- •Содержание
- •I.Технические данные
- •Преобразователь 1пв6
- •Электродвигатель компрессора усл. № 548а
- •Аккумуляторная батарея 90нк-55
- •Токоприёмник л–13у
- •Положение переключателя ру, уставки бру в а.
- •Уставка тормозного тока при тормозных положенияхГркм
- •Быстродействующий контактор защиты кз
- •Индуктивный шунт 1ши.001
- •Герконовое реле напряжения и реле макс.Напряж. (рн и рмн) р.008
- •II. Назначение реле в схеме электропоезда эт-2, эр2т
- •Выключатель бвп – 105а
- •Моторный вагон
- •Низковольтная схема моторного вагона
- •III. Назначение блок-контактов в цепях управления электропоездов Головной (прицепной)вагон Контактор батареи бк
- •Контактор генератора кг
- •Контактор преобразователя кп
- •Реле торможения прицепных вагонов ртп и ртп1
- •Реле защиты преобразователя рзп3
- •Реле защиты преобразователя рзп1
- •Реле напряжения компрессора рнк
- •Реле напряжения вентиляторов салона рнв и кабины машиниста рнb1
- •Реле обратного тока двигателя преобразователя рот
- •Промежуточное реле отопления про
- •Реле контроля вентиляторов ркв
- •Дифференциальные реле отопления рд1, рд2 и их повторители прд1 и прд2
- •Промежуточное реле термосигнализации птрс
- •Тепловые реле тр1...Тр7, тр11, тр12
- •Моторный вагон Быстродействующий выключатель бв
- •Быстродействующий контактор кз
- •Линейный контактор лк
- •Повторители плк и плк1
- •Линейно -тормозной контактор лкт
- •Повторители плкт1 и плкт
- •Тормозной контактор т
- •Повторители пт1 и пт
- •Контактор шунтирования ш
- •Повторитель пш
- •Промежуточное реле реверсивного переключателя прп
- •Повторитель реле напряжения прн
- •Реле контроля торможения ркт
- •Реле выдержки времени торможения рвт1, рвт2, рвт3
- •Промежуточное реле торможения прт, прт1
- •Реле максимального напряжения и его повторитель прмн
- •IV. Назначение предохранителей на электропоезде эт2.
- •1. Средняя часть пульта управления кабины машиниста:
- •2. Шкаф №2 — служебный тамбур правая сторона
- •3. Шкаф № 5, головной вагон правая сторона 1 тамбур в салоне
- •4. Шкаф № 6 головной вагон 2 тамбур справа
- •Шкаф №1 , в 1-м тамбуре слева
- •Шкаф № 3, 2-й тамбур справа
- •V. Вспомогательные цепи электропоездов
- •VI. Силовая схема в режиме тяги.
- •Защита силовой цепи.
- •VI.B. Низковольтные источники тока
- •VIII. Описание электрических схем Цепи управления токоприемниками.
- •Регулирование напряжения и частоты синхронного генератора.
- •Управление быстродействующим выключателем и контактором защиты.
- •Включение бв
- •Цепи переменного тока. Резервирование
- •Режим торможения
- •Проверка секвенции.
- •Управление отоплением пассажирских помещений и кабины машиниста
- •Цепи сигнализации. Сигнальные лампы.
- •Задействованные контакты у реле на эт2
- •X. Cиctema резервирования нa электропоездах
- •XII. Назначение электронных блоков Блок реле ускорения бру
- •Блок защиты букз
- •Блок управления торможением саут
- •Блок управления и защиты преобразователя буп и блок регулятора частоты брч.
- •XIV. Схема работы пневматических тормозов
Блок управления и защиты преобразователя буп и блок регулятора частоты брч.
Блок БУП обеспечивает запуск и защиту преобразователя, а также регулирование напряжения генератора за счет изменения тока в обмотке возбуждения. На блок БУП подаются внешние входные сигналы, определяющие параметры работы преобразователя (рис. 75, стр.92).
На вход "Реле тока" поступает сигнал от реле РОТ, которое определяет ток якоря двигателя. Входы "Фаза" и "Нейтраль" (провода 82 и 84Б) контролируют фазное напряжение генератора. На входы "55 В" и "UBX" по проводам 74Б и 90В подается напряжение от нейтральной точки вторичных обмоток трансформатора управления ТРУ и линейное напряжение трансформатора, выпрямленное неполнофазным мостом Д21 - Д24 (см. заводскую схему).
В зависимости от исходных сигналов блок управляет работой реле защиты РЗП3, контакторов КП, ПКП и БК. Реле РЗП3 отключает схему преобразователя в аварийных режимах. Контакторы КП, ПКП обеспечивают двухступенчатый запуск двигателя преобразователя.
Контактор БК переводит аккумуляторную батарею в режим заряда при нормальной работе генератора, трансформатора управления и выпрямителя. Напряжение питания 110 В подается на блок по проводам 15Ж, 30 через предохранитель Пр26 после включения управления в головной кабине.
Пуск преобразователя начинается после включения реле управления ПРУ и контактора КП. Затем включается реле РОТ и блокировкой 15И - 20Е подает сигнал на ввод БУП "Реле тока". Включается контактор генератора КГ, контролирующий появление напряжения на генераторе, и шунтирует блокировку ПКП 20В - 20С в цепи контактора КП. При напряжении генератора, близком к номинальному, входной сигнал "UBX" достигает значения уставки, и с выхода блока "Заряд" поступает питание на катушку контактора БК, который переключает батарею в режим заряда. Через 3,5с после сигнала "Реле тока" блок БУП подает выходной сигнал "Задержка" и по проводу 20Ш включается пусковой контактор ПКП. Блок формирует сигнал "Защита" и с помощью реле РЗП3 отключает преобразователь в аварийных случаях:
при напряжении генератора на входе "Фаза - нейраль" более 160 В и частоте 50Гц (или при частоте более 75 Гц, но нормальном фазном напряжении 127 В);
при длительном (более 1 с) повышении напряжения "UBX" 125 В;
при длительном (более 1 с) понижении напряжения "UBX" менее 85. В этом случае отключается также контактор БК.
Во время работы электрического торможения включается реле защиты РЗП1, и на вход "Нейтраль" подается сигнал через резистор R16, что "загрубляет" защиту и предотвращает ложные срабатывания. Схема преобразователя разбирается также в случаях: срабатывания теплового реле ТР7, автоматического выключения Q1, разъединении аварийного разъема Ш17 - Ш19.
Блок БУП обеспечивает импульсное регулирование тока в обмотке возбуждения И1 - И2, т.е. выходного напряжения генератора. Сигнал "управление" по проводу 80В подается на управляющий вход тиристора Тт1 и открывает его. Запирается тиристор за счет работы неполнофазного моста Д8 - Д11, так как импульсы напряжения, подаваемые на нагрузку (обмотку возбуждения) имеют "нулевые" паузы.
В эти моменты происходит естественное гашение тиристора. Изменяя моменты включения Тт1, меняется "ширина" импульсов на обмотке возбуждения, а значит, регулируется среднее значение напряжения и тока возбуждения. Одновременно с включением контактор КП получает питание вход блока БУП "Регулятор", благодаря чему обеспечивается подача управляющих импульсов на тиристор Тт1 при регулировании напряжения.
Аналогично регулируется среднее значение тока в независимой обмотке двигателя преобразователя блоком БРЧ. В начале пуска возбуждение двигателя обеспечивается силовой обмоткой возбуждения. При достижении частоты вращения, близкой к номинальной, вступает работу блок БРЧ.
Начинают подаваться сигналы на управляющий вход тиристора Тт2, и появляется ток в независимой обмотке возбуждения HI - Н2. Трансформатор обратной связи ТрС обеспечивает гашение автоколебаний в системе автоматического регулирования частоты.
