Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ИДМБ.421455.001 РЭ2 (3ТС.676.004 РЭ2).doc
Скачиваний:
32
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
5 Мб
Скачать
        1. Конструкция блока индикации

Внешний вид блоков индикации ВС3741 или ВС3742 фирмы «GERSYS» показан на рисунке 1.22. Блоки изготавливаются в типовом конструктиве фирмы «GERSYS» и имеют одни и те же габаритно-установочные размеры.

Рисунок 1.22 – Внешний вид БИ типа ВС3741 и ВС3742 фирмы «GERSYS»

БИ выполнен в виде стального корпуса с алюминиевой передней панелью, на которой смонтирован полноцветный графический TFT-дисплей. Внешний вид передней панели с клавиатурой БИ типа ВС3741 и ВС3742 фирмы «GERSYS» показан на рисунке 1.23.

Вокруг дисплея расположена псевдосенсорная многофункциональная клавиатура из 25 клавиш. Клавиши 1 выполнены таким образом, что подсвечивается их маркировка при слабом освещении. При этом световой поток, направленный в лицо машиниста – исключается. Подсветка клавиш автоматически включается при снижении освещенности.

Рисунок 1.23 – Внешний вид передней панели с органами управления БИ

В левом верхнем углу лицевой панели БИ установлен зеленый светодиод 2, который автоматически вспыхивает при нажатии клавиш, подтверждая выполнение команды. Этот же светодиод вспыхивает при отключении подсветки матрицы дисплея.

Ниже зеленого светодиода размещен еще один – желтого цвета 3. Желтый светодиод работает в мигающем режиме, когда БИ работает при температурах несоответствующих норме. Оценка несоответствия температуры осуществляется внутри корпуса БИ системой термоконтроля дисплея.

Под крышкой 4 в верхней левой части блока индикации установлены разъемный соединитель USB порта для подключения съемной FLASH памяти.

В нижней левой части лицевой панели БИ под стеклом расположен датчик освещенности 5. С его помощью система БИ осуществляет регулировку яркости дисплея.

В нижней правой части передней панели БИ расположено поле 6 для маркировки клиента, например, серийного номера или логотипа предприятия.

Болт для подключения заземления М4 расположен на задней стенке в нижней левой части корпуса блока (под разъемным соединителем питания Х1).

Крепится блок индикации к пульту машиниста через отверстия в передней панели.

На задней стенке монтируются разъемные соединители, предназначенные для включения блока индикации в схему цепей управления электровоза.

Размещение этих соединителей блока индикации ВС3741 показано на рисунке 1.24, а ВС3742 – на рисунке 1.25.

Рисунок 1.24 – Размещение внешних разъемов на блоке индикации BС3741

Рисунок 1.25 – Размещение внешних разъемов на блоке индикации BС3742

        1. Алгоритм функционирования би

Алгоритм функционирования процессора блока индикации БИ приведен на рисунке 1.26.

Рисунок 1.26 – Алгоритм функционирования процессора блока индикации

Работа процессора БИ, в отличие от процессоров МПК1, МПК2 и ЦМК не синхронизируется с частотой и фазой напряжения контактной сети. Программа запускается по включению питания (блок 1) и работает в цикле до тех пор, пока блок не будет выключен.

После включения питания осуществляется самодиагностика оборудования БИ (блок 2), результаты которой выводятся на экран дисплея. По завершении тестирования узлов БИ запускается технологическая программа. В начале этой программы анализируется мультиплексный канал связи ЛС RS-485-1 и RS-485-2 (блок 3). Если не работает основной канал ЛС1 (RS-485-1), то включается резервный (блоки 4 и 5). Если не работают оба канала (блок 5), то на экран дисплея выводится сообщение «Нет связи» (блок 6) и программа прекращает работу (блок 7).

Запустить ее в работу можно только после устранения неисправности в ЛС и последующего кратковременного выключением блока БИ. При этом при повторном включении, вновь реализуется команда ПУСК (блок 1) и программа начинает выполняться в соответствии с описанным выше алгоритмом.

При выявлении работоспособного ЛС, по нему устанавливается связь с блоками ЦМК и МПК1 (МПК2), от которых вводятся данные о состоянии оборудования и силовой схемы тягового привода электровоза (блок 8).

Затем производится опрос клавиатуры БИ (блок 9), после чего вся полученная информация обрабатывается (блок 10). В результате обработки формируются графические картинки с выводом их на дисплей (блок 11). При смене режима работы электровоза машинисту одновременно со сменой графической картинки или элементов этой картинки выдается звуковой сигнал (блок 12).

В заключении этой ветви программы устанавливается связь с блоками ЦМК и МПК1 (МПК2) и через ЛС выводятся команды, полученные с клавиатуры пульта машиниста (блок 13). Например, задание соответствующего режима, команда на включение ослабленного поля и т.д. После этого при наличии питания программа начинает работу с блока 3.

Запись технологической программы в память БИ осуществляется через порт СОМ1, который посредством кабеля подключается к такому же порту персональной ЭВМ типа NOTEBOOK или аналогичному РС совместимому компьютеру. Для перегрузки технологической программы можно воспользоваться программой "INTERSVR.EXE ". Руководство по пользованию этой программой приведено в приложении В.