8.4. Анализ эффективности использования оборотных средств

Эффективность использования оборотных средств характе­ризуется прежде всего их оборачиваемостью. Под оборачиваемо­стью средств понимается продолжительность прохождения средствами отдельных стадий производства и обращения. Обо­рачиваемость оборотных средств исчисляется:

• продолжительностью одного оборота в днях (оборачивае­мость оборотных средств в днях);

К> • количеством оборотов за отчетный период (коэффициент к оборачиваемости).

К Продолжительность одного оборота в днях Тоб представляет уобой отношение суммы среднего остатка оборотных средств к кумме однодневной выручки за анализируемый период:

рте Где — оборачиваемость оборотных средств, дни; Cog — средний

рстаток оборотных средств за анализируемый период, руб.; Т — число даей анализируемого периода (30, 60, 90, 180, 360); Np — выручка от реализации продукции (работ, услуг) за анализируемый период, руб.

1 Средний остаток оборотных средств определяется как сред­няя хронологическая моментного ряда, исчисляемая по сово­купности значений показателя в разные моменты времени:

где Cog, •Соб2>^обл ~ остаток оборотных средств на первое число каж­дого месяца, руб.; и — число месяцев.

Коэффициент оборачиваемости средств Лоб характеризует размер объема выручки от реализации продукции в расчете на один рубль оборотных средств:

Рост коэффициента оборачиваемости свидетельствует о бо­лее эффективном использовании оборотных средств.

Коэффициент оборачиваемости одновременно показывает число оборотов оборотных средств за анализируемый период и может быть рассчитан делением Количества дней анализируе­мого периода на продолжительность одного оборота в днях:

Коэффициент загрузки средств в обороте характеризует сумму оборотных средств, авансируемых на один рубль выручки от реализации продукции:

где Ад — коэффициент загрузки средств в обороте, коп.; множитель 100 — перевод рублей в копейки.

Чем меньше коэффициент загрузки, тем эффективнее ис­пользуются оборотные средства.

«Анализ оборачиваемости оборотных средств рассмот­рим на основе данных, приведенных в табл. 8.4.

Таблица 8.4. Оборачиваемость оборотных средств

Показатель	Предыдущий год	Отчетный год	Изменения (±)
Выручка, руб.	58000	63000	+5000
Количество дней анализи­руемого периода	360	360
Средний остаток оборотных средств, руб.	5133	5207	+74
Продолжительность одного оборота, дней	31,8	29,7	-2.1
Коэффициент оборачивае­мости средств, обороты	11,3	12,1	+0,8
Коэффициент загрузки средств в обороте, коп.	8,85	8,27	-0.58

По данным табл. 8.4 видно, что оборачиваемость обо­ротных средств хозяйствующего субъекта за год ускори­лась на 2,1 дня - с 31,8 до 29,7 дня. Это привело к увели­чению коэффициента оборачиваемости средств на 0,8 обо­рота - с 11,3 до 12,1 оборота и к снижению коэффици­ента загрузки средств в обороте на 0,58 коп. - с 8,85 до 8,27коп.

Изменение скорости оборота оборотных средств было дос­тигнуто в результате взаимодействия двух факторов: 1) уве­личения объема выручки на 5000 руб. и 2) увеличения среднего остатка оборотных средств на 74 ov6.

Используя метод цепной подстановки, можно рассчи­тать влияние каждого из этих факторов на общее ускоре­ние оборачиваемости оборотных средств.

Величину экономического эффекта, полученного от ус­корения оборачиваемости оборотных средств, можно опре­делить, используя коэффициент загрузки средств в обороте. Если коэффициент загрузки уменьшился на 0,5& коп.» сле­довательно, общая сумма экономии оборотных средств от всего объема выручки составляет

Г,

| 8.5. Система «точно вовремя»

? Интересы современной крупной промышленности и торгов-|и зачастую полярно противоположны. Промышленности нужен iiotok стандартных изделий, стабильные программа и загрузка, Минимум переналадок оборудования, жесткая синхронизация работы всех участков; торговле - масса разнообразных изделий и максимально гибкая реакция на спрос. Объем и состав про­мышленной продукции диктуются меняющимся спросом. Свои условия выдвигает и внешний рынок. Где же выход из этого противоречия? Он может быть найден по трем направлениях:

1) создание запасов. Но это возможно при несложной и ста­бильной производственной программе, иначе это задержка Обо­рота средств, омертвленный капитал;

2) организация гибких производств. Реализация этого на­правления требует огромных капитальных вложений при значи­тельном росте наукоемкости производства. Это качественно но­вый этап развития промышленности, соответствующий пятому технологическому этапу по табл. 3.1;

3) организация синхронного взаимодействия конвейерного про­изводства с работой смежников и сбытом на началах прямых связей. Самая развитая такая система в современной мировой промышленности — японская «канбан».

Слово «канбан» в переводе означает «табличка» (расписание часового графика сборки). Система известна также под названи­ем «точно вовремя», она была разработана и принята автомо­бильной фирмой «Тойота», но в различных вариантах применя-

ется и на других предприятиях автомобильной промышленно­сти, а также в электротехнической и в производстве дорожно­строительных машин.

Смысл системы «точно вовремя» — в приспособлении жест­кой технологии массового производства без потери эффекта масштабности к организации мелкосерийного выпуска, рассчи­танного на дифференцированный и резко колеблющийся спрос. Фирма «Тойота», дающая свыше 40% продукции японской ав­томобильной промышленности (свыше 3 млн. машин на начало 90-х годов), выпускает 22 модели, причем каждая имеет два-три варианта кузова, двигателей, трансмиссий, подвески и пр., что позволяет создавать множество комбинаций.

Таблички «канбан» регулируют график сборки и синхро­низацию заданий для участков на поточных линиях заводов «Тойота». Операции сборочных линий сбалансированы между собой по объему работ. Процесс сборки постоянно контроли­руется при помощи датчиков, установленных на линиях. «Бу­ферные» запасы деталей на заводе не допускаются. Компо­новка участков и цехов приспособлена к непрерывной подаче деталей.

Жесткий график сборки внутри завода - центральное звено большой межфирменной производственно-сбытовой системы, построенной на началах постоянной кооперации по долгосроч­ным контрактам.

На заводах крупнейших автомобильных компаний удельный вес деталей и материалов, получаемых головной фирмой «со стороны», составляет свыше 70% себестоимости японского ав­томобиля. «Большая система» корпорации «Тойота» — это 18 сборочных заводов и 224 поставщика комплектующих изделий (каждый из них имеет десятки фирм-исполнителей), а также сотни сбытовых компаний (дилеров) в Японии и за ее предела­ми. Система кооперации — жесткая, концентрическая, рабо­тающая с постоянно высокой синхронностью на всех уровнях, обеспечивающая непрерывное движение продукции и непре­рывную корректировку объемов и состава выпуска по требова­ниям рынка.

Полная смена моделей происходит раз в четыре года (гру­зовиков — раз в шесть лет); промежуточные смены тех моде­лей, которые хуже принимаются рынком, проводятся каждые два года. Головная фирма имеет «задел» моделей. На разработ­ку новой модели и доведение ее до серийного выпуска дается 36 месяцев. '

| Распределяя свои заказы, головная фирма на основе конку-Цренции выбирает лучших исполнителей, заключая с ними кон-р-ракты на весь срок, пока модель находится на конвейере. Сме-|яа моделей - момент новой конкуренции. В основу контракт­ной цены берется контрольная себестоимость у заказчика плюс .^нормативная прибыль (обычно 5%).

| Планирование производства в «большой системе» фирмы («Тойота» организуется по заказам сбытовой сети и ведется в че-

'тыре этапа.

| Годовая программа с месячной разбивкой по классам и мо^ •делям машин составляется в ноябре каждого года. На ее основе [разрабатывается годовая программа капиталовложений, кадро­вого обеспечения, закупок и заказов головной фирмы. В начале 'каждого календарного года она рассылается всем поставщикам

|для ориентации.

, Месячная программа составляется по двадцатым числам на [следующий месяц с разбивкой моделей и числа машин в штуках [по дням и представляет собой рабочий план для всех производ-.ственных линий головной фирмы и ее поставщиков (для по-i следних она составляет основу ежедневного графика заказов). ^ Декадная программа составляется 8, 18 и 28 числа каждого i месяца с разбивкой по модификациям и цвету машин и отправ-

? ляется всем дилерам.

| За четыре дня до начала ее исполнения дилеры имеют право вносить в декадную программу мелкие поправки, которые на

; следующий же день рассылаются сборочным заводам. Таким

; образом, на линиях сборки действует трехдневная окончательно уточненная программа. Главные конвейеры работают по 16 ча­сов в сутки (две смены), всего с 4-часовыми запасами деталей и материалов на рабочих постах. Доставка заказов от исполните­лей ведется мелкими партиями по жесткому графику. Кон­трольная документация максимально переведена на ЭВМ.

Система «точно вовремя» требует тщательной, продуманной подготовки производства. Так, попытки американских автомо­бильных фирм воспроизвести эту систему столкнулись со значи­тельными проблемами. Многое в их практике оказалось непри­годным для работы «точно вовремя» и без складов: и компонов­ка заводских помещений, и большие расстояния доставки, и ха­рактер кооперации, и т.д. Пионер создания «канбан» фирма «Тойота» начала работать над этой системой в 50-х годах. Пер­вым шагом была разработка специальной оснастки и инстру-

мента для сокращения времени на переналадку; за этим после­довала перестройка цехов и участков для устранения промежу­точных складов и, наконец, организация работы всех линий по единому графику. Это было сделано к 1962 г. После этого еще 10 лет ушло на реорганизацию снабжения и сбыта.

В целом система фирмы «Тойота» нацелена на рост прибыли через сокращение издержек на излишнюю рабочую силу и запа­сы. Идет снижение как издержек производства, так и издержек обращения благодаря постоянному вниманию к колебаниям рыночного спроса.

Представляется интересным сравнить эффективность систе­мы организации производства фирмы «Тойота» и российских автомобильных предприятий. Средний производственный цикл выпуска одной партии конкретной модели легкового автомоби­ля на «Тойоте» составляет всего 2 дня, в США— в среднем 10 дней, а на Волжском автозаводе - 20 дней. Коэффициент обо­рачиваемости материально-технических запасов составляет на «Тойоте» 87, т. е. период реализации товарно-материальных за­пасов — 4 дня. На российских автозаводах каждый рубль товар­но-материальных запасов оборачивался в году 5,7 раза, а период реализации этих запасов составлял 62 дня.

Резюме

Оборотные средства, обеспечивая непрерывность процесса производства, во многом определяют и его эффективность.

В анализе оборотного капитала производится группировка оборотного капитала по основным признакам, определяется изменение состава и структуры оборотного капитала, источни­ки формирования и показатели эффективности использования.

Размер оборотных средств, необходимых предприятию для нормальной производственной деятельности, определяется и устанавливается предприятием путем разработки норм и нор' мативов оборотных средств, которые должны обеспечить по­стоянную потребность предприятия в производственных запа­сах, незавершенном производстве, в средствах для расходов в будущих периодах, в остатках готовой нереализованной про-

йукции в планируемом году с учетом условий производства, снабжения и сбыта продукции.

Эффективность использования оборотных средств характе­ризуется длительностью оборота, количеством оборотов, ко' •ффициентом загрузки средств в обороте. Численное значение указанных показателей зависит как от стадии развития систем, так и от конкретной позиции товара на рынке.

На примере системы «точно вовремя» показана сложность задач, возникающих при сокращении производственных зала»

[сов и работе без складов.

Исследования в единстве процессов товародвижения -- ма­териальных, финансовых и информационных — ведутся ак­тивно развивающейся в последние годы наукой — логистикой.

Вопросы лля контроля

1. Каковы составные элементы оборотного капитала?

2. Назовите источники покрытия оборотного капитала.

3. По какому признаку расположены текущие активы в балансе предприятия?

4. Как по балансу предприятия определяется величина собст­венного

оборотного капитала?

5. Назовите дополнительно привлеченные источники покрытия оборотных активов.

6. По каким показателям определяется эффективность ис­пользования оборотного капитала?

7. Какие экономические категории используются при расчете показателей оборачиваемости оборотного капитала ?