- •Ремонт типовых узлов и деталей
- •Общие указания по выполнению курсового проекта
- •Методические рекомендации по проектированию технологических процессов ремонта автомобиля и его составных частей
- •2.1. Общая технология ремонта автомобиля
- •2.2. Технологический процесс приемки-сдачи автомобиля и его составных частей в ремонт
- •2.3. Технологический процесс мойки автомобиля и его составных частей
- •2.4. Технологический процесс разборки автомобиля, агрегатов, узлов
- •2.5. Технологический процесс дефектации деталей
- •2.6. Выбор рационального способа восстановления деталей
- •2.7. Расчет режима восстановления детали
- •2.8. Технологический процесс восстановления деталей (организационная форма)
- •2.8. Разработка технологической документации на процесс ремонта или восстановления детали
- •2.9. Оценка технологического процесса ремонта и восстановления деталей
- •2.10. Технологический процесс комплектования деталей, узлов, агрегатов
- •2.11. Технологический процесс сборки автомобиля, агрегата, узла Методы сборки. Контроль качества ремонта
- •2.12. Технологический процесс окраски автомобиля
- •2.13. Охрана труда
- •Заключение
- •Приложения Темы курсовых проектов по дисциплине «Ремонт типовых узлов и деталей»
- •Разработать технологический процесс приемки в ремонт:
- •Разработать технологический процесс:
- •Разработать технологический процесс разборки:
- •Разработать технологический процесс дефектации:
- •Разработать технологический процесс ремонта:
- •Разработать процесс восстановления деталей, вышедших за ремонтные размеры:
- •Наружной резьбы на цапфе автомобиля зил-130, газ-24 «Волга», ваз-2103 «Жигули»;
- •Внутренней резьбы в блоке цилиндров двигателя зил-130, змз-53, 24д, узам, ваз;
- •Устранения течи через болты крепления кронштейна подвески двигателя зил-130, 24д;
- •Разработать технологический процесс комплектации:
- •Разработать технологический процесс сборки:
- •Разработать технологический процесс окраски:
- •Образец оформления титульного листа курсового проекта
- •Образец оформления титульного листа расчетно-пояснительной записки курсового проекта
2.7. Расчет режима восстановления детали
На основании плана ремонта или восстановления детали необходимо определить режим технологических процессов, применяемых при ремонте или восстановлении детали.
2.7.1. Определение режима при ручной дуговой сварке:
а) по механическим свойствам свариваемого (или наплавляемого) металла выбирают тип электрода;
б) по химическому составу свариваемого (или наплавляемого) металла выбирают марку электрода;
в) диаметр электрода dэл выбирают в зависимости от толщины свариваемого металла S по формуле:
dэл = S/2+1
г) в зависимости от диаметра электрода определяют силу сварочного тока Iсв по формуле:
Iсв = (20 + 6 dэл)dэл.
При толщине свариваемого металла менее 1,5 dэл сварочный ток 1св уменьшают на 15%, а при толщине более 3-х dэл – увеличивают на 10-15%. При сварке потолочных и вертикальных швов ток, во избежание стекания металла, уменьшают на 15%.
д) скорость ручной сварки Vсв, м/ч, определяют по формуле:
Vсв,= L / to
где L — длина сварочного шва, м; to — время сварки, ч;
е) время, потребное для сварки to, определяют из формулы:
Qн = Iсв * to * kн,
где Gн — количество наплавленного металла, ч;
Iсв — сварочный ток, А;
kн — коэффициент наплавки, г/А-ч.
ж) количество наплавленного металла Gн, г, определяют по формуле:
Gн = Fш * L * ρ, где Бш — площадь поперечного сечения шва, см2;
ρ — плотность наплавленного металла, 7,8 г/см3;
з) расход электродов Qэ при сварке принимают с условием на потери электродов от огарков и на разбрызгивание по формуле:
Qэ = (1,2…1,3) Qн
и) расход электроэнергии Э, Вт*ч, находят по формуле:
Э = Uд * Iсв * to,
где Uд — напряжение дуги, В.
2.7.2.Определение режимов при газовой сварке
Выбор присадочного металла определяется механическими свойствами восстанавливаемой детали. Тепловая мощность сварочного пламени определяется расходом горючего газа (л/ч) и регулируется сменой наконечников и вентилем горелки
Порядок определения режима газовой сварки
а) потребная мощность пламени определяется расходом горючего газа (ацетиленом) W, л/ч
W = А * s,
где А — коэффициент, учитывающий теплофизические свойства металла детали, л/ч*мм, (сталь 100-150, чугун 80-100, медь 200-250, алюминий 75-100 л/ч*мм);
s — толщина свариваемого металла, мм;
б) в зависимости от мощности пламени подбирают номер наконечника по таблице 1.
Таблица 1. Зависимость мощности пламени горелки от номера наконечника
Номер наконечника |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Расход ацетилена, л/ч |
50-125 |
120-240 |
230-400 |
400-700 |
660-1100 |
1050-1750 |
1700-2800 |
в) диаметр сварочной проволоки d, мм, подбирают в зависимости от толщины свариваемого металла, мм, и вида сварки по формуле:
для правого способа сварки: d = 0,5 s + 2
для левого способа сварки: d = 0,5 s +1
г) при сварке деталей толщиной более 10 мм, диаметр сварочной проволоки берут 5…6 мм
д) основное время t, мин, затрачиваемое на сварку 1 м шва, определяют по формуле:
t = k * s,
где k — коэффициент, зависящий от свариваемого металла (для стали 4-5; для чугуна и меди 6; для алюминия 4)
2.7.3. Наплавка под слоем флюса:
а) силу сварочного тока 1св, А, и напряжение U, В, источника питания выбирают по формулам:
Iсв = 40 * (D)1/3,
U = 21 + 0,04 * Iсв,
где D — диаметр детали, мм;
б) определяют коэффициент наплавки kн, Г A/ч:
kн = 2,3 + 0,065Iсв/d
в) вычисляют скорость наплавки Vн, м/ч:
Vн = (kн * Iсв)/ (100 F * ρ)
где F – площадь поперечного сечения наплавленного валика,см2;
ρ – плотность металла шва, г/см3 (для черных металлов ρ =7,8 г/см3);
г) скорость подачи проволоки VЭ определяется по формуле:
VЭ = (4kн* IСВ)/(πdЭ2)
д) вылет электрода Н(мм) находят по формуле:
Н = (10…15)dЭ
е) шаг наплавки S (мм) :
S = (2…2,5) dЭ
ж) смещение электрода с зенита а, мм:
а = (0,05…0,07)D
з) частоту вращения детали n определяют по формуле:
n = Vн /60πD
Выбранный режим уточняют при пробных наплавках.
2.7.4. Вибродуговая наплавка:
а) режимы наплавки выбирают в соответствии с необходимой толщиной наплавленного слоя (табл. 2).
Таблица
2. Выбор режима вибродуговой наплавки
Толщина
наплавляемого слоя h,
мм
0,3-0,9
1,0-1,
6
1,8-2,5
Рекомендуемый
диаметр электрода dэ, мм
1,6
2,0
2,5
Рекомендуемое
напряжение источника питания U,
В
12-15
15-20
20-25
б) силу тока I находят по формуле:
I = j * Fэл,
где j — плотность тока, А/мм2 (для d < 2,0 мм j = 60-75 А/мм2, для d > 2,0 мм j = 50-75 А/мм2);
Fэл — сечение электрода, мм2.
в) скорость подачи электродной проволоки Vэ, м/ч:
VЭ =(4IСВ* kн)/(πdЭ2*ρ)
где Vэ –скорость подачи электродной проволоки, м/ч;
IСВ - сила тока, А;
kн – коэффициент наплавки, г/А*ч (kн можно принять 8...10 г/А*ч);
dЭ -диаметр электродной проволоки, мм;
ρ – плотность металла электродной проволоки, г/см3;
г) скорость наплавки Vн, м/ч:
VН = (0,785dЭ2* VЭ * η)/(h*s*a)
где η — коэффициент перехода электродного материала в наплавленный металл (η = 0,8-0,9);
h – слой наплавленного металла, мм
s — шаг наплавки, мм/об;
a — коэффициент, учитывающий отклонение фактической площади сечения наплавленного валика (а = 0,7-0,85);
д) шаг наплавки S, мм/об:
S = (1,6…2,2) dЭ
е) амплитуда колебания А, мм:
А = (0,75…1,0) dЭ
ж) вылет электрода Н, мм:
Н = (5…8)dэ
з) частота вращения детали n, мин-1:
n = (1000Vн)/ 60πD
2.7.5. Электроконтактная приварка ленты
Режимами приварки являются: частота вращения детали, продольная подача сварочных электродов (дисков), частота импульсов.
Частоту вращения детали выбирают такой, чтобы обеспечить 6-7 сварных точек на 10 мм длины сварного шва. Если осуществляется приварка ленты толщиной до 1 мм, то режимы сварки можно рекомендовать следующие:
Сила сварочного тока, кА – 16,1...18,1
Длительность сварочного цикла, с – 0,04...0,08
Продольная подача электродных роликов, мм/об – 3…4
Усилие сжатия электродов, кН –1,3…1,4
Расчет остальных режимов ремонта или восстановления детали берется из источников [3, 4, 5, 6], где рассмотрены вопросы:
мойки и очистки деталей;
дефектации и сортировки деталей;
восстановление деталей обработкой под ремонтный размер;
восстановление деталей постановкой дополнительной ремонтной детали;
восстановление деталей пластическим деформированием;
восстановление деталей гальваническим и химическим наращиванием металла;
восстановление деталей синтетическими материалами;
восстановление деталей механической обработкой.
