2.3.3 Проектируемые транспортные сооружения

Таблица 2.4 Ведомость транспортных сооружений

ПК+	Тип сооружения	Наименование водотока		Расчетный расход,м3/сек		Гидравлический расчет		Отверстие сооружения,м	Высота насыпи, м			Длина трубы без оголовка, м		Длина трубы с оголовками или длина моста, м
1	2	3		4		5		6	7			8		9
5+00	труба	лог		без расчета		безнапорный		1,0	2,30			16,00		19,56
11+00	труба	лог		без расчета		безнапорный		1,0	3,37			19,00		22,56
14+50	труба	лог		без расчета		безнапорный		1,0	2,56			17,00		20,56
18+60	труба	р. Беличка		7,37		свободное истечение		2,0	7,04			27,00		34,32
22+00	труба	лог		без расчета		безнапорный		1,0	2,63			14,00		17,56
29+80	мост	Р. Голубая	без расчета		безнапорный		7,30			4,28		-		9,0
36+00	труба	лог	без расчета		безнапорный		1,0			2,30	16,00		19,56

2.4 Обустройство дороги

2.4.1 Ограждения и направляющие устройства

Дорожные ограждения барьерного типа предназначены для предотвращения вынужденных съездов транспорта с земляного полотна дороги или мостов и путепроводов. Устанавливаются на обочине на расстоянии 0,50-0,85 м от бровки земляного полотна. Высота сплошного ограждения 0,75-0,80 м.

В проекте предусмотрено устройство ограждений в следующих случаях:

- на насыпях высотой 3 метра и более;

- на конструкции малого моста;

- на подходах к мосту при высоте насыпи менее 3 метров- на расстоянии не менее 18 метров в каждую сторону от начала и конца мостового ограждения.

Направляющие столбики- высотой 0,8 м, предназначены для ориентирования водителей на дороге. Устанавливаются на обочине на расстоянии не менее 0,35 м от бровки земляного полотна и не ближе 0,75 м до кромки проезжей части.

Предусмотрено устройство направляющих столбиков в следующих случаях:

- на участках дороги, где не требуется установка сплошного ограждения, а высота насыпи 2 метра и более; расстояние между столбиками 50 метров;

- на подходах к мостам – по 3 столбика до и после мостового ограждения на расстоянии 10 метров друг от друга и от ограждения;

- над водопропускными трубами (где не требуется сплошное ограждение)- по 3 столбика на расстоянии 10 метров друг от друга, при этом средний столбик располагается по оси трубы;

- в пределах закруглений дороги в плане при R≤600 м (в проекте радиуса закругления равного или менее 600 метров нет);

- на пересечениях и примыканиях дорог

№ п.п.	От ПК+	До ПК+	Протяжение участка, м	Оградительные приспособления							Примечание
				Стальные столбики, шт			Барьерные ограждения, м
				справа		слева	справа		слева
1	2	3	4	5		6	7		8	9
1	9+60	10+30	70				70		70	Насыпь >3м
2	17+40	19+80	240				240		240	Насыпь >3м
3	29+20	30+40	100				100		100	Насыпь >3м у моста
4	28+90	29+20	30	3		3				Подход к мосту
5	30+40	30+70	30	3		3
6	4+90	5+10	20	3		3				У трубы
7	14+40	14+60	20	3		3
8	21+90	22+10	20	3		3
9	35+90	36+10	20	3		3
Итого					36 шт			820 п.м

Таблица 2.5. Ведомость оградительных приспособлений.

2.4.2 Дорожные знаки

Дорожные знаки относятся к техническим средствам организации дорожного движения. Установлено восемь групп дорожных знаков:

1-Предупреждающие, 2-Приоритета, 3-Запрещающие, 4-Предписывающие, 5-Особых предписаний, 6-Информационные, 7-Сервиса, 8-Дополнитеьной информации (Таблички)

Таблица 2.6 Ведомость дорожных знаков

ПК+	1)Предупреждаю щие			5)Особых предписаний			6)Информацион ные			Примечание
	справа	слева	справа		слева	справа		слева
0+00						6.13			Километровый знак
10+00						6.13
20+00						6.13
30+00						6.13
40+00						6.13
50+00						6.13
1+50			5.24.1						Конец населенного пункта
1+50					5.23.1				Начало населенного пункта
48+80			5.23.1						Начало населенного пункта
48+80					5.24.1				Конец населенного пункта
18+50						6.11			Наименование реки
18+70								6.11
29+75						6.11
29+85								6.11
11+90	1.6								Пересечение равнозначных дорог
14+90		1.6
31+10	1.6
34+10		1.6
	2	2	2		2	8		2
Итого: 18шт.

2.5 Охрана окружающей среды

2.5.1 Мероприятия по охране окружающей среды

Постройка и эксплуатация дороги вносит большие изменения в экологическое равновесие и хозяйственную жизнь прилегающей территории.

К комплексу проблем защиты окружающей среды относятся: сохранение ландшафта; охрана растительного и животного мира; борьба с шумом; борьба с загрязнением воздуха, почв, водоемов; предупреждение эрозии почв; уменьшение площадей, занимаемых дорогой и строительными работами; обустройство придорожной полосы с наименьшим ущербом для окружающей среды.

При работе автомобилей выделяются вредные соединения, которые накапливаются в почве придорожной полосы. Стоки с поверхности дороги так же загрязнены различными веществами, попадающими в почвы и водоемы. Поэтому в проекте при трассировании и сравнении вариантов трассы была учтена ценность занимаемых земель. То есть дорога не проходит по сельскохозяйственным землям, по заповедным и водоохранным зонам.

Проходя внутри лесных массивов, дорога меняет пути передвижения и условия жизни животных. Там, где выбегающие на дорогу животные создают аварийные ситуации, предусматривается ограждения дороги и проходы под насыпями для животных. Если при трассировании не возможен обход лесного массива, то он пересекается ближе к окраине или в более узком месте, или с использованием существующих просек. Что уменьшает вредное влияние на лесной массив и позволит уменьшить вырубы леса.

Дорога всегда занимает большие площади и выводит их из оборота. Излишнего отвода земель следует избегать путем уменьшения высоты насыпей и глубины выемок и увеличение крутизны их откосов. Между дорогой и сельскохозяйственными землями не должно быть запущенной зоны, которая служит рассадником сорняков.

Дорожные насыпи становятся преградой для естественного стока воды. Что приводит к подтоплению и заболачиванию местности или, наоборот, к засыханию растительности рядом с дорогой. Для пропуска воды под насыпями в проекте предусмотрено строительство водопропускных труб. В местах с необеспеченным стоком запроектировано устройство водоотводных канав. Для избежания размыва почв при вытекании воды на естественных грунт, выполняются необходимые укрепления и гасители энергии воды.

Если, загрязненные воды из канав попадают в природные водотоки, устраиваются грязевые ловушки, фильтрующие дамбы и водоотстойники.

При проложении дороги вблизи населенных пунктов, в них увеличивается запыленность и загазованность воздуха, возрастает уровень шума и вибрации. Так же, как и в других местах, угнетается растительность, загрязняются почвы и водоемы, а иногда и грунтовые воды. Поэтому при трассировании соблюдены экологические требования при обходе населенного пункта Александрово.