1. 2.4. Технологический процесс разборки автомобиля, агрегатов, узлов

Проектирование технологического процесса разборки проводится и составляется как для всего автомобиля, агрегата (общая разборка), так и для его составных частей (агрегатов и узлов). Технологический процесс разборки относится к маршрутно-операционному процессу. Маршрутно-операционный процесс должен содержать сокращенные сведения о технологических процессах в маршрутной карте в последовательности их выполнения с полным описанием отдельных операций. Проектирование технологического процесса разборки заключается в составлении карты эскизов, составлении структурной или технологической схемы разборки автомобиля или его составных частей согласно заданию на проектирование, разработке маршрутной карты разборки, составлении ведомости деталей к этому процессу, а также ведомости технологических документов и ведомости оснастки. Процесс составления карты эскизов, разработка маршрутной карты разборки, составления структурной схемы разборки и ведомости деталей к этому процессу выполняются согласно указаниям [2, с. 122-128], технологическая схема разборки выполняется согласно [3, с. 40, рис. 4.1].

Карта эскизов КЭ выполняется на формате А1-А 4 (по заданию). Эскиз узла или всего агрегата (или автомобиля) выполняют без соблюдения масштаба или копируют на ксероксе. Необходимое число изображений (видов, разрезов, сечений и выносных элементов) на эскизе устанавливают из условия обеспечения наглядности и ясности взаимного расположения узлов и деталей в изделии, что обеспечивает качественную разборку.

На эскизе детали (узлы) нумеруют арабскими цифрами по часовой стрелке с соблюдением ГОСТ. При необходимости на карте эскизов справа от изображения или под ним приводят технические требования по ГОСТ 2.316-68. На карте эскизов указывают наименование и номер узла по каталогу, число листов и номер операций, к которым сделан эскиз, дефекты.

Маршрутная карта МК — это технологический документ, содержащий описа­ние технологического процесса разборки по всем операциям различных видов в технологической последовательности с указанием данных об оборудовании, оснастке, материальных и трудовых нормативах. Исходными данными для разработки МК служат КЭ узла или общего вида изделия, технические требования на разборку и типовые технологические процессы ремонта машин, разработанные ГОСНИТИ. Перед разработкой МК в пояснительной записке ПЗ дают технологическую или структурную схему разборки, т.е. разделяют узел на составляющие элементы таким образом, чтобы можно было вести разборку максимального их числа независимо друг от друга. Схему разборки строят так, чтобы соответствующие составные части узла и детали были расположены в том порядке, в каком их можно снимать при разборке [2, с. 127, рис. 16]. В прямоугольниках, обозначающих соответствующие позиции, указывают наименование, номер по каталогу и число деталей или узлов. Содержание операций записывают кратко и четко, в повелительной форме и их нумеруют кратно 5, например: 005,010, 015 и т.д. В МК разборки по каждой операции в соответствующих графах приводят необходимые сведения для ее выполнения. В пункте «Требования на разборку» отражают:

• подготовку изделия к разборке;

• разборку изделия на составные части и узлы;

• разборку гидравлических, пневматических и электрических составных частей с соблюдением правил по технике безопасности;

• требования к оснастке (приспособлениям, инструментам и т.д.), необходимой для разборки агрегата, узла и меры к предохранению составных частей от повреждений при разборке.

Разработать организацию рабочего места по разборке автомобиля, агрегата, узла. Разработать инструкцию по охране труда при разборке автомобиля и его со­ставных частей.