77.Понятие межд. Воздушного права, его источники и принципы.

МВП - одна из отраслей современного МП. Контроль возд. пространства ниже, чем по земле.

Сфера действия МВП — нижний предел космического пространства условно находится на высоте 100-110 км. над уровнем моря, где расположены самые низкие искусственные спут­ники Земли.

МВП - это отрасль МП, представляющая собой совокупность принци­пов и норм, определяющих правовое положение воздушного пространства, регулирующих отношения субъектов международного права в сфере использования воздушного простран­ства, управления воздушным движением и обеспечения безопасности полетов.

Принципами международного воздушного права являются:

1.  Принцип суверенитета государства над воздушным пространством над своей сухопутной территорией.

2.  Принцип «свободы открытого воздуха» над территориями с международным режимом (над открытым морем и Антарктикой).

3.  Принцип безопасности гражданской авиации.

4.  Принцип недискриминации при осуществлении коммерческой деятельности авиакомпаний.

Нормы МВП зафиксированы во многих межд. документах и, в частности, в:

• Варшавской конвенции для унификации некоторых правил, касающихся между­народных воздушных перевозок, 1929 г.;

• Чикагской конвенции о международной гражданской авиа­ции 1944 г.;

• Конвенции об ущербе, причи­ненном иностранными воздушными судами третьим лицам на по­верхности, 1952 г.;

• Конвенция о правонарушениях и некоторых других актах на борту воздушного судна от 14.09.1963.

• Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов от 16.12.1970.

• Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности граж­данской авиации от 23.09.1971.

• Протокол о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих меж­дународные полеты, от 24.02.1988.

• Конвенция о маркировке пластиковой взрывчатки для ее обнаружения 1991 г.

• Договор по открытому небу 1992 г.

• двусторонних соглашениях о международном воздушном со­общении, о предотвращении инцидентов в воздушном пространстве, о налогообложении доходов от воздушных перевозок и т.д.

78.Правовой режим воздушного пространства над территорией государства.

Полет — сам период полета, для целей Токийской конвенции 1963 г. -- «с момента включения двигателей в целях, взлета до момента окончания пробега при посадке», Монреальской конвенции 1971 г. - «с момента закрытия всех его внешних дверей по­сле погрузки до момента открытия любой из таких дверей для выгрузки...», - основопола­гающий при решении вопроса о применимом праве, при определении юрисдикции гос-в в отношении воздушных судов, грузов, пассажиров и багажа, находящихся на борту, а также лиц, незаконно вмешивающихся в деятельность гражданской авиации.

Регулярные воздушные сообщения осуществляются на основании выдаваемых государст­вами разрешений (ЧК). Уполномоченные авиапредприятия назначаются в двусторонних со­глашениях о воздушном сообщении.

Статья 5 ЧК - 1) возможность осуществления нерегулярных полетов на территорию госу­дарств, 2) транзитных беспересадочных полетов через его территорию, а также 3) возмож­ность совершения посадок с некоммерческими целями без получения предварительного раз­решения. На практике не применяется. Могут заключаться дву- или многосторонних согла­шения, устанавливающие порядок нерегулярных полетов. Пересечение границы: по специ­ально выделенным воздушным коридорам с соблюдением правил.

Регулирование коммерческой деятельности воздушно-транспортных предприятий, дейст­вующих на территории государства.

Понятие международных воздушных перевозок раскрывается через т.н. «свободы возду­ха»:

1) право на транзитный полет без посадки на территории государства,

2) право на транзитный полет с посадкой на территории государства в некоммерческих целях (для дозаправки или ремонта),

3) право выгрузки пассажиров, грузов и багажа, взятых на борт в государстве регистра­ции (эксплуатанта) воздушного судна,

4) право загрузки пассажиров, грузов, багажа, которые направляются в государство ре­гистрации (эксплуатанта) воздушного судна,

5) право загрузки / выгрузки пассажиров, грузов, багажа, взятых на борт в / направляю­щихся в любое третье государство.

Обычно правовой режим международных воздушных перевозок регулируется в двусто­роннем порядке.

В пределах своей территории государство обладает административной, гражданской, уго­ловной и иной юрисдикцией по отношению к воздушным судам, их экипажу и находящимся на этих судах пассажирам, грузам и почте. ВС обязаны выполнять все требования законода­тельства г-ва.

За нарушение правил использования воздушного права - уголовная или административная ответствен­ность командира и экипажа судна, а также ответственность государства регистрации (экс­плуатанта) воздушного судна.

Применяют силу против гражданских воздушных судов, нарушивших их воздушный суве­ренитет. ЧК (1984) обязательство воздерживаться от применения силы против граж­данских судов в полете: право потребовать посадки данного судна в любом указанном ею аэропорту. Перехват — крайняя мера.