2.8. Технологический процесс восстановления деталей (организационная форма)

При курсовом проектировании деталь или сопряжение для ремонта или вос­становления задается преподавателем. Исходные данные для проектирования тех­нологических процессов ремонта или восстановления деталей приводятся ниже.

2.8.1. Сведения о дефектах и предполагаемой программе ремонта или восстановления берутся из предыдущего раздела, из предполагаемого наличия дефектов у заданной детали или сопряжения по литературным источникам.

2.8.2. Организационная форма ремонта или восстановления детали или сопряжения выбирается и обосновывается студентом в зависимости от программы и вида ремонт­ных работ. В данном курсовом проекте организационная форма ремонта или восста­новления детали или сопряжения устанавливается преподавателем. Она может быть:

а) подефектная — когда технологический процесс устранения дефектов раз­рабатывается на каждый дефект в отдельности, в любой последовательности, без учета технологического процесса для восстановления детали в целом. Если заданием на проектирование определена подефектная технология, то студент выполняет составление операционных карт на устранение этих дефектов;

б) маршрутная — когда дефекты устраняются в определенной последова­тельности (сочетании), названной маршрутом. В основу маршрута положено наи­меньшее перемещение детали, взаимосвязь и частота повторяемости дефектов, минимальное различие трудоемкости работ по их устранению, технологичность их устранения.

В курсовом проекте порядок разработки технологического процесса ремонта или восстановления детали или сопряжения при маршрутной технологии следующий:

• данные о дефектах и их сочетании в маршруте студент устанавливает по ли­тературным источникам, при дефектовке детали или сопряжения по согла­сованию с преподавателем;

• устанавливают число маршрутов (2-3);

• выбирают способ устранения дефектов по каждому маршруту (см. пункт 2.10);

• разрабатывают схему технологического процесса устранения каждого дефекта и составляют план выполнения всех операций, предусмотренных маршрутом.

Схема технологического процесса устранения каждого дефекта. Последова­тельность проведения технологических операций должна исключать повторного поступления детали на посты ремонта или восстановления. Учитывая последова­тельность выполнения операций технологического процесса ремонта или восста­новления, придерживаются основных положений:

• первоначально выполняют операции по восстановлению базовых поверхно­стей (исправление центровых отверстий, устранение неплоскостности, правка и т. д.), проверяют установочные базы;

• затем предусматривают операции, при которых снимается наибольший слой металла, т.е. черновую обработку (проточка поверхности перед наплавкой, удаление изношенной резьбы);

• в одной операции совмещают восстановление нескольких изношенных по­верхностей, если их восстанавливают одним способом;

• соблюдают порядок выполнения операций восстановления при механической обработке и обработке, связанной с нагревом деталей (точение, сварка);

• не совмещают операции, выполняемые с различной точностью;

• в конце процесса восстановления предусматривают финишные операции (чистовая проточка, шлифование, полирование);

• контрольные операции.

Карта эскизов и маршрутная карта при проектировании технологического процесса ремонта или восстановления детали показаны [2, с. 139, рис. 19, а, б].

План выполнения всех операций, предусмотренных маршрутом. Примерный

план выполнения операций по восстановлению коленчатого вала: «Маршрут №

проточка и наплавка шеек, проточка и закалка шеек, шлифование и полирование шеек, балансировка». При разработке технологического процесса ремонта детали представляется ремонтный чертеж [5, с. 291, прил. 1] и карта дефектации деталей [5, с. 27, табл. 2.2].

в) маршрутно-групповая — когда предусматривается разбивка дефектов на группы и классы и разрабатывается единый (типовой) маршрутно­технологический процесс восстановления групп деталей на одном оборудовании с применением единой оснастки и инструментов. В основу типовых технологиче­ских процессов восстановления деталей положены следующие принципы: конструктивно-технологические параметры деталей, их группировка по конструктив­ному подобию, массе, габаритам, материалу, виду термической обработке, общности способов восстановления, базированию на станках, типу оборудования, техническому контролю, последовательности выполнения операций.

1. Выбирают наиболее рациональный способ восстановления детали (устранения каждого дефекта). Порядок выбора способа устранения дефектов (см. пункт 2.10).

2. Схемы технологических процессов устранения каждого дефекта.

3. План выполнения всех операций, предусмотренных маршрутом.