Вагонне господарство.

Основне призначення вагонного господарства - забезпечення перевезень пасажирів і вантажів, утримання вагонів у справному стані, підготовка їх до перевезень, обслуговування пасажирських поїздів і рефрижераторних вагонів по маршруту їх прямування. При цьому для виявлення нагрітих букс у рухомих вагонах застосовується пристрій ПОНАБ, який виявляє аварійно нагріті букси вагонів. Контроль стану колісної пари, наявності дефекту по колу кочення колеса, а також наявності негабаритних предметів на поїзді, що рухається, здійснює система «Диск». Найважливішою вимогою при цьому є забезпечення безпеки руху.

До основних споруд і пристроїв вагонного господарства, які забезпечують справне утримання вагонного парку, належать:

 вагонне депо, яке є лінійним підприємством, призначеним для деповського періодичного і поточного відчіпного ремонтів вагонів, виготовлення та ремонту запасних частин для пунктів технічного обслуговування і безвідчіпного ремонту вагонів у межах прикріплених до депо дільниць;

 пункти підготовки вагонів до перевезень, які призначаються для здійснення поточного ремонту і підготовки вагонів під перевезення вантажів, для того щоб не допустити затримок поїздів і відчеплень вагонів на шляху прямування. Розміщуються ці пункти, як правило, у місцях масового навантаження і розвантаження вантажів;

 пункти технічного обслуговування вагонів, що розміщуються на сортувальних і пасажирських станціях для виявлення і усунення технічних несправностей вагонів у сформованих і транзитних поїздах і забезпечення максимально можливих пробігів поїздів без зупинок;

 пункти контрольно-технічного обслуговування вагонів, які організуються для виявлення і усунення технічних несправностей вагонів, що загрожують безпеці руху, на дільничних станціях, де здійснюється зміна локомотивів, і на станціях, які передують перегонам із затяжним спуском;

 механізовані пункти поточного відчіпного ремонту вагонів;

 контрольні пункти, що призначаються для ремонту і обслуговування автогальм у поїздах;

 вагонні майстерні для ремонту колісних пар;

 контейнерні депо і майстерні, що розміщуються в районах концентрації контейнерів і призначаються для їх поточного і капітального ремонту;

 перестановочні пункти для забезпечення перестановки вантажних і пасажирських вагонів із широкої вітчизняної колії на колію інших країн;

 пункти екіпірування і технічного обслуговування рефрижераторних вагонів;

 технічні станції для екіпірування і технічного обслуговування пасажирських вагонів при підготовці їх у рейс;

 резерви провідників і контори обслуговування з пральнями, що виконують роботу з обслуговування пасажирських поїздів і розміщуються в межах технічних станцій, що готують пасажирські поїзди в рейс.

Деповський і заводський ремонти вагонів виконують періодично відповідно до встановлених міжремонтних термінів для кожного типу вагонів. Заводський ремонт вагонів, модернізація їх, виготовлення запасних частин і формування колісних пар здійснюються на вагоноремонтних заводах, які є промисловими підприємствами.

У функції вагонного господарства входить: підготовка вагонів до перевезень, забезпечення перевезень, технічне обслуговування і ремонт.

Вантажні вагони не закріплюються за конкретними вагонними депо, а тільки приписані до залізниць. Тому вантажні вагони (крім рефрижераторних секцій) не обслуговуються при експлуатації постійним персоналом, а на шляху руху оглядаються на станціях працівниками пунктів технічного обслуговування (ПТО). Деповський ремонт вантажних вагонів роблять там, де виникає потреба в ремонті. Рефрижераторні секції і поїзди мають депо приписки, де здійснюється їх ремонти, а на шляху проходження вони обслуговуються супровідними бригадами.

Пасажирські вагони на шляху проходження обслуговуються змінними бригадами провідників і електрослюсарями по ремонту вагонного устаткування. Усі пасажирські вагони приписані до конкретного вагонного депо, у якому виробляються їх ремонти. Трафарет про приписку вагона до депо наноситься на торцеву стінку вагона.

Всі вантажні вагони мають інвентарний номер, який розшифровується таким чином:

- перший знак характеризує рід вагона (2 – критий вагон; 4 – платформа; 6 – цистерна; 8 – рефрижератор; 3 та 9 – інші види вагонів);

- другий знак визначає вісність вагона (9 – 8-осні та більше вісні вагони; інші цифри – 4-осні вагони) або обсяг кузова – для критих вагонів; довжину рами – для платформ; наявність люків на підлозі та торцевих дверях – для 4-осних напіввагонів; спеціалізацію – для цистерн; типи – для рефрижераторів;

- третій знак номера має додаткову характеристику: для 8-осних напіввагонів – наявність люків на підлозі та торцевих дверей, для інших вагонів та цистерн – рід вантажу, що перевозиться, для рефрижераторів – особливості конструкції;

- четвертий, п’ятий та шостий знаки ніяких характеристик не мають;

- сьома цифра – особливості конструкції (наприклад, цифра 9 – є ознакою того, що у вагона є наскрізна перехідна площадка);

- восьма цифра – контрольна, оскільки дозволяє визначити правильність нанесення номера на вагон та правильність написання його в перевізних документах.

Всі пасажирські вагони мають інвентарний номер, який розшифровується таким чином:

- перший знак характеризує приналежність вагону до пасажирського парку (0 – для пасажирських вагонів);

- другий та третій знак визначає шифр дороги приписки;

- четвертий знак – групу типів пасажирських вагонів;

- п’ятий, шостий та сьомий знаки – різновиди типів пасажирських вагонів;

- восьма цифра – кодовий захист.

Система технічного обслуговування та ремонту вантажних вагонів містить у собі наступні види робіт:

1. технічне обслуговування вагонів (ТО): ТО, ТОв-1, ТОв-2

ТО – виконання робіт з огляду і контролю стану вагонів на можливість проходження в складі поїзда. Ці роботи виконуються без відчеплення вагонів.

ТОв-1 - технічне обслуговування вагонів, на якому проводять ремонт опор кузова, огляд ходової частини, очищення та промивання вагонів.

ТОв-2 - технічне обслуговування, на якому виконуються ремонти вагонів, відчеплених від транзитних чи сформованих поїздів по їх несправності.

2. поточний ремонт (ПР): ПР-1, ПР-2

ПР-1 – ремонт порожніх вагонів при комплексній підготовці до перевезення з відчепленням від потягу або групи вагонів та подачею на спеціалізовані ремонтні шляхи. Даний вид ремонту передбачає комплекс профілактичних та ремонтних робіт по ущільненню кузовів, промивці критих вагонів, цистерн тощо.

ПР-2 – ремонт вагонів з відчепленням від транзитних поїздів та поїздів, що прибули, або від сформованих потягів. При цьому виді ремонту ліквідують несправні вузли та деталі, що виникли внаслідок незначного терміну служби або низької якості ремонту. Даний вид ремонту відноситься до позапланових ремонтів, які здійснюються по результатам технічного стану.

3. деповський ремонт (ДР) - це плановий ремонт, який виконується у вагонному депо, з метою відновлення працездатності вагона. Критерієм постановки вантажного вагона на деповський ремонт є загальний пробіг вагона (100 тис. км) чи термін експлуатації (2 роки) від попереднього деповського ремонту. Деповський ремонт проводиться у вагонному депо тієї дороги, де закінчуються умови міжремонтної експлуатації.

4. капітальний ремонт (КР) та капітально-відновний ремонт (КВР).

КР – це капітальний плановий ремонт з повним відновленням несправних вузлів і заміною гранично зношених деталей, повним ремонтом кузова і фарбуванням. На капітальних ремонтах проводиться також модернізація вагонів. Терміни між проведенням капітальних ремонтів установлюються 8–12 років для універсальних вантажних вагонів і 4-6 років для спеціальних вагонів (цистерни, хопери, бітумовози та ін.).

КВР – це ремонт, на якому проводяться ремонтні роботи, які відновлюють технічні і ходові характеристики вагона, проводиться модернізація вагона з подовженням терміну служби його.

Ремонти КР і КВР виробляються на вагоноремонтних заводах вантажного парку. На залізницях України капітальний ремонт виконується на Дарницькому вагоноремонтному заводі, Попаснянському ВРЗ, Стрийскому ВРЗ, Панютинському ВРЗ (у даний час УДЦ «Укрспецвагон»). Крім капітальних ремонтів на цих заводах освоєний випуск нових напіввагонів.

Основними виробниками нових вагонів в Україні є Крюковський вагонобудівний завод (м. Кременчук), ПуАТ «Дніпровагонмаш» (м. Дніпродзержинськ), Стахановський вагонобудівний завод і «Азовмашінвест холдинг».

Система технічного обслуговування та ремонту пасажирських вагонів містить у собі наступні види робіт:

1. технічне обслуговування вагонів (ТО): ТО-1, ТО-2, ТО-3

ТО-1 – проводиться на станції формування поїзда і на проміжних станціях без відчеплення від поїзда працівниками пунктів технічного обслуговування (ПТО).

ТО-2 - сезонне обслуговування, проводиться 2 рази в рік у пунктах формування пасажирського поїзда. ТО перед початком літніх перевезень повинно бути завершено до 1 червня; ТО перед початком зимових перевезень на дорогах із суворим кліматом – до 1 жовтня, на інших дорогах – до 15 жовтня.

ТО-3 - технічне обслуговування здійснюється в пункті приписки з проведенням технічної ревізії основних вузлів вагона. Цей вид обслуговування проводиться і вагонам, що не брали участь у процесі перевезення більш 3-х місяців. Технічне обслуговування ТО-3 проводиться через 6 місяців експлуатації пасажирського вагона.

2. поточний ремонт (ПР) – ремонт з відчепленням від потягу, здійснюється в пунктах формування, обороту та на ПТО проміжних станціях з подачею вагонів на спеціалізовані ремонтні шляхи або у вагонні депо (ділянки).

3. деповський ремонт (ДР) - це плановий вид ремонту, який проводиться у вагонному депо в проміжках між капітальними ремонтами. Критерієм постановки пасажирського вагона на деповський ремонт є загальний пробіг вагона (300 тис. км) чи термін експлуатації (2 роки) від попереднього деповського ремонту.

4. капітальний ремонт (КР) та капітально-відновний ремонт (КВР).

КР-1, КР-2, КР-2М, КРП, КВР виконуються на вагоноремонтних заводах. При капітальному ремонті роблять заміну несправних вузлів відремонтованими, заміну і модернізацію устаткування вагона, виготовлення нових деталей, продовження терміну експлуатації вагонів. Терміни проведення ремонту КР-1 через 5 років, КР-2 –20 років і КВР – 28 років.

В Україні капітальними ремонтами пасажирських вагонів займаються ТОВ «Жмеринське підприємство «Експрес», ПуАТ «Конотопський ЗРДП» і ПАТ «Дніпровагонрембуд».

Відновлення парку пасажирських вагонів новими виконує ПАТ «Крюковський вагонобудівний завод» і ТОВ «Харківський вагонобудівний завод».