- •Содержание
- •Введение
- •Краткая характеристика Курганского центра организации работы железнодорожных станций Южно-Уральской дирекции управления движением - филиала оао «ржд»
- •1.1. Основные задачи и функции
- •1.2. Производственная деятельность организации
- •1.3. Система управления организацией
- •1.4 Система оплаты труда.
- •1.5 Основные показатели и анализ финансовых результатов деятельности организации
- •Структура активов агрегированного баланса, %
- •Итак, из горизонтального баланса, мы видим увеличение валюты баланса в динамике. Данный рост был вызван в основном увеличением стоимости постоянных активов, а именно основных средств.
- •Структура пассивов агрегированного баланса, %
- •Динамика фондоотдачи
- •1.5.2 Анализ текущих активов
- •Вывод: Коэффициент общей ликвидности. Логика исчисления данного показателя заключается в том, что предприятие погашает краткосрочные обязательства в основном за счет текущих активов.
- •1.7 Выводы по анализу функционирования предприятия
- •Список использованной литературы
Структура пассивов агрегированного баланса, %
-
Пассив
Формула
расчета
(по строкам
отчетного
баланса)
31.12.
2008…
31.12.
2009…
31.12.
2010…
31.12.
2011…
31.12
2012…
III. Собственный капитал
III.1 Уставный капитал
в % к стр. III.4
53,84
53,65
53,35
53,15
52,47
III.2 Добавочный капитал
в % к стр. III.4
40,73
40,05
38,00
38,12
38,44
III.3 Накопленный капитал
в % к стр. III.4
5,43
6,30
8,65
8,72
9,09
III.4 Итого по разделу
100%
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
III.5 Доля в общей сумме пассивов
стр. III.4/(стр. III.4 + стр. IV.3 + стр. V.4) × 100 %
83,89
80,86
83,25
81,28
80,40
IV. Долгосрочные заемные средства
IV.1 Займы и кредиты
в % к стр. IV.3
71,49
83,68
79,47
83,07
84,03
IV.2 Прочие обязательства
в % к стр. IV.3
28,51
16,32
20,53
16,93
15,97
IV.3 Итого по разделу
100%
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
IV.4 Доля в общей сумме пассивов
стр. IV.3/(стр. III.4 + стр. IV.3 + стр. V.4) · 100 %
5,30
9,66
8,60
7,66
9,88
V. Текущие пассивы
V.1 Кредиты и займы
в % к стр. V.4
43,47
8,71
13,74
26,40
14,28
V.2 Кредиторская задолженность,
в % к стр. V.4
55,25
88,52
82,64
65,49
74,15
в том числе:
– поставщики и подрядчики
в % к стр. V.4
26,60
18,21
34,22
33,36
42,14
V.3 Прочие текущие пассивы
в % к стр. V.4
1,28
2,77
3,61
8,11
11,57
V.4 Итого по разделу
100%
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
V.5 Доля в общей сумме пассивов
стр. V.4/(стр. III.4 + стр. IV.3 + стр.V.4) · 100 %
10,82
9,48
8,15
11,06
9,73
Собственный капитал
Долгосрочные заемные средства
Текущие пассивы
Вывод: Проведем вертикальный анализ пассивов Компании.
1. Из данных, приведенных в таблицах видно, что основным источником финансирования железных дорог является собственный капитал. Его доля в общей сумме пассивов колеблется от 83,89 % в 2008 г. до 80,40 % в 2012г.
а) Доля уставного капитала не значительно уменьшилась за анализируемый период от 53,84 % в 2008 г. до 52,47 % в 2012г.
б) Мы видим увеличение в общей сумме пассивов доли добавочного капитала в период с 2010г. по 2012 г., формируемого за счёт переоценки основных средств или появлении нового имущества.
в) Значительно увеличивается доля накопленного капитала, который предназначен для покрытия возможных убытков от будущей деятельности, от 5,43 % в 2008 г. до 9,09 % в 2012 г. Увеличение происходит за счет ежегодного роста резервов, образованных в соответствии с учредительными документами и положительных результатов финансовой деятельности компании.
2. Доля долгосрочных заемных средств (обязательств) в общей сумме пассивов невелика. В 2008 г. они составляли 5,30 %, а к 2012 году увевеличились до 9,88 %. Долгосрочные пассивы предназначены для финансирования основных средств и капитальных вложений и низкая их доля в структуре источников финансирования позволяет сформулировать проблему. Высокий износ основных средств делает решение этой проблемы чрезвычайно важным.
3. Доля краткосрочных заемных средств (текущих пассивов) в общей сумме пассивов уменьшилась по сравнению с 2008 г. – 10,82 % и составила в 2012 г. 9,73 %.
а) Краткосрочные заемные средства состоят в основном из кредиторской задолженности. Несмотря на то, что это временно увеличивает финансовые ресурсы компании, необходимо помнить, что это еще и краткосрочные внутренние и внешние обязательства.
б) Доля займов и кредитов максимально снижалась только в 2009 г. до 8,71%, а максимальное значение наблюдалось в 2008 году, когда доля кредитов и займов составила 43,47 % в общей сумме текущих пассивов. Отметим, что расширение масштабов привлечения в оборот предприятия платных краткосрочных заемных средств должно соразмеряться с ликвидность продукции.
в) Доля прочих текущих пассивов постоянно растет с 1,28 % в 2008г. до 11,57% в 2012.
Рост размеров собственного капитала связан с:
изменением размеров уставного капитала, за счет выделения дочерних компаний;
с появлением добавочного капитала, возникающего в результате переоценки активов компании в 2011 году.
В курсовом проекте при оценке имущественного потенциала компании наибольшее внимание уделяется основным средствам. И это не удивительно – железнодорожный транспорт относится к фондоемким отраслям экономики. Из анализа видно, что доля основных средств в активах рассматриваемых компаний составляет более 80 %.
Информационной базой для проведения данного этапа анализа являются следующие формы финансовой отчетности:
бухгалтерский баланс;
отчет о прибылях и убытках;
приложение к годовому бухгалтерскому балансу (форма № 5) (в отчетности с 2011 г. «Приложение (пояснения) к бухгалтерскому балансу и отчету о прибылях и убытках»).
Наиболее подробная информация о движении и состоянии основных средств содержится в последней из перечисленных форм.
При рассмотрении основных средств следует обратить внимание:
на анализ динамики стоимости основных средств;
оценку состояния и использования основных средств;
оценку проводимой предприятием амортизационной политики.
Все выделенные аспекты будут интересовать нас в первую очередь с позиций проводимой организацией финансовой политики.
Основные средства (ОС) подразделяются на видовые группы, состав и перечень которых закреплен в нормативных документах. Различные видовые группы ОС – в зависимости от их участия в производственном процессе – включаются в активную (принимают непосредственное участие в производстве продукции и оказании услуг) и пассивную часть ОС (создают условия для производственного процесса).
Наименование показателей |
Основные фонды всего |
Здания |
Сооружения |
Машины и оборудование |
Транспортные средства |
Прочие ОС |
Номер столбца |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Стоимость на конец 2008 года, тыс.руб |
3 569 407 998 |
390 399 394 |
2 158 930 825 |
458 235 370 |
549 557 061 |
12 285 348 |
В % к 1 |
100% |
10,94 |
60,48 |
12,84 |
15,40 |
0,34 |
Стоимость на конец 2009 года, тыс.руб |
3 837 242 036 |
392 264 240 |
2 290 552 040 |
518 052 132 |
623 446 071 |
12 927 553 |
В % к 1 |
100% |
10,22 |
59,69 |
13,50 |
16,25 |
0,34 |
Стоимость на конец 2010 года, тыс.руб |
3 850 914 036 |
382 198 233 |
2 377 899 352 |
553 332 741 |
523 726 625 |
13 757 085 |
В % к 1 |
100% |
9,92 |
61,75 |
14,37 |
13,60 |
0,36 |
Стоимость на конец 2011 года, тыс.руб |
4 057 449 294 |
397 082 895 |
2 639 594 026 |
599 554 505 |
406 708 915 |
14 508 953 |
В % к 1 |
100% |
9,79 |
65,06 |
14,78 |
10,02 |
0,36 |
Стоимость на конец 2012 года, тыс.руб |
4 390 064 000 |
416 637 000 |
2 827 668 000 |
658 446 000 |
471 646 000 |
15 667 000 |
В % к 1 |
100% |
9,49 |
64,41 |
15,00 |
10,74 |
0,36 |
1. Из данных таблицы видно, что активная часть ОС составляет в среднем за рассматриваемый период – 27,65%. Большей долей активной части ОФ представлены транспортные средства – в среднем 13,20 %. Вместе с тем их доля за рассматриваемый период сократилась с 15,40% (2008 г.) до 10,74% (на конец 2012 г.). Доля машин и оборудования, наоборот имеет тенденцию к увеличению: в 2008 г. – 12,84%, а в 2012 г. – 15,0 %. Невелика в активной части ОС доля прочих ОС. Прочие ОС не являются амортизируемым имуществом, и с каждым годом анализируемого периода их доля увеличивается с 0,34 % до 0,36 %.
2. Проанализируем пассивную часть ОС, т.е. зданий, сооружений и передаточных устройств.
Из данных таблицы видно, что основная доля стоимости ОС приходится на их пассивную часть, в среднем за рассматриваемый период – 72,35 % и в первую очередь на сооружения - около 62,28%. С выделением дочерних компаний из ОАО «РЖД», создаваемых по функциональному признаку, доля пассивной части будет увеличиваться. Это связано не только с особенностями ЖДТ как сферы экономики (значительные средства здесь вкладываются в инфраструктуру, которая состоит в первую очередь из пассивных основных фондов), но и с процессом его реформирования. ОАО «РЖД» будет развиваться как компания, предоставляющая, в первую очередь, услуги инфраструктуры и затем уже как компания – универсальный перевозчик.
Итак, за анализируемый период мы видим постоянный рост основных средств.
Особенности видовой структуры основных средств анализируемого предприятия заключаются в том, что они в изменении почти не заметны. Все части, что входят в основные средства, занимают почти те же позиции в процентном отношении к сумме основных средств.
Вместе с тем доля пассивной части ОС за анализируемый период выросла на 2,48 %, а именно в 2008 г. она составляла 71,42%, в 2012 г. – 73,9 %. Это обусловлено существенным ростом стоимости сооружений и возросшей их долей в ОС с 60,48 % в 2008 г. до 64,41 % в 2012 г.
Завершить анализ основных средств компании следует оценкой эффективности их использования, рассчитав показатель фондоотдачи как отношение выручки организации (см. «Отчет о прибылях и убытках») к среднегодовой стоимости основных средств.
