6. Транспортні та вантажні роботи

Велике значення для своєчасного забезпечення робочих місць основного виробництва всім необхідним має організація транспортного обслуговування, яка включає: доставку в цехові склади і на робочі місця матеріалів, заготовок, деталей, напівфабрикатів, інструменту тощо; розвантаження, сортування і складування різних вантажів; видалення з робочих місць виробничих відходів.

Нормування транспортних та вантажно-розвантажувальних робіт слід проводити на основі проектування технології виконання цих робіт.

Норма часу на виконання комплексу транспортних операцій визначається так:

Нч = (Т1 +Т2 + ТЗ + Т4)К, де ТІ, Т2, ТЗ, Т4 — відповідно час навантаження, транспортування вантажу, розвантаження і повернення транспортного засобу порожняком;

К — коефіцієнт, що враховує час на виконання допоміжних функцій, відпочинок та особисті потреби робітника.

Для кільцевих маршрутів транспорту час на повернення транспортного засобу порожняком Т4 не враховується.

Норми часу на транспортні роботи в межах підприємства встановлюють відповідно до схеми міжцехових і внутрішньоцехових транспортних потоків.

Розрахунки можуть виконуватися за кожним видом транспортних операцій окремо: вантаження, розвантаження, транспортування, повернення порожняку.

Для цілей нормування вантажно-розвантажувальні роботи класифікують залежно від виду транспортних засобів, фізичних характеристик вантажів і особливостей виконання робіт.

Час на вантаження і розвантаження встановлюють за галузевими і міжгалузевими нормативами. Зокрема, розроблені нормативи часу переміщення вантажів мостовими та консольними кранами, кран-балками, автокранами, автонавантажувачами, акумуляторними навантажувачами.

Нормативну чисельність робітників для виконання транспортних та вантажно-розвантажувальних робіт визначають, виходячи із норм часу на виконання відповідних операцій, кількості цих операцій в плановому періоді і фонду часу одного робітника за цей період.

Кількість транспортних засобів відповідного виду (автомобіль, трактор, електровізок) для внутрішньоцехових та міжцехових перевезень, а отже, і чисельність водіїв можна розраховувати за такою формулою

Нчис = ()в_(Ь_ + Нч)К2

Фпл я Кз де Нчис — чисельність водіїв, а також кількість транспортних засобів відповідного виду;

Ов — вантажопотік у тоннах за розрахунковий період;

Ь — відстань перевезення вантажу, км;

V — швидкість руху транспортного засобу, км/год;

Нч — норма часу на вантаження (розвантаження) 1 т, год;

Фпл — плановий фонд часу робітника за робочий період;

Я — номінальна вантажопідйомність транспортного засобу, т;

Кі — коефіцієнт можливих затримок транспортного засобу на маршруті;

К₂ — коефіцієнт, що враховує регламентовані перерви, час на відпочинок та

особисті потреби; К₃ — коефіцієнт вантажопідйомності транспортного засобу. Чисельність обслуговуючого персоналу для стаціонарних підйомно-транспортних засобів (мостових кранів, кранбалок, електроталей і т.п.) зстановлюється за кількістю цих засобів з урахуванням змінності їх роботи.

Тема: Норми затрат праці

План

1. Методи нормування і способи встановлення норм.

2. Особливості визначення складових частин норм часу.

Література:

1. В.А. Абрамов, В.М. Данюк, М.А. Гриненко, А.М. Колот, В.І. Чернов, 1995. Нормування праці, ст. 103-144.

2. М.Н. Громов, 1992 ст. 183-186.

3. ЗрібнякЛ.Я.1999, ст. 107-109.

Контрольні запитання та завдання

1. Що розуміють під методом нормування та способом встановлення норм?

2. Які розрізняють методи нормування?

3. Які є різновидності сумарного методу нормування?

4. Чим відрізняються аналітичні методи встановлення норм від сумарних?

5. Поясніть суть аналітично-дослідного та аналітично-розрахункового методів.

6. На що витрачається час підготовчо-завершальної роботи?

7. Як визначається тривалість часу оперативної роботи?

8. Від чого залежить тривалість часу на відпочинок?