- •Отчет по производственной практике
- •1. Общие вопросы производства тепловой и электрической энергии.
- •1.1. Тип электростанции, основные технико-экономические показатели ее работы, организационная структура и организация управления тэс.
- •1.1.1. Общие сведения об электростанции.
- •Производственная структура
- •Структура управления электроцеха. Структурная схема электроцеха
- •1.2. Технологические схемы производства и отпуска тепловой и электрической энергии. Технологический процесс: Топливоприготовление
- •Котельное отделение
- •Турбины
- •Турбогенераторы
- •Трансформаторы
- •1.3. Стандартизация в электроэнергетике.
- •2. Тепловая часть электростанции.
- •Пароводяной тракт, конструктивные и эксплуатационные характеристики оборудования котлотурбинного цеха.
- •2.1.1 Характеристики основного оборудования
- •2.1.2. Система регенерации
- •Вид и характеристики сжигаемого топлива, прием, подача, хранение и подготовка к сжиганию топлива
- •2.3. Характеристики оборудования топливоподачи и топливоприготовления.
- •2.3.1 Характеристики ленточных конвейеров.
- •2.3.2 Характеристика псу(питателя сырого угля).
- •2.3.3 Характеристика шбм – ш – 25:
- •2.3.4 Характеристика мельничного вентилятора.
- •2.3.5 Вентилятор горячего дутья (вгд)
- •2.3.6 Характеристика питателей пыли:
- •2.4. Техническое водоснабжение станции и вопросы водоподготовки.
- •2.4.1 Коррекционная обработка питательной воды
- •2.4.2 Коррекционная обработка (фосфотирование) котловой воды
- •2.4.3 Продувка котла
- •2.4.4 Впу для подпитки котлов. Восполнение потерь пара и конденсата (на хво).
- •2.4.5 Подготовка воды для подпитки теплосети.
- •2.5. Газовоздушный тракт, золоуловливание и золошлакоудаление, характеристики и условия работы оборудования этих трактов.
- •2.5.1 Характеристика дымососа.
- •2.5.2 Характеристики дутьевых вентиляторов.
- •2.5.4 Золоулавливающая установка:
- •2.6. Режимы работы и вопросы эксплуатации оборудования котлотурбинного цеха, участие в регулировании нагрузки тэс, пуски, остановы.
- •2.6.1. Пуски оборудования:
- •2.6.2. Работа котла под нагрузкой.
- •2.6.3. Плановый останов котла:
- •2.7. Автоматизированные системы регулирования и управления, контрольно-измерительные приборы.
- •2.7.1 Растопочный регулятор питания котла.
- •2.7.2 Регулятор общего воздуха котла.
- •2.7.3 Регулятор тепловой нагрузки (пыль) котла.
- •2.7.4 Регулятор тепловой нагрузки (газ) котла.
- •2.7.5 Основной регулятор питания котла.
- •2.7.6 Регулятор разрежения котла.
- •2.7.7 Регулятор температуры перегретого пара котла.
- •2.7.8 Регулятор непрерывной продувки.
- •3. Электрическая часть электростанции
- •3.1. Главная схема электрических соединений станции и схема собственных нужд. Режимы работы электростанции, связь оперативного персонала с диспетчерской службой.
- •3.2. Компоновка электростанции, размещение основного и вспомогательного оборудования. Ру электростанции, порядок переключений.
- •3.2.1. Компоновка электростанции:
- •3.2.2. Распределительные устройства:
- •3.3. Генераторы, установленные на станции, их основные технические характеристики. Системы возбуждения генераторов и устройства регулирования
- •3.3.1. Генераторы, установленные на станции, их основные технические характеристики.
- •3.3.2. Системы возбуждения генераторов и устройства регулирования
- •3.4. Основные правила эксплуатации генераторов
- •3.5. Общее понятие о включении генераторов на параллельную работу.
- •3.6. Повышающие трансформаторы и автотрансформаторы. Типы и основные технические характеристики трансформаторов, применяемых на электрической станции. Трансформаторы собственных нужд.
- •3.6.1. Повышающие трансформаторы
- •3.6.2. Основные правила эксплуатации трансформаторов
- •3.6.3. Допустимые перегрузки трансформаторов
- •3.6.4. Трансформаторы собственных нужд
- •3.7. Электродвигатели
- •3.8. Высоковольтные выключатели. Типы выключателей и их основные технические характеристики.
- •Технические характеристики.
- •3.9. Разъединители. Типы разъединителей и их основные технические характеристики.
- •Наибольшее допустимое сопротивление постоянному току контактной системы разъединителей
- •Нормы вытягивающих усилий подвижных контактов из неподвижных (для одного ножа) для разъединителей
- •3.10. Измерительные трансформаторы тока и напряжения (типы и основные технические характеристики; основные правила их эксплуатации).
- •3.10.1. Трансформаторы тока.
- •3.10.2.Трансформаторы напряжения
- •3.11. Аккумуляторные батареи, применяемые на станции. Тип и технические характеристики аккумуляторных батарей; основные правила их эксплуатации.
- •3.12. Схема питания потребителей собственных нужд станции. Система резервирования источников питания. Автоматический ввод резерва.
- •3.13. Распределительные устройства собственных нужд станции.
- •3.14. Источники постоянного оперативного тока. Потребители электроэнергии на постоянном токе.
- •3.16. Оборудование главного щита управления электростанции. Виды сигнализации.
- •4. Охрана окружающей среды.
- •4.1.Влияние на окружающую среду современных электроэнергетических установок.
- •4.1.1. Особенности технологической части тэц и ее влияние на окружающую среду. Устройства для ограничения этого влияния и их эффективность.
- •4.1.2. Влияние повышенной температуры, шумов и вибраций в помещениях котельной, машинного зала и распределительных устройств на обслуживающий персонал, меры по ограничению этого влияния.
- •5. Экономическая часть.
- •6. Охрана труда
- •6.1. Техника безопасности
- •6.2. Организация рабочего места
- •6.3. Освещение.
- •6.4. Электробезопасность
- •6.5. Технологический процесс
- •6.6. Противопожарные меры на энергообъектах
Вид и характеристики сжигаемого топлива, прием, подача, хранение и подготовка к сжиганию топлива
Вопросами топливоподачи занимается топливно-транспортный цех. В ведении топливного цеха находится:
Разгрузкорпус
Топливоподача
Расходный склад
Устройство для слива жидкого топлива. ТС – 200В
Весовая будка с вагонными весами
Размораживающее устройство
На ТЭЦ-3 в качестве топлива используется уголь с возможностью использования сезонных избытков природного газа.
Железнодорожные составы с углём поступают на вагоноопрокидыватель. В зимнее время вагоны с углём предварительно подогревают для того, чтобы он легче высыпался из вагона.
На данной станции имеется два вагоноопрокидывателя типа ВРС-125 и ВРС-134. Вагоноопрокидыватель роторный стационарный ВРС-134 предназначен для разгрузки сыпучих материалов из железнодорожных полувагонов грузоподъёмностью 60, 93, 125, 134 тонны, путём опрокидывания полувагона во вращающемся роторе. Вращение ротора осуществляется двумя приводами, соединёнными с приводными шестернями посредством промежуточных валов и зубчатых муфт. На каждом приводе установлен электродвигатель с фазным ротором МТВ-612-10, мощностью 60 кВт и напряжением 380 В. Вагон с углём переворачивается вагоноопрокидывателем на угол 170 градусов и уголь осыпается на колосниковые решётки, где крупные фракции угля дробятся дробильно-фрезерной машиной на более мелкую ( размером не более чем 20x20 см ). На каждом из вагоноопрокидывателей находится по три дробильно-фрезерной машины (ДФМ), которые приводятся в движение двигателями типа МА 36-1/6, мощностью 100 кВт. Данным процессом управляет оператор. Все цепи управления работают на выпрямленном токе 25 А и напряжении 220 В.
После колосниковой решётки уголь попадает в бункера вагоноопрокидывателей. Из этих бункеров, при помощи ленточных питателей, приводящихся в движение электродвигателями А 02-81-12/8/614 напряжением 380 В, мощностью 7- 17.5 кВт, уголь поступает на систему конвейеров. С помощью системы конвейеров уголь поступает либо на склад угля, либо через дробилки непосредственно в бункера котлов.
На конвейерах установлены металлоотделители, которые служат для извлечения ферромагнитных материалов из угля. Металлоотделитель состоит из рамки металлоискателя и электромагнита. При прохождении ферромагнитного материала в зоне металлоискателя, он притягивается электромагнитом и сбрасывается с конвейера.
Далее уголь поступает в молотковые дробилки, которые предназначены для мелкого дробления угля. Здесь уголь доводится до фракции не более чем 10x10 мм. На ТЭЦ-3 установлены две молотковые дробилки, по одной на каждую “ нитку ” топливоподачи. Приводом для них служат два электродвигателя напряжением по 6 кВ.
Далее, по системе конвейеров, уголь с помощью плужковых сбрасывателей попадает в бункера сырого угля (БСУ). На станции имеется 10 БСУ, по два на каждый котёл. Из БСУ, по системе труб, уголь самотёком попадает в шаровые барабанные мельницы (ШБМ) типа Ш-25, производительностью 46 т/час. ШБМ представляет собой металлический барабан, на две трети заполненный стальными шарами d = 40 мм. Данный барабан приводится во вращение электродвигателем типа ДАЗО-17-49-8, напряжением 6 кВ, мощностью 800 кВт. В ШБМ уголь перемалывается в угольную пыль, которая, с помощью мельничного вентилятора, нагнетающего воздух, перегоняется в бункер пыли. Затем эта пыль с воздухом подаётся на горелки.
На ТЭЦ-3 в качестве топлива, кроме каменного угля, используется также природный газ и мазут. К оборудованию слива жидкого топлива (мазута) относятся:
эстакада слива мазута – 1 шт.
постановка цистерн – 1 щт.
Мазут предварительно разогревается в цистернах – паром; давление пара – 3 атм., затем сливается по лоткам в приемный резервуар 180 м3 . Из приемного резервуара мазут перекачивается насосом в емкости хранения мазута – стационарные баки 2000 м3 – 3 шт.
Виды и характеристики сжигаемых видов топлива:
Представлены в таблице 4:
Таблица 4.
Виды и характеристики сжигаемых видов топлива
Характеристики |
Ед.измерения |
Годовое значение |
1. Уголь Влажность Зольность Калорийность |
т.н.т. % А % ккал/кг |
71529 9,22 19,35 5600 |
2. Мазут фактической. влажности Влажность Сера Плотность Калорийность |
т.н.т. W % S % т/м.куб. ккал/кг |
150 0,42 2,7 0,974 9689 |
3. Мазут на сухую массу Калорийность |
т.н.т. ккал/кг |
146 9953 |
4. Газ природный Калорийность Плотность |
т.н.мкуб. ккал/кг |
266401 7951 0,675 |
Природный газ подаётся по подземному газопроводу диаметром 500 мм от магистрального газопровода Нижний Новгород – Череповец. Растопочное мазутное хозяйство ТЭЦ-3 рассчитано на одновременный приём, разогрев и разгрузку восьми пятидесятитонных железнодорожных цистерн, хранение в наземных резервуарах 22000 т мазута марки « 100 » и подачу его к пиковым энергетическим котлам.