Вопрос 18. Особенности конструкции центроплана самолета da 40 ng
В центроплане располагаются узлы крепления крыла и осн опор шасси. В ЦП есть передний и задний лонжерон (короб сеч из стеклопл). К внеш концам лонжеронов приклеены нервюры.
Монтажный кронштейн качалки управления приклеен к задней поверхности заднего лонжерона, в его центре. К внешним концам лонжеронов приклеены передняя, средняя и задняя части внешней нервюры. На нервюрах крепления основных опор шасси имеются внешние узлы крепления стоек основных опор шасси.
В середине бортовой нервюры имеются внутренние узлы крепления стоек основных опор шасси. К передним частям бортовых нервюр и переднему лонжерону приклеены задние каналы прямоугольного профиля. В задних каналах проходят топливопроводы.
Вопрос 19. Особенности конструкции и эксплуатации дверей и люков самолета da 40 ng
На да-40 применяются 2 типа дверей: фонарь и пассажирская дверь.
На фонаре установлено цельное остекление из акрилового стекла. На левой стороне расположена форточка. Ее можно открывать в полете для доп вентиляции. Фонарь кабины крепится к каркасу из стальных труб. Каркас крепиться к 2м узлам навески, установленным с задней стороны противопожарной перегородки. Для открытия фонарь сдвигается вверх и вперед. В открытом положении фонарь удерживается газовым упором.
С левой стороны расположена ручка, которая приводит в действие 2 стопорных болта. Внутр (с двойным рычагом) и нар ручка имеют красный цвет. В нижних задних углах стопорные болты.
При отводе ручки от каркаса двойной рычаг поворачивается, тянет тягу и трос, тяга тянет левый стопорный болт вперед (сраб микровыкл сигнализ открытого положения-в обшивке фюзеляжа с правой стороны pfd-door).
Когда ручка утоплена в каркас фонаря фонарь заперт. Проверка-нажать вверх на заднюю часть каркаса фонаря.
Стопорные болты вводятся в верхнее отверстие рамы, оставляя зазор (ЗАЗОР ДЛЯ ОХЛ-Я)
Пассажирская дверь состоит из акрилового стекла и раму из углепластика.
Крепится к 2м верхним узлам навески, распол в верх части фюзеляжа.
На двери есть ручка, приводящая в действие 2 стопорных болта (нижний передний, нижний задний угол двери). Есть предохранительный замок. При отводе ручки от каркаса-двойной рычаг тянет обе тяги, длинная задний стоп болт, короткая передний.
Вопрос 20. Основные элементы управления, контроля и сигнализации самолетных систем на приборной доске самолета da 40 ng
Продиктуй мне названия
Вопрос 21. Основные органы управления на центральном пульте кабины самолета da 40 ng
CABIN HEAT on off обогрев кабины
DEFROST(передняя часть фонаря) FLOOR(ноги)- распределение воздуха
PARKING/BRAKE REALEASE/LOCK
РУД
Топливный кран
КОЛЕСО ТРИММЕРА
Вопрос 22 Особенности конструкции отъемной части крыла самолета da 40 ng
В корневой части-закрылок, в консольной-элерон. Крыло-монокок, два лонжерона корневая нервюра. Ткани обшивки на всем пространстве 45 град к поперечной оси крыла. В нижней обшивке 14 люков для доступа к качалкам и топливным бакам.
Внутренний конец каждого лонжерона (удлиненная часть) выходит за корневую нервюру отъемной части. Удлиненная часть лонжерона имеет коробчатое сечение и выполнена из множества слоев стеклоткани. В удлиненную часть лонжерона вклеены две большие втулки для установки главных болтов крепления крыла к центроплану. Эти втулки и главные болты обеспечивают передачу изгибающих нагрузок от отъёмной части крыла на центроплан.
Сущ-ют сл виды нервюр крыла:
Корневая нервюра
Нервюра крепления топливного бака
Нервюра крепления качалки закрылка и элерона
Концевая нервюра
Законцовка крыла представляет собой формованный элемент из стеклопластика и состоит из верхней и нижней обшивок. На законцовке установлены внешние комбинированные огни.
Закрылок состоит из обшивки, внутр концевой нервюры, кабанчика закрылка и узла навеса-5штук.
Элерон- ниж верх обшивкА, кабанчик, 3 узла навеса, баланс груз.