
Единицей давления является паскаль (Па) — давление, вызываемое силой 1 Н равномерно распределенной по поверхности площадью 1м2.
Таблица 3
Приборы для измерения давления, применяемые на судах
Тип, наименование |
Конструктивные особенности. Рабочая среда (рабочий элемент) |
Область применения |
Жидкостные манометры: U-образные
чашечные |
Рабочая среда: ртуть, вода, спирт. Устанавливают строго вертикально Рабочая среда: ртуть, вода, спирт. Устанавливают вертикально или под наклоном. Класс точности 0,5 |
Измерение перепад» давлений в тракте наддува двигателя внутреннего сгорания (ДВС) Измерение перепад» давлений до 2,5 кПа |
Пружинные манометры |
Упругий чувствительный элемент |
Предельное измеряемое давление 1 кПа |
Манометры с трубчатой пружиной |
Чувствительный элемент в форме изогнутой пружинящей трубки. Классы точности 0,6, 1,0; 1,6; 2,5; 4,0 |
|
Мембранные манометры |
Чувствительный элемент в форме мембраны |
Измерение перепада давлений |
Сильфонные манометры |
Чувствительный элемент в форме сильфона: |
|
|
||
латунного |
Измерение давлений до 3 МПа |
|
из бериллиевой бронзы |
То же, свыше 3 МПа |
|
или нержавеющей стали |
||
Механические индикаторы: |
Рабочий элемент — подвижный поршень, подвергающийся давлению газов и действию пружины |
Запись диаграмм быстроизменяющихся давлений газов в цилиндрах ДВС: |
с цилиндрической пружиной |
|
при частоте вращения вала до 10 с -1 |
со стержневой пружиной |
|
то же, до 30 с -1 |
Электрические индикаторы |
Чувствительный элемент датчика: пьезокварцевый, емкостный, тензорезисторный |
Запись диаграмм быстроизменяющихся давлений газов в цилиндрах быстроходных ДВС |
В качестве основных измерительных приборов при оценке давления применяют манометры. Вакуумметрическое давление измеряют вакуумметрами.
Для судовых энергетических установок характерны широкий диапазон измеряемых давлений (от 0 до 100 МПа) и различие их динамики: от статического (давления жидкости в неподвижной емкости) до быстроизменяющегося (давление в топливных насосах двигателей внутреннего сгорания). Измерительные средства различного типа, применяемые, на судах, приведены в табл. 3. Манометры устанавливают так, чтобы их рабочая температура не превышала 40°С. Необходимо учитывать возможность появления погрешности, обусловленной положением манометра относительно точки отбора давления.