4. Перевод основных единиц измерения

5. Основные массовые данные самолета da 40 ng

Вопрос 6. Разрешенные марки топлив для самолета DA 40 NG

JET A(ASTMD 1655), JET A-1 (ASTMD 1655), TC-1, RT И ИХ СМЕСИ

Необходимо использовать только чистые смеси.

Вопрос 7. Ограничения по температуре топлива для самолета DA 40 NG

Минимальная -25, макс 60.

Значения цвветной кодировки параметров ТС

Красная полоса ниже -25, выше 60

Желтая -25 - -20, 55 – 60

Зеленая -20 – 55

Вопрос 8. Количество топлива в топливных баках самолета DA 40 NG

Со стандартными баками

• Общее кол-во 2*15 галл

• используемое 2*14 галл

Увелич

• 20,5 галл

• 19,5

Макс отображаемое на каждый бак 14

Макс допуст разница топлива на каждый бак 9

Абс давление 4 бар

Вопрос 9. Аварийные сигналы и предупреждения по самолетным системам DA 40 NG

в интегрированном комплексе гармин Джи1000 встроена система аварийного оповещения экипажа, которая обеспечивает выдачу экипажу визуальных и звуковых сигналов о состоянии, работоспособности оборудования самолета. Сигналы подразделяются на: аварийные, предупредительные, уведомляющие. При отказе каких либо систем, представляющих на дисплеях их поля отображаются красным перекрестием.

Чтобы включить один раб. Экран нужно нажать кнопку DISPLAY BACKUP

Значения цвветной кодировки параметров ТС

Красная полоса ниже -25, выше 60

Желтая -25 - -20, 55 – 60

Зеленая -20 – 55

Вопрос 10. Внешняя форма крыла и его основные геометрические характеристики

Под внеш формой крыла подразумевают его вид в плане спереди и в профиль.

-вид в профиль (рисунок, отн толщина, СМ ВОПРОС 11)

-в плане осн хар-ки:

• Удлинение лямбда=l^2/Sкрыла в плане

Увеличение ведет к увеличению К, но к уменьшению жесткости. К=Y/Q=L/H

• Сужение n=bкорн/bконц

Увеличение ведет к увел массы крыла но повышает склонность к срывам потока

• Стреловидность определяется углом замеряемым между линией фокусов и перпендикуляром к пл-ти сим ВС. Многообразие крыльев по форме разделяют:

• Прямые-до 15град. При скоростях М<0,65. Удлинение 7,5-12 и сравнительно толстый профиль

• Стреловидные оклозвук и всерхзвук скорости. Меньшие значения коэф подъемной силы.

• Треугольные большие сверхзвуковые скорости. Более 60град по передней кромке. Удлин- 1,5-2

-вид спереди- крыло характеризуется углом поперечного V. Образуется плоскостью консоли крыла и перпендикуляром к п-ти сим сам. Он оказывает влияние на попереч уст, меняется -7 +7

Прямые +, стрел -

Вопрос 11. Профиль крыла и его основные геометрические характеристики

Профилем крыла называется форма сечения его плоскостью, перпендикулярном размаху крыла по набегающему потоку воздуха.

Кривизна профиля определяется как расстояние между хордой и средней линией профиля.       Толщина профиля крыла обычно выражается в относительных единицах и определяется формулой С=Сmax/b *100%    Профили, у которых относительная толщина больше 12%, называются толстыми и применяются до М=0,7. Профили с отн толщин от 7% до 12% называются средними и применяются при М=0,8-1,5. При… менее 7% профили называются тонкими и используются для крыльев самолетов, летающих на больших сверхзвуковых скоростях (М>1,5). Уменьшение относительной толщины профиля с ростом числа М является эффективным средством снижения волнового сопротивления крыла.       Недостатком тонких профилей является уменьшение их несущей способности и строительной высоты крыла. Это усложняет получение хороших взлетно-посадочных характеристик и затрудняет обеспечение небходимой прочности и жесткости без значительно увеличения массы крыла, а также размещение топлива и агрегатов.