- •Содержание
- •Глава 1 характеристики корпуса судна…………………………………..7
- •Глава 2 плавучесть судна………………………………………………..……15
- •Глава 3 начальная остойчивость судна……………………………. 26
- •Глава 4 остойчивость при больших углах крена………………….…37
- •Глава 5 нормирование остойчивости судов…………………………46
- •Глава 6 непотопляемость судна…………………………………………56
- •6.7 Обеспечение непотопляемости судов………………………………………………60
- •Глава 7 прочность корпуса судна………………………………………….65
- •Глава 8 сопротивление воды движению судна………………………80
- •Глава 9 судовые движители…………………………………………………..88
- •Глава 10 качка судов…………………………………………………………...101
- •Глава 11 управляемость судна…………………………………………….114
- •Условные обозначения основных величин
- •Глава 1 характеристики корпуса судна
- •Геометрия корпуса судна
- •Главные плоскости, система координат
- •Главные размерения и коэффициенты полноты корпуса
- •1.1.3 Теоретический чертеж судна
- •Технико — эксплуатационные характеристики судна
- •1.2.1 Весовые (массовые) характеристики судна
- •1.2.2 Объемные характеристики судна
- •1.2.3 Регистровая вместимость судов
- •1.2.4 Эксплуатационные характеристики судов
- •Глава 2 плавучесть судна
- •Силы, действующие на судно
- •Посадка судна
- •Запас плавучести и грузовая марка
- •Марки углубления и осадка судна
- •Судовая документация для расчета водоизмещения
- •Расчет водоизмещения судна
- •Изменение осадки судна при приеме и снятии груза
- •Изменение осадки судна при переходе в воду другой плотности
- •Глава 3 начальная остойчивость судна
- •Понятие остойчивости судна
- •3.2 Элементы остойчивости
- •3.3 Влияние переноса груза на посадку судна
- •3.4 Влияние на остойчивость подвешенных и жидких грузов
- •3.8 Влияние свободной поверхности жидкого груза
- •3.5 Изменение посадки и остойчивости судна при приеме и снятии груза
- •Глава 4 остойчивость при больших углах крена
- •Плечи статической остойчивости, формы и веса
- •4.2 Диаграмма статической остойчивости и ее параметры
- •Универсальные дсо (удсо)
- •Динамическая остойчивость судна и ддо
- •Решение задач о статической остойчивости на дсо
- •Решение задач о динамической остойчивости на дсо
- •Глава 5 нормирование остойчивости судов
- •Предварительный контроль остойчивости (1 этап)
- •Проверка остойчивости судна по дсо (2 этап)
- •Методы расчета критериев остойчивости судна
- •5.4 Информация об остойчивости и прочности для капитана
- •Глава 6 непотопляемость судна
- •6.1 Понятие непотопляемости судна
- •6.2 Категории затапливаемых отсеков
- •6.3 Коэффициенты проницаемости
- •6.4 Методы расчета аварийной посадки судна
- •6.5 Требования к элементам аварийной посадки и остойчивости судна
- •6.6 Информация об аварийной посадке и остойчивости судна
- •6.7 Обеспечение непотопляемости судов
- •6.8 Типовые случаи спрямление поврежденного судна
- •Глава 7 прочность корпуса судна
- •7.1. Силы и моменты, действующие на корпус судна на тихой воде
- •7.2 Дополнительные силы и моменты
- •7.3 Нормирование общей прочности по правилам рс
- •7.4 Контроль общей прочности в рейсе
- •7.4.1 Контроль прочности по приближенным формулам
- •Контроль прочности по диаграммам
- •7.4.3 Контроль прочности по судовой компьютерной программе
- •7.5 Контроль местной прочности судна
- •7.6 Судостроительные материалы
- •Глава 8 сопротивление воды движению судна
- •8.1 Понятие ходкости судна
- •8.2 Сопротивление воды и его составляющие
- •8.3 Методики расчета полного сопротивление
- •8.4 Приближенные способы определения сопротивления и буксировочной мощности
- •8.5 Методы снижения сопротивления воды
- •3) Подогревом или введением в жидкость пузырьков воздуха;
- •Глава 9 судовые движители
- •9.1 Классификация судовых движителей
- •9.2 Элементы гребного винта
- •9.3 Характеристики гребного винта
- •9.4 Режимы работы гребного винта
- •9.5 Диаграммы для расчета гребного винта
- •9.6 Взаимодействие гребного винта и корпуса судна
- •9.7 Кавитация гребных винтов
- •9.8. Совместная работа винта, двигателя и корпуса судна
- •9.9 Ходовые характеристики и паспортные диаграммы
- •Глава 10. Качка судов
- •10.1 Действующие силы и виды качки
- •10.2 Параметры и последствия качки
- •10.3 Качка судна на тихой воде
- •10.4 Качка судна на волнении
- •10.5 Качка судна на регулярном волнении
- •10.6 Влияние курса и скорости хода на качку судна
- •10.7 Нерегулярное волнение
- •10.8 Успокоители качки
- •Пассивные успокоители.
- •Активные успокоители
- •Глава 11 управляемость судна.
- •11.1 Основные понятия управляемости
- •11.2 Периоды и элементы циркуляции судна
- •11.3 Средства активного управления судном
- •Литература
-
Проверка остойчивости судна по дсо (2 этап)
Оценка остойчивости по требованиям ИМО и РС в различных случаях загрузки судна проводится на диаграмме статической остойчивости (ДСО) по ряду характеристик и критериев:
Величины характеристик (1-5) легко проверить непосредственно на ДСО, а для расчета критериев (6-9) необходимо определить величины нескольких площадей под ДСО.
Для выбора наиболее простых и наглядных способов их расчета рассмотрим несколько возможных вариантов.
Для построения ДСО плечи статической остойчивости “ l ” рассчитывают в табличной форме для углов крена от 0 до 90(градусов), используя плечи остойчивости формы “ lф” и плечи веса “ lв” по формуле l= lф - lв (табл. 5.5.)
В этой же таблице для построения ДДО в столбцах 6 и 7 по правилу трапеции рассчитывают плечи динамической остойчивости d, которые численно равны площадям под ДСО и позволяют легко определять численное значение критериев А30, А40, А40-30 и критерия погоды K=b/a.
Таблица 5.5 - Расчет плеч ДСО и ДДО
Полученные в столбце 5 и 7 плечи «l» и «d» служат для построений ДСО и ДДО.
Далее вычисляют:
-
плечо кренящего ветрового момента от постоянного ветра:
, м (5.1)
-
плечо ветрового кренящего момента от порывистого ветра(шквала):
(5.2)
-
амплитуда бортовой качки:
(5.3)
По полученным значениям плеч ии амплитуды качки θr на ДСО строят площади a и b, как показано на рис. 5.4, в такой последовательности.
По вертикальной оси плеч остойчивости , откладываем найденные величины плеч и , и обозначаем точками А и С.
Из точек А и С проводим горизонтальные прямые AB и CК.
Из точки пересечения В горизонтальной прямой кренящего плеча с кривой диаграммы статической остойчивости проводим вертикальную прямую, которая на оси покажет угол крена от постоянно действующего ветра .
От вертикали угла крена откладываем по горизонтали (в отрицательную сторону) найденную величину амплитуды качки судна и проводим вертикальную прямую HG.
Отрезок HG ограничивает по вертикали площадь сектора а.
По горизонтали площадь а ограничена отрезком GD лежащим на горизонтальной прямой кренящего плеча .
Участок DH кривой диаграммы статической остойчивости также ограничивает площадь а.
Соответственно, площадь, а представляет собой заштрихованную площадь Sa сектора GDН.
Откладываем по оси углов крена в положительную сторону угол , угол заливания судна или угол крена = 50° (в зависимости от того, какой из этих углов меньше), и проводим вертикальную прямую FK.
Отрезок EF лежащий на вертикальной прямой FK ограничивает по вертикали площадь b.
Па горизонтали площадь b ограничена отрезком DЕ, лежащим на горизонтальной прямой плеча , а также участком DF кривой диаграммы статической остойчивости и вертикалью FE.
Соответственно площадь b представляет собой заштрихованную площадь сектора ДFЕ.