1. Расчет проекта нормы

Разработка специальной судо-часовой нормы для погрузки на причале ОАО «Балаковский порт» в теплоходы грузоподъемностью 2000 т. зерна. Алгоритм разработки выглядел следующим образом.

1. Изучение технических и технологических характеристик причала

Производится выгрузка зерна насыпью.

2. Получение и предварительная группировка отчетных данных

На основе полученных от ОАО «Балаковский порт» таймшитов погрузки в суда грузоподъемность 2000 т. определено время производства операций по таймшитам, учитываемое при обосновании судо-часовых норм, и время операций, не учитываемое при обосновании судо-часовых норм.

Типичные производительные операции, зафиксированные в таймшитах:

 замеры осадки (работа сюрвейера);

 погрузка, в том числе штифтовка;

 обед;

 перестановка (судов, вагонов, маневровые операции тепловоза), пересменка;

 оформление документов с учетом отправления груза на экспорт.

Типичные непроизводительные операции, зафиксированные в таймшитах:

 ожидание погрузки (на рейде, у причала, приостановление работ из-за некачественного груза);

 откачка балласта;

 отсутствие груза;

 осадки (дождь, снег), предельный ветер, при котором запрещаются перегрузочные работы;

 отсутствие тепловоза;

 ремонт крана, трюмов судов и др.;

 ожидание оплаты провозных платежей;

 ожидание оформления документов.

3. Разделение отчетных данных на производительные и непроизводительные операции

На базе переработанных таймшитов порта составлена сводная таблица, где разделены указанные операции в каждом учитываемом рейсе.

Среднее время производительных операций на одно судно, учитываемых в судо-часовых нормах, составляет 28 ч, а непроизводительных операций – 60 ч.

4. Расчет фактической производительности погрузки по каждому судну

Результаты определения фактической производительности по каждому судну представлены в таблице. Объемы загрузки удобрений в суда взяты непосредственно из таймшитов, время загрузки – на основе произведенных в п. 3 вычислений.

В соответствии с данными таблицы представляем упорядоченный статистический ряд производительности (т/ч), который будет иметь вид: 5,5; 5.8; 5.8; 5.9; 5.9; 6.0; 6.3; 6.4; 6.4; 6.4; 6.6; 6.7; 6.8; 6.9; 7.0; 7.1; 7.2; 7.3; 7.5;8.2. Всего 20 случаев.

Среднее арифметическое значение фактической производительно­­­сти составит:

Среднее квадратическое отклонение (σ_р) составит:

5. Проверка на сходимость статистического и теоретического распределений

Для нахождения теоретического распределения статистический ряд производительности разобьем на равные интервалы (∆Р_фi) с определением соответствующих относительных частот (m_j), что показано в табл. 3.

СТП-169013-06-08

Таблица 3

∆Рфi	5,5-6,0	6,0-6,5	6,5-7,0	7,0-7,5	7,5-8,0	8,0-8,5	5,5-8,5
mj	5	5	4	4	1	1	20

По данным табл. 3 графическое представление (гистограмма) статистического распределения выглядит следующим образом (рис. 1).

Как видно из рисунка, наибольшая вероятность теоретического распределения производительности загрузки судов по нормальному закону. Проверка по критерию Пирсона показала хорошую сходимость теоретического распределения со статистическими данными ранжированного ряда производительности.

Рис. 1. Графическое изображение статистического распределения

производительности загрузки теплоходов типа «Шестая Пятилетка»

Расчетная прогрессивная судо-часовая норма выгрузки шлака навалом в порту Балаково в теплоходы грузоподъемностью 2000 тонн будет равна:

Р_сч = 6,6+0,66= 7,26 т/ч.

С учетом округления судо-часовая норма предлагается в размере 8 т/ч.

При загрузке в теплоход в среднем 2000 т груза, он должен быть обработан за 250 часов.

Из табл. 3.4 следует, что существующая для выгрузки зерна в суда грузоподъемность 2000 тонн судо-часовая норма составляет 50 т/ч.

Таблица 6

Единые судо-часовые нормы выгрузки

Грузоподъемность судна, т	Тип судна	Характеристика судов	Судо-часовая норма, т/ч
До 500	II III IV	Открытые Полуоткрытые Закрытые	33 31 27
501­–1900	II III IV	Открытые Полуоткрытые Закрытые	60 51 43
1901–3000	II III IV	Открытые Полуоткрытые Закрытые	63 57 50
Свыше 3000	II III IV	Открытые Полуоткрытые Закрытые	87 78 –

Таким образом, предлагаемая специальная судо-часовая норма будет меньше существующей общей нормы почти на 85%%: (8/50)·100 = 16%.

СТП-169013-06-08